» Elektrischer Verdichter - Das Turboloch scheint gestopft zu sein.

acclude · 28.01.2013, 11:56

Klar, mit launch controll geht auch was, aber macht man ja nicht immer und wenn man das so machen würde: kostet halt auch Sprit

EG2-Crosser · 30.01.2013, 14:12

Hey, launch control hin oder her.... ;-)

Bei einem Dieselmotor ist der Luftüberschuss im Leerlaufbereich nahezu über 15%, also wird das E- Gebläse nichts bringen....
Eher vermute ich, wie mein Vorgänger hier im Thread, dass an den Bits und Bytes gespielt wurde(Dieselmenge) um das Produkt zu vermarkten!

MfG EG2-Crosser

EarL_VTEC · 30.01.2013, 15:49

EG2-CrosserHey, launch control hin oder her....
Bei einem Dieselmotor ist der Luftüberschuss im Leerlaufbereich nahezu über 15%, also wird das E- Gebläse nichts bringen....
Eher vermute ich, wie mein Vorgänger hier im Thread, dass an den Bits und Bytes gespielt wurde(Dieselmenge) um das Produkt zu vermarkten!

MfG EG2-Crosser

murat · Junior Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 81 Wohnort: Kiel

Leute, das ist doch nun wirklich Unsinn, was ihr da denkt. Warum sollte Audi so groß rumklotzen und sch*** verbreiten. Was haben die davon, die Endverbraucher anzulügen, weil es ohnehin sofort zu widerlegen wäre, wenn kein E-Verdichter drin ist?! Wenn die mit Bits und Bytes rumgespielt hätten, hätten sie eher damit rumgeprahlt, dass sie die Physik überlistet haben, aber nicht son Quatsch verbreiten wie son langweiligen E-Verdichter...

Trotzdem würde es mich technisch mal interessieren, wie man es hinkriegen soll, dass der Lader plötzlich einige Hundert Umdrehungen früher den gleichen Ladedruck bringt durch reines chippen.

Übrigens: der Luftüberschuss besagt nicht, wie viel Ladedruck der Lader macht. Den braucht der Diesel, damit der Kraftstoff rußfrei verbrannt wird. Bei Höchstdrehzahl läuft der sogar mit über 40% Überschuss... Und bei dem Prinzip geht's darum, dass ab Leerlaufdrehzahl bereits der fehlende, weil noch nicht aufbaubare Ladedruck mit dem E-Verdichter kompensiert werden soll. Ist doch eigentlich logisch, oder?

acclude · 01.02.2013, 18:40

Danke Murat

Naja, der elektrische Verdichter ist ja auch mit einem Acku ausgestattet - das heisst: Der ist schneller auf Drehzahl (weil elektrisch) und kompensiert aber auch lediglich den unteren Drehzahlbreich, in denen der große Turbo einfach nur noch nicht so greift, trotz VTG!

Das Leistungsdiagram sieht dann nicht mehr wie ein Berg aus auf dem der "Gipfel" rechts oben ist, sondern eher wie ein großer Bogen der anzeigt, dass die hohen Drehmomente schon ganz weit unten im Drehzahlkeller sind.
Das Exemplar im Eröffnungspost schafft z.B. 70.000 1/min in einer Zeit von <350 ms, Angaben laut Hersteller (cpowert.com).

BMW macht - wenn ich jetzt nicht total danebenliege - sowas auch schon mit normalen Turbos: Ein kleiner fürn Drehzahlkeller, ein grosser logischer Weise für oben. Stell ich mir schon ziemlich geil vor, egal ob Benziner oder Diesel!!!

civic26 · 01.02.2013, 20:21

nenn sich seqenziele turboaufladung...gibt´s schon ne weile

mach auch man bei den kleine 4-6 zylindern...und mercedes beim sprinter

is ne scheiß die dinger zu tauschen

hier mal ne bild damit ihr mal sehnt wie verbaut sowas sein kann

Matz CTR · 01.02.2013, 22:56

BMW verwendet ja auch schon drei Turbos bei den ganz großen Diesel Modellen. Den Sinn des elektrischen Verdichters verstehe ich nicht. Das mag in dem Video nett aussehen, aber wann fährt man mal aus dem Standgas an?? Für den geringen Zugewinn im Alltag weiß ich nicht ob sich die Mehrkosten lohnen, von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen.

