» Erfahrungen mit Super Plus 98 und höher

1HGEJ2 · 02.08.2019, 11:08

Ja dann ist der text falsch geschrieben oder wurde falsch kopiert. Der 102oktan sprit kann eine enorme leistungsausbeute erzielen wenn man hand anlegt. Jeder normale würde dann denken das man diesen sprit nicht braucht, weil man eh keine leistung rausholt. Und das ist falsch. Und weil dann viele denken das 102oktan nix bringt und er so teuer ist, wozu tanken? Und das bedeutet keine abnahme = wird abgeschafft.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Hauptsächlich geht es um ein orginal motor, der auf 95 oktan ausgelegt ist und dann mit 102 oktan betankt wird.
Wenn das Steuergerät natürlich so clever ist und die Zündung vorstellen kann, Richtung klopfgrenze, dann würde sich 102er Sprit lohnen.

1HGEJ2 · 02.08.2019, 11:36

Ich sage ja auch jedem da wo 95oktan mindestens vorgeschrieben/ freigegeben ist, dass er das auch tanken soll. Aber der text von der AutoBild ist einfach falsch. Lies ihn dir genauer durch.

Limo · 02.08.2019, 12:31

RGTHauptsächlich geht es um ein orginal motor, der auf 95 oktan ausgelegt ist und dann mit 102 oktan betankt wird.
Wenn das Steuergerät natürlich so clever ist und die Zündung vorstellen kann, Richtung klopfgrenze, dann würde sich 102er Sprit lohnen.

Neue hochleistungs turbomotoren in serienautos haben schon großen vorteil von 102 oktan. Wenn du son 2 liter turbo hast mit 3-400 ps serienmäßig was meinstn du was der an zündung rausnimmt wenn du bei 30 grad irgendwo ballerst sei es autobahn landstraße oder rennstrecke. Das passiert mit 102 oktan deutlich später.
Wenn man 500 km mit 120 auf der autobahn cruist ist logisch das es kein vorteil bietet, da brauch man kein bericht drüber machen.

1HGEJ2 · 02.08.2019, 13:08

Wenn aral sagt, ich habe hier einen kraftstoff mitdem man eine sehr gute leistungsausbeute/kraftstoffersparnis erzielen kann dann ist es nicht die Schuld der autofahrer das der sprit wenig bringt sondern es liegt am hersteller. Der hersteller kann/ will nicht aus Kostengründen zusätzliche sensoren verbauen oder das steuergerät darauf programmieren. Es ist also falsch zusagen das der sprit wenig bringt bzw taugt. Wenn man 102oktan fährt dann kann man ordentlich mageres gemisch fahren im teillast = spritverbrauch sinkt. Genau so wie im porsche cup da fahren die alle unter vollast fast lambda 1 !!!!! Nicht wegen leistungsausbeute sondern um sprit zu sparen. Der text in dem magazin ist einfach schlichtweg falsch.

mkda · Trainee Anmeldedatum: 06.04.2009 Beiträge: 25

1HGEJ2Ja dann ist der text falsch geschrieben oder wurde falsch kopiert. Der 102oktan sprit kann eine enorme leistungsausbeute erzielen wenn man hand anlegt. Jeder normale würde dann denken das man diesen sprit nicht braucht, weil man eh keine leistung rausholt. Und das ist falsch. Und weil dann viele denken das 102oktan nix bringt und er so teuer ist, wozu tanken? Und das bedeutet keine abnahme = wird abgeschafft.

