» Em2 Probleme nach Kopfdichtungswechsel

nidiii · 22.02.2016, 20:32

Moin

wir haben gestern nach nem halben Jahr die Kopfdichtung fertig gemacht. Der Wagen leuft auch aber ich hab noch folgende Probleme.

Im Leerlauf liegt die Drehzahl bei ca 1300. Wenn der Motor warm ist dreht der auf 2000 hoch und fällt dann wieder auf 1300 und fängt dann wieder an auf 2000 zu steigen usw.
Erscheint mir die Wassertemperatur relativ hoch. Bin auf der Autobahn mit 100 gefahren und hatte zwischen der 91-93 grad bei 4 Grad Außentemperaturen. Das Termostat öffnet aber richtig, zumindest wird der untere Schlauch und der Kühler heiss. Haben den Kühlkreislauf auch richtig entlüftet ( zumindest so wies es im whb beschrieben ist).

Wenn jemand n Idee hat wäre ich sehr dankbar.

Nidii**

dima03 · 22.02.2016, 21:09

Könnte Luft im system sein deswegen dreht er etwas hoch. Ansonsten mal den leerlaufregler Reinigen

R-Cooky · 23.02.2016, 08:47

Hatte nachdem ich bei meinem EJ6 mal die Kopfdichtung gemacht hab, den Stecker vom DK-Poti mit dem Stecker vom Map-Sensor vertauscht.
Dadurch drehte er auch immer wieder hoch und runter.
Nach dem tausch lief er ruhig.

EMjoy81 · 23.02.2016, 14:21

bei mir ging damals beim ausbau das iacv ventil kaputt. die feder sprang in irgendeine ferne galaxy.

zudem hatten die dichtungsringe der einspritzdüsen den ausbau nicht heile überstanden und zog falschluft. sahen gut aus aber waren trotzdem irgendwo hin

neues iacv ventil kostete ca 80 euro und die vier ringe ca vier pro stück.

musste da leider schnell gehen und die netten preise akzeptieren.

dann lief die drehzahl auch wieder wie sie sollte.

Ben_is_lol · 23.02.2016, 14:46

Denke auch falschluft, Dichtungen bei einspritzdüsen ist guter Anhaltspunkt.
Sprüh den ansaugtrakt mal ab..
Meistens hört man auch irgendwo ein fiepen.

Stecker vertauscht glaub ich eher nicht, wenn er die vertauscht hätte wäre fahren fast unmöglich.

Dichtung von der drosselklappe auch mal überprüfen, springt schnell aus der Führung beim montieren.

maxrev.de · Gast

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nidiii Beobachter Anmeldedatum: 22.02.2016 Beiträge: 6 Wohnort: Pinneberg	22.02.2016, 20:32 zitieren Moin wir haben gestern nach nem halben Jahr die Kopfdichtung fertig gemacht. Der Wagen leuft auch aber ich hab noch folgende Probleme. Im Leerlauf liegt die Drehzahl bei ca 1300. Wenn der Motor warm ist dreht der auf 2000 hoch und fällt dann wieder auf 1300 und fängt dann wieder an auf 2000 zu steigen usw. Erscheint mir die Wassertemperatur relativ hoch. Bin auf der Autobahn mit 100 gefahren und hatte zwischen der 91-93 grad bei 4 Grad Außentemperaturen. Das Termostat öffnet aber richtig, zumindest wird der untere Schlauch und der Kühler heiss. Haben den Kühlkreislauf auch richtig entlüftet ( zumindest so wies es im whb beschrieben ist). Wenn jemand n Idee hat wäre ich sehr dankbar. Nidii** Gefällt mir Teilen twittern
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	22.02.2016, 21:09 zitieren Könnte Luft im system sein deswegen dreht er etwas hoch. Ansonsten mal den leerlaufregler Reinigen
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	23.02.2016, 08:47 zitieren Hatte nachdem ich bei meinem EJ6 mal die Kopfdichtung gemacht hab, den Stecker vom DK-Poti mit dem Stecker vom Map-Sensor vertauscht. Dadurch drehte er auch immer wieder hoch und runter. Nach dem tausch lief er ruhig.
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	23.02.2016, 14:21 zitieren bei mir ging damals beim ausbau das iacv ventil kaputt. die feder sprang in irgendeine ferne galaxy. zudem hatten die dichtungsringe der einspritzdüsen den ausbau nicht heile überstanden und zog falschluft. sahen gut aus aber waren trotzdem irgendwo hin neues iacv ventil kostete ca 80 euro und die vier ringe ca vier pro stück. musste da leider schnell gehen und die netten preise akzeptieren. dann lief die drehzahl auch wieder wie sie sollte.
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	23.02.2016, 14:46 zitieren Denke auch falschluft, Dichtungen bei einspritzdüsen ist guter Anhaltspunkt. Sprüh den ansaugtrakt mal ab.. Meistens hört man auch irgendwo ein fiepen. Stecker vertauscht glaub ich eher nicht, wenn er die vertauscht hätte wäre fahren fast unmöglich. Dichtung von der drosselklappe auch mal überprüfen, springt schnell aus der Führung beim montieren.
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maxrev.de Gast	23.02.2016, 14:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Em2 Probleme nach Kopfdichtungswechsel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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