» Gab es den k20a vom Werk aus in deutschen ep3's?

tomy.16 · 07.01.2011, 17:38

ja nee ist klar :hrhr:

fk- princess · 07.01.2011, 17:42

warum lachsd du?

ich hatte mit oem krümmer, hjs im hosenrohr und offener anlage mit oem airbox 229,2 PS/226NM nach ecu abstimmung.

ohne abstimmung 218,9PS und 206NM

tralien hatte mit genau den selben mods an seinem ep3 nur eine custom carbon airbox 235PS. (ok es war eher eine carbonblase

)

soviel zu den daten

bis zu dieser leistung reicht der oem krümmer völlig aus. die 1000,- kannst lieber in andere sachen stecken, wenn du nicht mehr willsd.
das haben wir schon mehrfach an mehreren ep3 modellen auf verschiedenen dynos bewiesen. die dynodatenblätter geistern auch hier irgendwo in nem thread rum, wenn du das nicht glauben willst

grüsse

PS: der oem krümmer ist ein waschechter 4-2-1 krümmer, nur im durchmesser nicht so gross wie aftermarket... also schiebt des nich immer auf den krümmer, der kann einiges

tomy.16 · 07.01.2011, 17:47

ja ist ja okeee, ich glaubs dir ja^^
ich mein ja nur weil der k20a ja eh schon 20 ps mehr hat dass da auch der krümmer besser ist.

fk- princess · 07.01.2011, 17:50

die 20ps kommen aber nicht "nur" vom krümmer.

höhere kopression durch andere kolben, andere nockenwellen mit schärferem profil, andere sofwareabstimmung... das zusammen machen die 20ps. zudem fahren die japaner mit 108 oktan, soweit ich das weiss

tomy.16 · 07.01.2011, 17:52

jap, so wie ich das sehe habe ich wohl doch keinen k20a, die seriennummer sieht weggeflext aus, schau mal in meinem verkaufsthread.

fk- princess · 07.01.2011, 18:12

japp ist kein k20A. der k20A hat die selbe ansaugbrücke, wie der k20a2. der k20A krümmer hat bei der stelle 4-2 einen gerade nach unten gehenden flansch.

wird wohl, wie bullet schon schrieb ein k20z4 sein. habe aber selber noch keinen ausgebaut gesehen... und eingebaut sieht man bei dem motorraum im fn2 auch nicht viel..

jetzt ist es leider wieder unglück im unglück... sorry

Matz CTR · 10.01.2011, 16:35

Das sieht wirklich seltsam aus. Mal ganz aussen vor dass es nicht der Motor ist den du gekauft hast scheinen da noch ganz andere Sachen falsch gelaufen zu sein. Halt uns doch bite auf dem laufenden über die Sache.

maxrev.de · Gast

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tomy.16 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 509 Wohnort: Deutschland	07.01.2011, 17:38 zitieren ja nee ist klar Gefällt mir Teilen twittern
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.01.2011, 17:42 zitieren warum lachsd du? ich hatte mit oem krümmer, hjs im hosenrohr und offener anlage mit oem airbox 229,2 PS/226NM nach ecu abstimmung. ohne abstimmung 218,9PS und 206NM tralien hatte mit genau den selben mods an seinem ep3 nur eine custom carbon airbox 235PS. (ok es war eher eine carbonblase ) soviel zu den daten bis zu dieser leistung reicht der oem krümmer völlig aus. die 1000,- kannst lieber in andere sachen stecken, wenn du nicht mehr willsd. das haben wir schon mehrfach an mehreren ep3 modellen auf verschiedenen dynos bewiesen. die dynodatenblätter geistern auch hier irgendwo in nem thread rum, wenn du das nicht glauben willst grüsse PS: der oem krümmer ist ein waschechter 4-2-1 krümmer, nur im durchmesser nicht so gross wie aftermarket... also schiebt des nich immer auf den krümmer, der kann einiges
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tomy.16 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 509 Wohnort: Deutschland	07.01.2011, 17:47 zitieren ja ist ja okeee, ich glaubs dir ja^^ ich mein ja nur weil der k20a ja eh schon 20 ps mehr hat dass da auch der krümmer besser ist.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.01.2011, 17:50 zitieren die 20ps kommen aber nicht "nur" vom krümmer. höhere kopression durch andere kolben, andere nockenwellen mit schärferem profil, andere sofwareabstimmung... das zusammen machen die 20ps. zudem fahren die japaner mit 108 oktan, soweit ich das weiss
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tomy.16 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 509 Wohnort: Deutschland	07.01.2011, 17:52 zitieren jap, so wie ich das sehe habe ich wohl doch keinen k20a, die seriennummer sieht weggeflext aus, schau mal in meinem verkaufsthread.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.01.2011, 18:12 zitieren japp ist kein k20A. der k20A hat die selbe ansaugbrücke, wie der k20a2. der k20A krümmer hat bei der stelle 4-2 einen gerade nach unten gehenden flansch. wird wohl, wie bullet schon schrieb ein k20z4 sein. habe aber selber noch keinen ausgebaut gesehen... und eingebaut sieht man bei dem motorraum im fn2 auch nicht viel.. jetzt ist es leider wieder unglück im unglück... sorry Verfasst am: 10.01.2011, 15:41 zitieren habe deinen verkaufsthread ausführlich gelesen, auch die bilder angeschaut. das richt nach ganz miesen einzelteilverkauf geklauter autos... gibt es denn da schon neuigkeiten? is ja mal echt mies, die ganze sache...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	10.01.2011, 16:35 zitieren Das sieht wirklich seltsam aus. Mal ganz aussen vor dass es nicht der Motor ist den du gekauft hast scheinen da noch ganz andere Sachen falsch gelaufen zu sein. Halt uns doch bite auf dem laufenden über die Sache.
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maxrev.de Gast	10.01.2011, 16:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gab es den k20a vom Werk aus in deutschen ep3's?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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