» Koni Gelb hinten höher (EH6)

Hondissimo · 22.09.2014, 15:07

Hatte das Problem auch.

Die Beste und Wertigste Lösung (auf wenns nur ein Civic ist

) Ihr schickt das Fw zu Koni bzw einen Konipartner und der Dreht 2 bis 3 Nuten rein, Rebound (also Gewindestange wird gekürzt) und neues bzw besseres Öl. Das kostet hinten gerade mal 180euro inkl Versand.

Hier sieht man einen leichten unterschied (2,5cm tiefer) das Fw hat sich nach einer 200km Fahrt aber nochmal deutlich gesetzt, und ein Voller Tank macht natürlich nochmal einen unterschied extra. Vorher konnte ich von oben auf das Reifenprofil gucken, jetzt ist es 1:1 Tief wie vorne.

http://www.maxrev.de/hondissimos-red-coupe-si-lederbank-282er-b-usw-bilder-s-162-t63652,start,1610.htm

cored · 22.09.2014, 15:15

Tiefere Nuten sind an sich garnicht nötig muss ich sagen. Bin hinten ganz unten und hab 1 Zeigefinger knapp Platz. Vorne eine Nute reingemacht zwischen die bestehenden. Da reichte die Vorspannung exakt und vorne entsprechend jetzt auch ein knapper Zeigefinger im Radkasten. Wer slammen will, braucht dann Rebound, klar.

Hondissimo · 22.09.2014, 15:23

coredTiefere Nuten sind an sich garnicht nötig muss ich sagen. Bin hinten ganz unten und hab 1 Zeigefinger knapp Platz. Vorne eine Nute reingemacht zwischen die bestehenden. Da reichte die Vorspannung exakt und vorne entsprechend jetzt auch ein knapper Zeigefinger im Radkasten. Wer slammen will, braucht dann Rebound, klar.

Bei mir musste ich aber auf Rebound gehen. DA die Vorspannung bei den Eibachfedern auf der tiefsten Nut gerade so ausreicht.

Klar kann man das auch umgehen indem man illegale Topmounts verbaut (einfachste Lösung) oder für den selben Preis frisches öl bekommt und eine legale und sichere Tieferlegung.

Edit:

Gut, bei mir ist der vorne auch durch den B Motor nochmal knapp 1,5cm tiefer gekommen und damit hinten auch leicht höher. 2,5cm fehlten bis zur Bördelkante.

cored · 22.09.2014, 22:03

Also gerade so ausreichend ist ja an sich okay. So weit federt der Hobel eh beim Fahren nie aus.

Hondissimo · 23.09.2014, 06:37

coredAlso gerade so ausreichend ist ja an sich okay. So weit federt der Hobel eh beim Fahren nie aus.

in der original letzten nut

aber da ich hinten tiefer musste, wäre die Feder bei schon maximal 1cm tieferer Nut am rumwandern gewesen.

maxrev.de · Gast

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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	22.09.2014, 15:07 zitieren Hatte das Problem auch. Die Beste und Wertigste Lösung (auf wenns nur ein Civic ist ) Ihr schickt das Fw zu Koni bzw einen Konipartner und der Dreht 2 bis 3 Nuten rein, Rebound (also Gewindestange wird gekürzt) und neues bzw besseres Öl. Das kostet hinten gerade mal 180euro inkl Versand. Hier sieht man einen leichten unterschied (2,5cm tiefer) das Fw hat sich nach einer 200km Fahrt aber nochmal deutlich gesetzt, und ein Voller Tank macht natürlich nochmal einen unterschied extra. Vorher konnte ich von oben auf das Reifenprofil gucken, jetzt ist es 1:1 Tief wie vorne. http://www.maxrev.de/hondissimos-red-coupe-si-lederbank-282er-b-usw-bilder-s-162-t63652,start,1610.htm Gefällt mir Teilen twittern
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cored Elite Name: cored Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 Coupé, E36 323i, E46 325ti M-II Anmeldedatum: 28.03.2011 Beiträge: 1154 Wohnort: Bielefeld	22.09.2014, 15:15 zitieren Tiefere Nuten sind an sich garnicht nötig muss ich sagen. Bin hinten ganz unten und hab 1 Zeigefinger knapp Platz. Vorne eine Nute reingemacht zwischen die bestehenden. Da reichte die Vorspannung exakt und vorne entsprechend jetzt auch ein knapper Zeigefinger im Radkasten. Wer slammen will, braucht dann Rebound, klar.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	22.09.2014, 15:23 zitieren coredTiefere Nuten sind an sich garnicht nötig muss ich sagen. Bin hinten ganz unten und hab 1 Zeigefinger knapp Platz. Vorne eine Nute reingemacht zwischen die bestehenden. Da reichte die Vorspannung exakt und vorne entsprechend jetzt auch ein knapper Zeigefinger im Radkasten. Wer slammen will, braucht dann Rebound, klar. Bei mir musste ich aber auf Rebound gehen. DA die Vorspannung bei den Eibachfedern auf der tiefsten Nut gerade so ausreicht. Klar kann man das auch umgehen indem man illegale Topmounts verbaut (einfachste Lösung) oder für den selben Preis frisches öl bekommt und eine legale und sichere Tieferlegung. Edit: Gut, bei mir ist der vorne auch durch den B Motor nochmal knapp 1,5cm tiefer gekommen und damit hinten auch leicht höher. 2,5cm fehlten bis zur Bördelkante. 2x bearbeitet
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cored Elite Name: cored Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 Coupé, E36 323i, E46 325ti M-II Anmeldedatum: 28.03.2011 Beiträge: 1154 Wohnort: Bielefeld	22.09.2014, 22:03 zitieren Also gerade so ausreichend ist ja an sich okay. So weit federt der Hobel eh beim Fahren nie aus.
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Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	23.09.2014, 06:37 zitieren coredAlso gerade so ausreichend ist ja an sich okay. So weit federt der Hobel eh beim Fahren nie aus. in der original letzten nut aber da ich hinten tiefer musste, wäre die Feder bei schon maximal 1cm tieferer Nut am rumwandern gewesen.
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maxrev.de Gast	23.09.2014, 06:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Koni Gelb hinten höher (EH6)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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