» Klimaschalter defekt?

alcaberlin

Also nach soviel anfragen bei elektrikern oder hier im HH ist es nicht möglich diesen einzelnen schalter auszutauschen weil das radio mit dem AC schalter eine ganze einheit ist.

Zitat

Abrufen eines DTC (ohne HDS)

Das Audio-HVAC-Modul verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion für die Klimaregelung. Um die Selbstdiagnosefunktion zu aktivieren, wie folgt vorgehen:

HINWEIS: Vor einer Fehlersuche in der Klimaautomatik den Prüfmodus A des integrierten Multiplex-Steuersystems aufrufen.

1. Die Zündung einschalten (II).
2. Zuerst den Schalter AUTO (Automatik), dann den Schalter OFF (Aus) drücken. Beide Schalter 2 Sekunden lang gedrückt halten.

Bei Störungen in der Anlage leuchtet in der Temperaturanzeige das dem Fehler entsprechende Anzeigesegment (A bis Q) auf. Die Temperaturanzeige schaltet dann im Sekundentakt zwischen der Anzeige ‘‘88" (alle Segmente leuchten) und dem Fehlercode-Segment (A bis Q) um.

HINWEIS: Das System zeigt den DTC nur an, wenn die Schalter AUTO und OFF gedrückt werden. Nach dem Loslassen der Schalter wird die Anzeige dunkel. Damit die Anzeige wieder aufleuchtet, müssen nur die Schalter AUTO und dann OFF erneut gedrückt werden.

Die Bedeutung des Fehlercodes lässt sich mit Hilfe des DTC-Fehlersuchindex ermitteln. Wenn keine Segmente aufleuchten, die Anlage aber trotzdem noch nicht ordnungsgemäß arbeitet, die Eingabesignale der Sensoren an die Klimareglereinheit überprüfen oder eine Fehlersuche nach Symptomen durchführen.

Selbstdiagnosefunktion zurücksetzen

Die Selbstdiagnosefunktion wird durch Ausschalten der Zündung (0) abgebrochen. Nach Abschluss von Reparaturarbeiten die Selbstdiagnosefunktion erneut starten, um sicherzustellen, dass keine weiteren Störungen vorliegen.

Prüfen von DTCs durch die DTC-Anzeige

HINWEIS: Vor einer Fehlersuche im Klimaregelungssystem den Prüfmodus A des integrierten Multiplex-Steuersystems aufrufen.

Zum Auffinden des Fehlercodes muss die Selbstdiagnosefunktion aufgerufen werden. Bei Vorliegen mehrerer Störungen leuchten die entsprechenden Anzeigesegmente auf. Wenn die Anzeigesegmente A, C, E, G, I, L und O gleichzeitig aufleuchten, besteht möglicherweise eine Unterbrechung im gemeinsamen Massekabel der Sensoren.

DTC (Temperaturanzeigesegment)

1. Unterbrechung im Schaltkreis des Innenraum-Temperatursensors
2. Kurzschluss im Schaltkreis des Innenraum-Temperatursensors
3. Unterbrechung im Schaltkreis des Außenluft-Temperatursensors
4. Kurzschluss im Schaltkreis des Außenluft-Temperatursensors
5. Unterbrechung im Schaltkreis des Sonnenlichtsensors
6. Kurzschluss im Schaltkreis des Sonnenlichtsensors
7. Unterbrechung im Schaltkreis des Verdampfer-Temperaturfühlers
8. Kurzschluss im Schaltkreis des Verdampfer-Temperaturfühlers
9. Unterbrechung im Schaltkreis des Luftgemisch-Reguliermotors der Fahrerseite
10. Kurzschluss im Schaltkreis des Luftgemisch-Reguliermotors der Fahrerseite
11. Störung im Bereich Luftgemisch-Reguliergestänge, -klappe oder -motor der Fahrerseite
12. Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des Modussteuermotors
13. Störung im Bereich Modussteuerungsgestänge, -klappen oder -motor
14. Störung im Schaltkreis des Gebläsemotors
15. Unterbrechung im Schaltkreis des Luftgemisch-Reguliermotors der Beifahrerseite
16. Kurzschluss im Schaltkreis des Luftgemisch-Reguliermotors der Beifahrerseite
17. Störung im Bereich Luftgemisch-Reguliergestänge, -klappe oder -motor der Beifahrerseite
    

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Anzeige der Sensoreingaben an der Klimareglereinheit

Die Klimareglereinheit verfügt über einen Modus zur Anzeige der empfangenen Sensoreingaben. In diesem Modus wird einzeln angezeigt, was die Klimareglereinheit von jedem einzelnen Sensor empfängt, und damit lässt sich leichter feststellen, ob ein Sensor defekt ist.