Woll-E · 01.02.2013, 23:33

Bestes Beispiel für eine sequentielle Aufladung ist übrigens der 2JZGTE Motor von Toyota, bekannt aus der Supra.

Hier wird erst ein Turbolader angetrieben, danach beide.

My 2 cents.

Magic_Racer · 02.02.2013, 08:08

Matz CTRBMW verwendet ja auch schon drei Turbos bei den ganz großen Diesel Modellen. Den Sinn des elektrischen Verdichters verstehe ich nicht. Das mag in dem Video nett aussehen, aber wann fährt man mal aus dem Standgas an?? Für den geringen Zugewinn im Alltag weiß ich nicht ob sich die Mehrkosten lohnen, von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen.

viel eher macht sich das beim beschleunigen ausm drehzahlkeller bemerkbar.

is doch geil, wenn man mit 1000 U/min durch den ort rollen kann und am ortsschild ohne 3 gänge runterschalten zu müssen, einfach aufs pedal latschen kann

maxrev.de · Gast

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acclude Trainee Name: Fred Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU3 2.2L iDtec 150 PS, Prelude BA4 4WS mit B20A9 Anmeldedatum: 15.12.2012 Beiträge: 34 Wohnort: München	28.01.2013, 11:56 zitieren Klar, mit launch controll geht auch was, aber macht man ja nicht immer und wenn man das so machen würde: kostet halt auch Sprit Gefällt mir Teilen twittern
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EG2-Crosser Newbie Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 160PS Anmeldedatum: 30.01.2013 Beiträge: 22 Wohnort: Westbarthausen	30.01.2013, 14:12 zitieren Hey, launch control hin oder her.... Bei einem Dieselmotor ist der Luftüberschuss im Leerlaufbereich nahezu über 15%, also wird das E- Gebläse nichts bringen.... Eher vermute ich, wie mein Vorgänger hier im Thread, dass an den Bits und Bytes gespielt wurde(Dieselmenge) um das Produkt zu vermarkten! MfG EG2-Crosser
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23768 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	30.01.2013, 15:49 zitieren EG2-CrosserHey, launch control hin oder her.... Bei einem Dieselmotor ist der Luftüberschuss im Leerlaufbereich nahezu über 15%, also wird das E- Gebläse nichts bringen.... Eher vermute ich, wie mein Vorgänger hier im Thread, dass an den Bits und Bytes gespielt wurde(Dieselmenge) um das Produkt zu vermarkten! MfG EG2-Crosser
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murat Junior Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 81 Wohnort: Kiel	30.01.2013, 23:05 zitieren Leute, das ist doch nun wirklich Unsinn, was ihr da denkt. Warum sollte Audi so groß rumklotzen und sch* verbreiten. Was haben die davon, die Endverbraucher anzulügen, weil es ohnehin sofort zu widerlegen wäre, wenn kein E-Verdichter drin ist?! Wenn die mit Bits und Bytes rumgespielt hätten, hätten sie eher damit rumgeprahlt, dass sie die Physik überlistet haben, aber nicht son Quatsch verbreiten wie son langweiligen E-Verdichter... Trotzdem würde es mich technisch mal interessieren, wie man es hinkriegen soll, dass der Lader plötzlich einige Hundert Umdrehungen früher den gleichen Ladedruck bringt durch reines chippen. Übrigens: der Luftüberschuss besagt nicht, wie viel Ladedruck der Lader macht. Den braucht der Diesel, damit der Kraftstoff rußfrei verbrannt wird. Bei Höchstdrehzahl läuft der sogar mit über 40% Überschuss... Und bei dem Prinzip geht's darum, dass ab Leerlaufdrehzahl bereits der fehlende, weil noch nicht aufbaubare Ladedruck mit dem E-Verdichter kompensiert werden soll. Ist doch eigentlich logisch, oder? Verfasst am: 30.01.2013, 23:11 zitieren** Ha, ich habe das Video gefunden! War doch bei einer anderen Sendung: http://www.vox.de/medien/sendungen/auto-mobil/aktuelle_sendung/29ec8-14bda7-629b-20/audi-ohne-turboloch.html
