» gesammtpreis etwa 250-260ps b18

-shorTy- · 11.04.2010, 07:56

ja ich hät sowieso nen itr msd mit nem zeller in verbindung gebracht.
ich find halt gen geschwungenen krümmer sehr schön

OrT · 11.04.2010, 09:47

Kugellager

SaveTheSohc · 11.04.2010, 09:57

kugellager sind besser weil die besser unf kraftvoller reagieren.
und laut info quelle kommen die um 15% früher.

gleitlager halten mehr aus.

aber bei der richtigen pflege hält alles.

tmaey · 11.04.2010, 10:14

ich dachte immer gleitgelagerte! o.0

Bomberpilot · 11.04.2010, 11:44

gleitgelagerte fressen auch öl ohne ende, wurde mir mal gesagt!

Woll-E · 11.04.2010, 12:15

tmaeyich dachte immer gleitgelagerte! o.0

Gleitgelagert heißt, dass nur ein Ölfilm zwischen Wand und Welle liegt - also denkbar schlecht, da viel Reibung durch hohe Drehzahlen entsteht.

Kugelgelagerte Lader haben eine theoretisch unendlich kleine Reibungsfläche, da ja nur an den Kugeln jeweils ein unendlich kleiner Punkt die Fläche berührt.

Das hat zur Folge, wie oben bereits erwähnt:

+ Früheres und dynamischeres Ansprechverhalten
-> Früherer Druckaufbau
-> Hält mehr aus
-> Wenig Ölverbrauch

- Hohe Anschaffungskosten

Die gleitgelagerten dagegen haben folgende Vor-/Nachteile

- Weniger dynamisches, fast träges Ansprechverhalten
-> Später Druckaufbau
-> Hält weniger aus, da die Wandungen mehr beanspruch werden und sich schneller Spiel an der Welle entwickelt
-> Sehr großer Ölverbrauch durch die Gleitlagerung

+ Geringe Anschaffungskosten (weniger als die Hälfte eines Kugelgelagerten)

SaveTheSohc · 11.04.2010, 18:45

hol dir einfach ein kugellelgelagerten turbo.

A.U. · 22.06.2010, 11:44

Wer ist Ralf und wie komme ich mal dazu mit ihm zu Reden ?

tmaey · 22.06.2010, 11:48

ek4turbo hier im forum und schau mal unter www.b-ht.de
oder du kommst einfach am wochenende auf das EJ/EK meeting, da wird er auch da sein ab Freitag soweit ich weiß....

maxrev.de · Gast

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-shorTy- Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: (-Guerilla K20A EK9) (-R32 GTR ++Boost) ________ (-E36 323i Touring moded) Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 5630 Wohnort: SAG ICH DIR NICH	11.04.2010, 07:56 zitieren ja ich hät sowieso nen itr msd mit nem zeller in verbindung gebracht. ich find halt gen geschwungenen krümmer sehr schön Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 11.04.2010, 07:58 zitieren welche sind eigendlich besser die gleitlager oder kugellager garrtes ^^ . sry im a noob in turbo section
▲	pn

OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	11.04.2010, 09:47 zitieren Kugellager
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	11.04.2010, 09:57 zitieren kugellager sind besser weil die besser unf kraftvoller reagieren. und laut info quelle kommen die um 15% früher. gleitlager halten mehr aus. aber bei der richtigen pflege hält alles.
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	11.04.2010, 10:14 zitieren ich dachte immer gleitgelagerte! o.0
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	11.04.2010, 11:44 zitieren gleitgelagerte fressen auch öl ohne ende, wurde mir mal gesagt!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	11.04.2010, 12:15 zitieren tmaeyich dachte immer gleitgelagerte! o.0 Gleitgelagert heißt, dass nur ein Ölfilm zwischen Wand und Welle liegt - also denkbar schlecht, da viel Reibung durch hohe Drehzahlen entsteht. Kugelgelagerte Lader haben eine theoretisch unendlich kleine Reibungsfläche, da ja nur an den Kugeln jeweils ein unendlich kleiner Punkt die Fläche berührt. Das hat zur Folge, wie oben bereits erwähnt: + Früheres und dynamischeres Ansprechverhalten -> Früherer Druckaufbau -> Hält mehr aus -> Wenig Ölverbrauch - Hohe Anschaffungskosten Die gleitgelagerten dagegen haben folgende Vor-/Nachteile - Weniger dynamisches, fast träges Ansprechverhalten -> Später Druckaufbau -> Hält weniger aus, da die Wandungen mehr beanspruch werden und sich schneller Spiel an der Welle entwickelt -> Sehr großer Ölverbrauch durch die Gleitlagerung + Geringe Anschaffungskosten (weniger als die Hälfte eines Kugelgelagerten)
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	11.04.2010, 18:45 zitieren hol dir einfach ein kugellelgelagerten turbo.
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A.U. Fortgeschrittener Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 bald EK4 =) Anmeldedatum: 19.06.2006 Beiträge: 169 Wohnort: nähe olpe	22.06.2010, 11:44 zitieren Wer ist Ralf und wie komme ich mal dazu mit ihm zu Reden ?
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	22.06.2010, 11:48 zitieren ek4turbo hier im forum und schau mal unter www.b-ht.de oder du kommst einfach am wochenende auf das EJ/EK meeting, da wird er auch da sein ab Freitag soweit ich weiß....
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maxrev.de Gast	22.06.2010, 11:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "gesammtpreis etwa 250-260ps b18" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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