» getriebe differential

thomasee8 · 28.03.2008, 06:34

Das doch mal ein geiler Thread, genau den wollt ich auch eröffnen.
Ich brauch sowas in naher zukunft für mein B16 getriebe.
Hat jemand schonmal so einen einbau gemacht und hat eventuell paar Bilders?

gruß thomas

Madiaks · 28.03.2008, 06:42

Als Laie würde ich nicht machen es ist schon ein Haufen arbeit das Getriebe aus zubauen und dann noch zu zerlegen, ist nicht ganz bilig, in diesem Zuge sollte man dann gleich über eine andere Kupplung & Schwungscheibe nachdenken bzw. über eine andere Übersetung.

Bei der B-Serie würde ich da gleich auf ein fertiges Getriebe zurück greifen ITR z.B. Welchen B16 hast du?

thomasee8 · 28.03.2008, 06:49

MadiaksAls Laie würde ich nicht machen es ist schon ein Haufen arbeit das Getriebe aus zubauen und dann noch zu zerlegen, ist nicht ganz bilig, in diesem Zuge sollte man dann gleich über eine andere Kupplung & Schwungscheibe nachdenken bzw. über eine andere Übersetung.

Bei der B-Serie würde ich da gleich auf ein fertiges Getriebe zurück greifen ITR z.B. Welchen B16 hast du?

Keine angst, bin kein Laie, wie du dir gerne in meinem Thread mal anschauen kannst.

Ich kann kein ITR getriebe verbauen, da mir dazu der Platz fehlt.
Ich fahre einen ED9 mit B16 swap.
Und zur Zeit bin ich dabei einen B18 block komplett für Turbo fertig zu machen. Und da kommt das B16 getriebe mit Quaife dran.
Jeder der schonmal einen ED9 motorraum mit B swap gesehen hat, weiß was platz not ist und bei mir kommt noch die Klima dazu (die auch an den Turbo B18 dran kommen wird).

Mich würden nur mal paar Bilder interessieren, weil ich es noch nicht gesehen habe, Getriebe revidiert hab ich selber schon. Will mich vorher nur richtig schlau machen.

EarL_VTEC · 28.03.2008, 12:04

MadiaksDa sollte man noch wissen dass es zwei verscheidene Arten von Sperren gibt. Einmal welche die mit Gangräder arbeiten wie die Quafie zum Beispiel und welche die Kupplungsscheiben habe wie die Cusco oder Kaaz, diese gibt es als 1; 1,5 oder 2 Wege Sperren.

Fürn den Alltag reicht eine "Gear-Type" völlig aus eine "Clutch-Type" sperrt teilweise schon ziemlich heftig.

Die org. Sperren in den Type-R`s verbaut sind Sperren 25% dass reicht völlig für die Straße aus. Würde aber wenn dann die Quafie nehmen die Sperrt etwas stärker ist aber immer noch angenehm zu fahren, außerdem Besitz sie eine lebenslange Garantie selbst wenn man sie auf der Rennstrecke fährt! Von OBX halte ich persönlich nix weil diese in meinen Augen einfach nur eine billige Kopie ist mit schlechteren Material, da gibt es in vielen US Forums schlechte Berichte drüber... Eine Gear-Type ist auch wartungsfrei bei der Clutch-Type kann es schon mal sein damit eine Kupplungsscheibe tauschen muss.

http://www.kaazusa.com/intro2.html
Hier sieht man gut den Unterschied zwischen 1,5 Wege und 2 Wege

Da liegst du etwas daneben mit deinen Aussagen. Inzwischen gibt es die OBX LSDs in der 4. Generation hier hat sich mächtig was getan.

Desweiteren ist der knackpunkt bei den "älteren" LSD s der gewesen das die Federn gebrochen sind.

Empfohlen wird des weiteren alle Schrauben die sich an der Sperre befinden komplett nochmal nachzuziehen. Das haben auch viele vergessen bei denen das Teil um die Ohren geflogen ist.

Weiter musst du bedenken wo die Ammis die LSD´s nutzen meist in irgendwelchen Freizeit Drag Civics oder CRX in denen 300 whp aufwärts stecken da is klar das mal das ein oder andere um die Ohren fliegt.

Ich werde mir denk ich eins holen und dann aus eigener Erfahrung berichten.

DZoom · 28.03.2008, 20:28

also ich kann Madiaks nur zustimmen:
die einzigen von denen man garnichts negatives hoert sind Quaife- lsds.
die sperren glaub ich zu 75 oder 80%?
aber top quali; bei dem dollarkurs "nur" noch 700Euro plus Zoll oder sogar noch weniger xD

von anderen marken hoert man sowohl positives als auch negatives...
weiss jemand ob folgendes stimmt:
ITR- serien- LSD sperrt zu 40%
VTEC LSD (D und B- Serie ) zu ca. 25%?
oder sind in den Nicht- Type R keine LSDs serienmaessig verbaut?
Hab mal sowas aufgeschnappt...