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acclude Trainee Name: Fred Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU3 2.2L iDtec 150 PS, Prelude BA4 4WS mit B20A9 Anmeldedatum: 15.12.2012 Beiträge: 34 Wohnort: München	01.02.2013, 18:40 zitieren Danke Murat Naja, der elektrische Verdichter ist ja auch mit einem Acku ausgestattet - das heisst: Der ist schneller auf Drehzahl (weil elektrisch) und kompensiert aber auch lediglich den unteren Drehzahlbreich, in denen der große Turbo einfach nur noch nicht so greift, trotz VTG! Das Leistungsdiagram sieht dann nicht mehr wie ein Berg aus auf dem der "Gipfel" rechts oben ist, sondern eher wie ein großer Bogen der anzeigt, dass die hohen Drehmomente schon ganz weit unten im Drehzahlkeller sind. Das Exemplar im Eröffnungspost schafft z.B. 70.000 1/min in einer Zeit von <350 ms, Angaben laut Hersteller (cpowert.com). BMW macht - wenn ich jetzt nicht total danebenliege - sowas auch schon mit normalen Turbos: Ein kleiner fürn Drehzahlkeller, ein grosser logischer Weise für oben. Stell ich mir schon ziemlich geil vor, egal ob Benziner oder Diesel!!!
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	01.02.2013, 20:21 zitieren nenn sich seqenziele turboaufladung...gibt´s schon ne weile mach auch man bei den kleine 4-6 zylindern...und mercedes beim sprinter is ne scheiß die dinger zu tauschen hier mal ne bild damit ihr mal sehnt wie verbaut sowas sein kann
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	01.02.2013, 22:56 zitieren BMW verwendet ja auch schon drei Turbos bei den ganz großen Diesel Modellen. Den Sinn des elektrischen Verdichters verstehe ich nicht. Das mag in dem Video nett aussehen, aber wann fährt man mal aus dem Standgas an?? Für den geringen Zugewinn im Alltag weiß ich nicht ob sich die Mehrkosten lohnen, von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	01.02.2013, 23:33 zitieren Bestes Beispiel für eine sequentielle Aufladung ist übrigens der 2JZGTE Motor von Toyota, bekannt aus der Supra. Hier wird erst ein Turbolader angetrieben, danach beide. My 2 cents.
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Magic_Racer Junior Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 90 Wohnort: Northside	02.02.2013, 08:08 zitieren Matz CTRBMW verwendet ja auch schon drei Turbos bei den ganz großen Diesel Modellen. Den Sinn des elektrischen Verdichters verstehe ich nicht. Das mag in dem Video nett aussehen, aber wann fährt man mal aus dem Standgas an?? Für den geringen Zugewinn im Alltag weiß ich nicht ob sich die Mehrkosten lohnen, von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen. viel eher macht sich das beim beschleunigen ausm drehzahlkeller bemerkbar. is doch geil, wenn man mit 1000 U/min durch den ort rollen kann und am ortsschild ohne 3 gänge runterschalten zu müssen, einfach aufs pedal latschen kann
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maxrev.de Gast	03.02.2013, 19:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Elektrischer Verdichter - Das Turboloch scheint gestopft zu sein." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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