Vor dem Ausführen des Anzeige-Modus folgende Punkte überprüfen:

1. Die Zündung einschalten (II) und die Funktion der Umluftklappe prüfen; die Umlufttaste drücken und von Frischluft auf Umluft schalten. Luftvolumen und Geräusch müssen sich leicht verändern.
2. Am Temperaturregler die gewünschte Prüftemperatur einstellen. Bei der Wahl der Prüftemperaturen folgende Punkte beachten:
- Bei der Temperatureinstellung "Lo" (niedrig) wird standardmäßig MAX COOL (maximale Kühlung), VENT (Lüften) und RECIRC (Umluft) verwendet.
- Bei der Temperatureinstellung "Hi" (hoch) wird standardmäßig MAX HOT (maximale Heizung), FLOOR (Boden) und FRESH (Frischluft) verwendet.
- Bei Einstellungen zwischen 16 und 28°C kommt die automatische Klimaregelungslogik zum Einsatz.
3. Die Zündung ausschalten (0).

Zur Aktivierung des Sensoreingaben-Anzeigemodus wie folgt vorgehen:

1. Die beiden Schalter AUTO (Automatik) und DUAL (Doppel) drücken und gedrückt halten, dann den Motor anlassen.
   
2. Nach dem Anspringen des Motors die Tasten loslassen. Auf der Frontplatten-Anzeige blinkt die Nummer des Sensors und dann der Wert für diesen Sensor auf. Den angezeigten Wert notieren.

Sensor

1. Innenraum-Temperatur °C
2. Außenluft-Temperatur °C
3. Wert des Lichtsensors: Dunkel = 00, Taschenlampe = 04, Bewölkt = 10, Sonnig = 65 kcal/m2·h
4. Kühlmitteltemperatur °C
5. Auslasslufttemperatur Verdampfer °C
6. Luftgemisch-Öffnung (niedriger Wert zeigt kühlere Luftverteilung an, höherer Wert wärmere Luftverteilung) ‰ Öffnung
7. Luftgemisch-Öffnung der Beifahrerseite (niedriger Wert zeigt kühlere Luftverteilung an, höherer Wert wärmere Luftverteilung) ‰ Öffnung
8. Fahrzeuggeschwindigkeit (für die Geschwindigkeitsanzeige muss das Fahrzeug gefahren werden) km/h
9. Luftauslasstemperatur (TAO) Lüften °C

HINWEIS

• Die Sensorwerte werden in Grad Celsius (°C) oder als alphanumerischer Code angezeigt. Der Wert kann mit Hilfe der Tabelle in Grad Fahrenheit (°F) umgerechnet werden.
• Wenn als Sensorwert ‘‘Er" angezeigt wird, weist das auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Schaltkreis oder Sensor hin. Entweder mit dem Honda-PGM-Tester bzw. dem HDS oder durch Ausführen der Selbstdiagnosefunktion auf DTCs prüfen.
• Wenn nötig, die Anzeige der Sensoreingabe in einem gleichen, bekanntermaßen funktionsfähigen Fahrzeug unter den gleichen Prüfbedingungen zum Vergleich heranziehen.
• Liegt der Sensor außerhalb des normalen Bereichs, den Sensor-Test durchführen oder den Sensor durch einen bekanntermaßen funktionstüchtigen ersetzen, dann erneut prüfen.

3. Zum nächsten Sensor gelangt man durch Drücken des Schalters für die Heckscheibenheizung.

4. Um den Sensoreingaben-Anzeigemodus abzubrechen, entweder die Taste AUTO (Automatik) drücken oder die Zündung ausschalten (0).

Tabelle zur Umwandlung der alphanumerischen Anzeigen

Angezeigter Wert in °C
A1 bis A9 −1 bis −9
B0 bis B9 −10 bis −19
C0 bis C9 −20 bis −29
D0 bis D9 −30 bis −39
E0 bis E9 −40 bis −49

Zitat

1. Weder Heizung noch Klimaanlage funktioniert
2. A/C-Kondensatorlüfter läuft überhaupt nicht (aber der Kühlerlüfter läuft bei eingeschalteter Klimaanlage)
3. Beide Lüfter laufen nicht bei eingeschalteter Klimaanlage (aber der A/C-Kompressor läuft bei eingeschalteter Klimaanlage)
4. Die A/C-Kompressorkupplung rückt nicht ein (aber beide Lüfter laufen bei eingeschalteter Klimaanlage)
5. Klimaanlage schaltet sich nicht ein (beide Lüfter und der A/C-Kompressor arbeiten nicht)
   
   

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