Ich habe den Text verkürzt. Es geht noch weiter:

Ein Grund, warum die meisten Fahrzeugbesitzer keinen Unterschied zu Super (95 Oktan) beziehungsweise Super Plus (98 Oktan) feststellen: Nur wenige Motoren sind in der Lage, trotz moderner Klopfsensoren die hohe Oktanzahl des Kraftstoffs tatsächlich auszunutzen und die Zündung so weit Richtung früh zu verstellen. Erst dann könnten sich eine Verbesserung des Wirkungsgrads und damit eine Verringerung des Verbrauchs einstellen. Nur Besitzer älterer Autos mit stark verkokten Einlassventilen können tatsächlich von der Reinigungswirkung der Kraftstoffe profitieren. Denn Schmutz an Einspritzdüsen und Ventilen verschlechtert die Leistung. Nur hier kann der Premiumsprit stark verkokte Stinker wieder in die Nähe
ihrer alten Leistung pushen.

...

und "normale" Leute (also z.B. Jazz-Fahrer) brauchen den wirklich nicht.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112

Wäre sicher nicht allzu schwierig die Motoren zu ertüchtigen bzw. die Steuerteile.
Könnte man natürlich auch bei den ganzen tollen Auto Tests mal mit testen wie sie auf verschiedene Spritsorten reagieren aber leider ist das unwichtig.

Gerred · 14.10.2019, 08:14

Editiert - hochoktanige Kraftstoffe bieten keine Vorteile, wenn der Motor nicht darauf abgestimmt ist.

EarL_VTEC · 14.10.2019, 09:28

Normalerweise wird die Leistung immer mit dem schwächsten Kraftstoff angegen der getankt werden kann. So hat z.B. der neu 1.5T immer über 182ps und 240ps auf Prüfständen weil die meisten Leute Super Super+ oder sogar 100oktanigen Sprit tanken.

Wenn Du nicht so weit weg wohnen würden würde ich sagen komm Rum mit deinem 1.3er Jazz dann stellen wir ihn auf den Dyno mit E10 ;-)

stussy · 14.10.2019, 10:51

Dadurch das moderne Motoren Direkteinspritzer sind, sind viel höhere Verrichtungen möglich. Der eingespritzte Kraftstoff kann dadurch viel besser kühlen

