» Es war einmal ein RSX... ### Base -> Type-S ###

Little_Hombre · 11.07.2009, 18:41

Servus

Ich geister hier schon eine weile im Forum herum und dachte jetzt wäre guter Zeitpunkt euch meinen RSX vorzustellen. Ich selbst komme aus dem schönen Sachsenland bin aber viel in der Weltgeschichte unterwegs....

Umbauten vom Kauf 2007 bis 2010

K-Sport Gewindefahrwerk
215 40/R18 Emotion (Speed) Felgen
PW JDM Nebelscheinwerfer
PW JDM Haubenlifter
Stahlflex Bremsleitungen (TSS-Tuning)
EP3 Bremssattel / Scheiben
EP3 Bremskraftdifferenzierungsventil
Luftfilter Swap mit K&N Tauschfilter

Umbauten seit August 2010 bis jetzt

Motorswap von K20A3 auf K20A2 (beginnend Seite 1 unten)
6ter Gang vom Acura TSX (Getriebe & Gang Seite 2; Unterschied Seite 6)
Kupplung Stufe 1.5 mit leichterem Schwungrad
Short-Shifter + Aluminium Bushings (kleine Ringe, die die Gummiteile ersetzen)
Hondata KPro
Aluminium Kühler + Fan Switch 80°C
Innovative Engine-Mounts
Invidia Q300
Type-S Tacho
Type-S Bremskraftdifferenzierungsventil
Type-S BKV & HBZ
EBC Ultimax USR Sport Bremsscheiben
HAWK Ceramic Brake Pads (vorher EBC Red-Stuff, nicht zufrieden, da zu laut)
Eibach Anti-Roll-Bars (rot)
neue Frontscheibe
Neuprogramierung der Wegfahrsperre
Felgen repariert und neu lackiert (Seite 6)
Haube, Frontschürze, Kotflügel v.l., Seitenschweller neu lackiert (Seite 6)
K-Sport Gewindefahrwerk wieder eingebaut

wieder ausgebaut:

- Eibach Tieferlegungsfedern (schwarz) gefällt mir aber nicht, sieht aus wie Original und der TÜV trägt die Dinger nicht ein, da US Federn :dumb:

geplant:

Hondata Ansaugdichtung (da, aber noch nicht verbaut)
RBC Ansaugbrücke vom Acura TSX (da, aber noch nicht verbaut)
Hybrid Racing Einspritzleiste (bestellt)
Acura RDX Injektoren (da, aber noch nicht verbaut)

Behobene Fehler:

K20A2 Achsen/ABS Ring + ABS Sensor = Unterlegscheibe als Abstandshalter (Seite 3)
P0340 Camshaft Position Sensor Error (No Signal) = Beipass gelegt (Seite 4)
P0505 Idle Air Control System = IACV fest, gereinigt und gangbar gemacht (Seite 5)
P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent = Kurbelwellen Sensor Defekt (seite 6)

für die Freunde der englischen Schrift, gehts hier weiter... (gleicher Inhalt + Teilenummern)
http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=856434

Bilder nach dem Kauf 2007...

Blazer · 11.07.2009, 19:22

Schön, schön!

Passt die DC5 R Bremse nicht einfacher als die vom EP3?
Ich kann dir bald Innereien von meinen K20A anbieten, diese sind
bestimmt besser und günstiger als ein Swap.

Little_Hombre · 11.07.2009, 21:48

Der DC5 und der EP3 haben gleiche dimensionen was die Bremse angeht. (300mm vorn 240mm hinten) der Einzige unterschied ist der HBZ und das Bremskraftdifferzierungsventil (wort fürs galgenraten

) Mir fehlt nur noch das ventil dann sollte alles funktionieren. siehe Problem thraed bremse EP3 vs. DC5...

zum Motor... Meines wissens unterscheiden sich die motoren nur in Nockenwellen, Steuergerät und Getriebe. aber ich lass mich gern eines besseren belehren. Das Problem an der Geschichte ist das dass alles Geld und Zeit kostet, die ich im Moment leider nicht habe. Aber ich komm gern auf das Angebot zurück.

cy4 1n h3ll

Blazer · 12.07.2009, 08:06

Habe etwas im clubrsx geschaut, hier ein Link:
http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=249543

Es ist möglich, aber man benötigt ziemlich viele Teile sodass der Preis
relativ hoch ist. Da musst du schauen ob EP3, DC5 oder einfach eine
Tuner Bremsanlage sich lohnt.