maxrev.de · Gast

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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	28.03.2008, 06:34 zitieren Das doch mal ein geiler Thread, genau den wollt ich auch eröffnen. Ich brauch sowas in naher zukunft für mein B16 getriebe. Hat jemand schonmal so einen einbau gemacht und hat eventuell paar Bilders? gruß thomas Gefällt mir Teilen twittern
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Madiaks Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Type-R Anmeldedatum: 03.11.2006 Beiträge: 510 Wohnort: 96052 Bamberg	28.03.2008, 06:42 zitieren Als Laie würde ich nicht machen es ist schon ein Haufen arbeit das Getriebe aus zubauen und dann noch zu zerlegen, ist nicht ganz bilig, in diesem Zuge sollte man dann gleich über eine andere Kupplung & Schwungscheibe nachdenken bzw. über eine andere Übersetung. Bei der B-Serie würde ich da gleich auf ein fertiges Getriebe zurück greifen ITR z.B. Welchen B16 hast du?
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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	28.03.2008, 06:49 zitieren MadiaksAls Laie würde ich nicht machen es ist schon ein Haufen arbeit das Getriebe aus zubauen und dann noch zu zerlegen, ist nicht ganz bilig, in diesem Zuge sollte man dann gleich über eine andere Kupplung & Schwungscheibe nachdenken bzw. über eine andere Übersetung. Bei der B-Serie würde ich da gleich auf ein fertiges Getriebe zurück greifen ITR z.B. Welchen B16 hast du? Keine angst, bin kein Laie, wie du dir gerne in meinem Thread mal anschauen kannst. Ich kann kein ITR getriebe verbauen, da mir dazu der Platz fehlt. Ich fahre einen ED9 mit B16 swap. Und zur Zeit bin ich dabei einen B18 block komplett für Turbo fertig zu machen. Und da kommt das B16 getriebe mit Quaife dran. Jeder der schonmal einen ED9 motorraum mit B swap gesehen hat, weiß was platz not ist und bei mir kommt noch die Klima dazu (die auch an den Turbo B18 dran kommen wird). Mich würden nur mal paar Bilder interessieren, weil ich es noch nicht gesehen habe, Getriebe revidiert hab ich selber schon. Will mich vorher nur richtig schlau machen.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.03.2008, 12:04 zitieren MadiaksDa sollte man noch wissen dass es zwei verscheidene Arten von Sperren gibt. Einmal welche die mit Gangräder arbeiten wie die Quafie zum Beispiel und welche die Kupplungsscheiben habe wie die Cusco oder Kaaz, diese gibt es als 1; 1,5 oder 2 Wege Sperren. Fürn den Alltag reicht eine "Gear-Type" völlig aus eine "Clutch-Type" sperrt teilweise schon ziemlich heftig. Die org. Sperren in den Type-R`s verbaut sind Sperren 25% dass reicht völlig für die Straße aus. Würde aber wenn dann die Quafie nehmen die Sperrt etwas stärker ist aber immer noch angenehm zu fahren, außerdem Besitz sie eine lebenslange Garantie selbst wenn man sie auf der Rennstrecke fährt! Von OBX halte ich persönlich nix weil diese in meinen Augen einfach nur eine billige Kopie ist mit schlechteren Material, da gibt es in vielen US Forums schlechte Berichte drüber... Eine Gear-Type ist auch wartungsfrei bei der Clutch-Type kann es schon mal sein damit eine Kupplungsscheibe tauschen muss. http://www.kaazusa.com/intro2.html Hier sieht man gut den Unterschied zwischen 1,5 Wege und 2 Wege Da liegst du etwas daneben mit deinen Aussagen. Inzwischen gibt es die OBX LSDs in der 4. Generation hier hat sich mächtig was getan. Desweiteren ist der knackpunkt bei den "älteren" LSD s der gewesen das die Federn gebrochen sind. Empfohlen wird des weiteren alle Schrauben die sich an der Sperre befinden komplett nochmal nachzuziehen. Das haben auch viele vergessen bei denen das Teil um die Ohren geflogen ist. Weiter musst du bedenken wo die Ammis die LSD´s nutzen meist in irgendwelchen Freizeit Drag Civics oder CRX in denen 300 whp aufwärts stecken da is klar das mal das ein oder andere um die Ohren fliegt. Ich werde mir denk ich eins holen und dann aus eigener Erfahrung berichten.
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	28.03.2008, 20:28 zitieren also ich kann Madiaks nur zustimmen: die einzigen von denen man garnichts negatives hoert sind Quaife- lsds. die sperren glaub ich zu 75 oder 80%? aber top quali; bei dem dollarkurs "nur" noch 700Euro plus Zoll oder sogar noch weniger xD von anderen marken hoert man sowohl positives als auch negatives... weiss jemand ob folgendes stimmt: ITR- serien- LSD sperrt zu 40% VTEC LSD (D und B- Serie ) zu ca. 25%? oder sind in den Nicht- Type R keine LSDs serienmaessig verbaut? Hab mal sowas aufgeschnappt...
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maxrev.de Gast	28.03.2008, 20:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "getriebe differential" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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