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Gesperrt Anmeldedatum: 18.02.2010 Beiträge: 560 | zitieren ja stimmt und der ej9 hat sogesehen eine mono einspritzung (es gehen nur 2 kabel für alle 4 einspritzdüsen zum ECU. sehe ich das richtig. weil mei M hatte auch nur 2 kabel für 4 einspritzdüsen die ins steuerteil gingen. deshalb fehlte auch der besagte stecker im motorraum wo alle 4 einspritzdüsenkabel normalerweise sind (braun , rot , gelb , blau) |
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Premium-Member Fahrzeug: Gsxr 1000 & Ninja zx7r Anmeldedatum: 03.12.2008 Beiträge: 2393 Wohnort: Sachsen Anhalt | zitieren mensch, fahr doch mal einer hin und hilf ihn. kann doch nicht so schwer sein |
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Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13887 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | zitieren es müssen nur wenige kabel geändert werden. an den einspritzdüsen ist alles in ordnung. es wird nur ein vtec kabel benötigt. die restlichen bleiben frei. |
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Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL | zitieren so ich weiß was mein problem ist und warum das vtec nicht schaltet. das kabel ( habe ich grün markiert) habe ich gezogen. allerdings fehlt bei mir ein sensor wo die andern beiden kabel hinkommen ( rot eingekreist) ich hätte da jetzt noch ne halbe ewigkeit gesucht... (srry für unscharfes handybild. war aber schon dunkel draußen) bekommt man das ding iwo einzeln her oder soll ich das ventil komplett tauschen? |
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Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald | zitieren Hat dir wohl einer den Sensor geklaut? Der fehlt normal beim EK3 und EJ8, weil da stattdessen eine Blindschraube drin ist. Beim B16 sollte er nicht fehlen. Lies erst mal Fehlercodes aus (ausblinken) und wenn da sonst nichts dabei ist außer VTEC Druckschalter, und du sicher bist, dass auch sonst mit dem Motor alles in Ordnung ist, dann kannst du ja mal den Versuch wagen und einfach das Kabel vom besagten VTM Pin an Masse legen. Wenn ich mich gerade nicht vertue, dann denkt das ECU daraufhin so oder so, dass genügend Öldruck da ist (ähnlich wie beim D16Y8, der das ja auch nicht überprüft) und schaltet den VTEC trotz fehlendem Sensor. 1x bearbeitet |
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Veteran Anmeldedatum: 25.06.2011 Beiträge: 635 Wohnort: KL | zitieren das werde ich mal morgen versuchen. das mit dem fehlercode auslesen gibt es schätz ich mal nen guide!? ich schau ma nach |
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Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald | zitieren |
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