Die Unterschiede der Motoren, die man am einfachsten begleichen kann:

-Nockenwellen
-Ansaugbrücke
-Krümmer

Ich glaube dein Motor hat auch weniger Drehzahl, oder?

Little_Hombre · 12.07.2009, 12:37

Die Originale Bremsanlage ist von der Größe her die aus dem EP1 (90PS) da loht sich ein Upgrade aufjedenfall...
Zur Motorgeschichte... kommt drauf an was die Teile einzeln kosten. Ein kompletter Motor kostet ja auch noch stolze 4,500 - 5000 Euronen

cy4 1n h3ll

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Little_Hombre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 sold; Acura RSX Type-S Anmeldedatum: 21.02.2009 Beiträge: 104	11.07.2009, 18:41 zitieren Servus Ich geister hier schon eine weile im Forum herum und dachte jetzt wäre guter Zeitpunkt euch meinen RSX vorzustellen. Ich selbst komme aus dem schönen Sachsenland bin aber viel in der Weltgeschichte unterwegs.... Umbauten vom Kauf 2007 bis 2010 K-Sport Gewindefahrwerk 215 40/R18 Emotion (Speed) Felgen PW JDM Nebelscheinwerfer PW JDM Haubenlifter Stahlflex Bremsleitungen (TSS-Tuning) EP3 Bremssattel / Scheiben EP3 Bremskraftdifferenzierungsventil Luftfilter Swap mit K&N Tauschfilter Umbauten seit August 2010 bis jetzt Motorswap von K20A3 auf K20A2 (beginnend Seite 1 unten) 6ter Gang vom Acura TSX (Getriebe & Gang Seite 2; Unterschied Seite 6) Kupplung Stufe 1.5 mit leichterem Schwungrad Short-Shifter + Aluminium Bushings (kleine Ringe, die die Gummiteile ersetzen) Hondata KPro Aluminium Kühler + Fan Switch 80°C Innovative Engine-Mounts Invidia Q300 Type-S Tacho Type-S Bremskraftdifferenzierungsventil Type-S BKV & HBZ EBC Ultimax USR Sport Bremsscheiben HAWK Ceramic Brake Pads (vorher EBC Red-Stuff, nicht zufrieden, da zu laut) Eibach Anti-Roll-Bars (rot) neue Frontscheibe Neuprogramierung der Wegfahrsperre Felgen repariert und neu lackiert (Seite 6) Haube, Frontschürze, Kotflügel v.l., Seitenschweller neu lackiert (Seite 6) K-Sport Gewindefahrwerk wieder eingebaut wieder ausgebaut: - Eibach Tieferlegungsfedern (schwarz) gefällt mir aber nicht, sieht aus wie Original und der TÜV trägt die Dinger nicht ein, da US Federn geplant: Hondata Ansaugdichtung (da, aber noch nicht verbaut) RBC Ansaugbrücke vom Acura TSX (da, aber noch nicht verbaut) Hybrid Racing Einspritzleiste (bestellt) Acura RDX Injektoren (da, aber noch nicht verbaut) Behobene Fehler: K20A2 Achsen/ABS Ring + ABS Sensor = Unterlegscheibe als Abstandshalter (Seite 3) P0340 Camshaft Position Sensor Error (No Signal) = Beipass gelegt (Seite 4) P0505 Idle Air Control System = IACV fest, gereinigt und gangbar gemacht (Seite 5) P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent = Kurbelwellen Sensor Defekt (seite 6) für die Freunde der englischen Schrift, gehts hier weiter... (gleicher Inhalt + Teilenummern) http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=856434 Bilder nach dem Kauf 2007... Bild003.jpg - [Bild vergrößern] Bild005.jpg - [Bild vergrößern] clean.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern18x bearbeitet Verfasst am: 11.07.2009, 18:42 zitieren Ich möchte die Gelegenheit nutzen und den Jungs von Streetstylez danken, die mir mit Rat und Tat zur Seite stehen. Ich halte euch natürlich über weitere Umbaumaßnahmen auf dem Laufenden... P7110857c.JPG - [Bild vergrößern] P7110851c.JPG - [Bild vergrößern] P7110854.JPG - [Bild vergrößern]
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Blazer Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 Coupe Anmeldedatum: 14.05.2006 Beiträge: 712	11.07.2009, 19:22 zitieren Schön, schön! Passt die DC5 R Bremse nicht einfacher als die vom EP3? Ich kann dir bald Innereien von meinen K20A anbieten, diese sind bestimmt besser und günstiger als ein Swap.