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8441 Wohnort: Krefeld	02.08.2019, 11:08 zitieren Ja dann ist der text falsch geschrieben oder wurde falsch kopiert. Der 102oktan sprit kann eine enorme leistungsausbeute erzielen wenn man hand anlegt. Jeder normale würde dann denken das man diesen sprit nicht braucht, weil man eh keine leistung rausholt. Und das ist falsch. Und weil dann viele denken das 102oktan nix bringt und er so teuer ist, wozu tanken? Und das bedeutet keine abnahme = wird abgeschafft. Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	02.08.2019, 11:20 zitieren Hauptsächlich geht es um ein orginal motor, der auf 95 oktan ausgelegt ist und dann mit 102 oktan betankt wird. Wenn das Steuergerät natürlich so clever ist und die Zündung vorstellen kann, Richtung klopfgrenze, dann würde sich 102er Sprit lohnen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8441 Wohnort: Krefeld	02.08.2019, 11:36 zitieren Ich sage ja auch jedem da wo 95oktan mindestens vorgeschrieben/ freigegeben ist, dass er das auch tanken soll. Aber der text von der AutoBild ist einfach falsch. Lies ihn dir genauer durch.
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	02.08.2019, 12:31 zitieren RGTHauptsächlich geht es um ein orginal motor, der auf 95 oktan ausgelegt ist und dann mit 102 oktan betankt wird. Wenn das Steuergerät natürlich so clever ist und die Zündung vorstellen kann, Richtung klopfgrenze, dann würde sich 102er Sprit lohnen. Neue hochleistungs turbomotoren in serienautos haben schon großen vorteil von 102 oktan. Wenn du son 2 liter turbo hast mit 3-400 ps serienmäßig was meinstn du was der an zündung rausnimmt wenn du bei 30 grad irgendwo ballerst sei es autobahn landstraße oder rennstrecke. Das passiert mit 102 oktan deutlich später. Wenn man 500 km mit 120 auf der autobahn cruist ist logisch das es kein vorteil bietet, da brauch man kein bericht drüber machen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8441 Wohnort: Krefeld	02.08.2019, 13:08 zitieren Wenn aral sagt, ich habe hier einen kraftstoff mitdem man eine sehr gute leistungsausbeute/kraftstoffersparnis erzielen kann dann ist es nicht die Schuld der autofahrer das der sprit wenig bringt sondern es liegt am hersteller. Der hersteller kann/ will nicht aus Kostengründen zusätzliche sensoren verbauen oder das steuergerät darauf programmieren. Es ist also falsch zusagen das der sprit wenig bringt bzw taugt. Wenn man 102oktan fährt dann kann man ordentlich mageres gemisch fahren im teillast = spritverbrauch sinkt. Genau so wie im porsche cup da fahren die alle unter vollast fast lambda 1 !!!!! Nicht wegen leistungsausbeute sondern um sprit zu sparen. Der text in dem magazin ist einfach schlichtweg falsch.
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mkda Trainee Anmeldedatum: 06.04.2009 Beiträge: 25	02.08.2019, 14:08 zitieren 1HGEJ2Ja dann ist der text falsch geschrieben oder wurde falsch kopiert. Der 102oktan sprit kann eine enorme leistungsausbeute erzielen wenn man hand anlegt. Jeder normale würde dann denken das man diesen sprit nicht braucht, weil man eh keine leistung rausholt. Und das ist falsch. Und weil dann viele denken das 102oktan nix bringt und er so teuer ist, wozu tanken? Und das bedeutet keine abnahme = wird abgeschafft. Ich habe den Text verkürzt. Es geht noch weiter: Ein Grund, warum die meisten Fahrzeugbesitzer keinen Unterschied zu Super (95 Oktan) beziehungsweise Super Plus (98 Oktan) feststellen: Nur wenige Motoren sind in der Lage, trotz moderner Klopfsensoren die hohe Oktanzahl des Kraftstoffs tatsächlich auszunutzen und die Zündung so weit Richtung früh zu verstellen. Erst dann könnten sich eine Verbesserung des Wirkungsgrads und damit eine Verringerung des Verbrauchs einstellen. Nur Besitzer älterer Autos mit stark verkokten Einlassventilen können tatsächlich von der Reinigungswirkung der Kraftstoffe profitieren. Denn Schmutz an Einspritzdüsen und Ventilen verschlechtert die Leistung. Nur hier kann der Premiumsprit stark verkokte Stinker wieder in die Nähe ihrer alten Leistung pushen. ... und "normale" Leute (also z.B. Jazz-Fahrer) brauchen den wirklich nicht.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3112	02.08.2019, 17:27 zitieren Wäre sicher nicht allzu schwierig die Motoren zu ertüchtigen bzw. die Steuerteile. Könnte man natürlich auch bei den ganzen tollen Auto Tests mal mit testen wie sie auf verschiedene Spritsorten reagieren aber leider ist das unwichtig.
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1439 Wohnort: nahe Hamburg	14.10.2019, 08:14 zitieren Editiert - hochoktanige Kraftstoffe bieten keine Vorteile, wenn der Motor nicht darauf abgestimmt ist. 4x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23563 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.10.2019, 09:28 zitieren Normalerweise wird die Leistung immer mit dem schwächsten Kraftstoff angegen der getankt werden kann. So hat z.B. der neu 1.5T immer über 182ps und 240ps auf Prüfständen weil die meisten Leute Super Super+ oder sogar 100oktanigen Sprit tanken. Wenn Du nicht so weit weg wohnen würden würde ich sagen komm Rum mit deinem 1.3er Jazz dann stellen wir ihn auf den Dyno mit E10
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7021 Wohnort: Springe	14.10.2019, 10:51 zitieren Dadurch das moderne Motoren Direkteinspritzer sind, sind viel höhere Verrichtungen möglich. Der eingespritzte Kraftstoff kann dadurch viel besser kühlen
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maxrev.de Gast	14.10.2019, 11:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrungen mit Super Plus 98 und höher" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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