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Little_Hombre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 sold; Acura RSX Type-S Anmeldedatum: 21.02.2009 Beiträge: 104	11.07.2009, 21:48 zitieren Der DC5 und der EP3 haben gleiche dimensionen was die Bremse angeht. (300mm vorn 240mm hinten) der Einzige unterschied ist der HBZ und das Bremskraftdifferzierungsventil (wort fürs galgenraten ) Mir fehlt nur noch das ventil dann sollte alles funktionieren. siehe Problem thraed bremse EP3 vs. DC5... zum Motor... Meines wissens unterscheiden sich die motoren nur in Nockenwellen, Steuergerät und Getriebe. aber ich lass mich gern eines besseren belehren. Das Problem an der Geschichte ist das dass alles Geld und Zeit kostet, die ich im Moment leider nicht habe. Aber ich komm gern auf das Angebot zurück. cy4 1n h3ll
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Blazer Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z4 Coupe Anmeldedatum: 14.05.2006 Beiträge: 712	12.07.2009, 08:06 zitieren Habe etwas im clubrsx geschaut, hier ein Link: http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=249543 Es ist möglich, aber man benötigt ziemlich viele Teile sodass der Preis relativ hoch ist. Da musst du schauen ob EP3, DC5 oder einfach eine Tuner Bremsanlage sich lohnt. Die Unterschiede der Motoren, die man am einfachsten begleichen kann: -Nockenwellen -Ansaugbrücke -Krümmer Ich glaube dein Motor hat auch weniger Drehzahl, oder?
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Little_Hombre Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 sold; Acura RSX Type-S Anmeldedatum: 21.02.2009 Beiträge: 104	12.07.2009, 12:37 zitieren Die Originale Bremsanlage ist von der Größe her die aus dem EP1 (90PS) da loht sich ein Upgrade aufjedenfall... Zur Motorgeschichte... kommt drauf an was die Teile einzeln kosten. Ein kompletter Motor kostet ja auch noch stolze 4,500 - 5000 Euronen cy4 1n h3ll Verfasst am: 08.08.2009, 15:48 zitieren Servus Es ist endlich soweit... seit diesem Wochenende funktioniert endlich die Bremsanlage vom EP3. Honda meinte es läge nicht am Differenzierungsventil, aber genau das war das Problem... Um es mit einem Wort zu sagen: "unfähig" !!! Genug gelabert hier der vorher nacher Unterschied. Bild von diesem Drecks Ventil gibts später cy4 1n h3ll hinten alt P7110855.JPG - [Bild vergrößern] hinten neu P8080911.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 08.08.2009, 15:53 zitieren Ach übrigens hab ich auch meine Sturzversteller bekommen... müssen bloß noch eingebaut werden. vorn alt P7110854.JPG - [Bild vergrößern] vorn neu P8080914.JPG - [Bild vergrößern] Sturzversteller P8080913.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 13.02.2013, 21:01 zitieren Sooo mit o, ist schon ne weile her, das hier was passiert ist, aber Sie fährt noch immer Man sieht Ihr zwar die eine oder andere Gebrauchsspur an, aber das ist bei dem Wüstnklima hier nicht zu vermeiden (Texas). Ja richtig gelesen das gute Stück fährt wieder auf US Straßen durch die Gegend, was sich aber ab August wieder ändern wird. Quasi ein RE-Export. ^_^ Die Bremse ist jetzt komplett auf Type-S umgerüstet. Was nochmal einen spürbaren Unterschied zum Base BKV und EP3 Diff. Ventil mit sich bringt. (Sorry Bilder hab ich leider vergessen) Das K-Sport Fahrwerk musste raus. Auf den Straßen hier macht das echt kein Spaß. Dafür gab es das Eibach Lowering Kit Stufe 1. (Anti-Roll-Bar & Federn) Was mich optisch aber nicht anspricht. Für Deutschland kommt wohl wieder das Fahrwerk rein. Gestern ist endlich mein neuer Motor angekommen und ab Morgen wird geschraubt... Bilder gibts sobald ich welche habe 1x bearbeitet Verfasst am: 14.02.2013, 02:28 zitieren ... vorgezogenes Weihnachtsgeschenk... IMG_20130212_150000.jpg - [Bild vergrößern] fast ausgepackt... IMG_20130212_151403.jpg - [Bild vergrößern] ^^ IMG_20130212_151521.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	19.10.2013, 18:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Es war einmal ein RSX... ### Base -> Type-S ###" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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