» ED9 mit b16a2 (160PS)

J0keR · 20.09.2007, 09:32

Hallo

Wer hat erfahrung mit dem Umbau eines b16a2 in einen ED9? Welche Motoren kann ich alternativ mit ähnlicher Stärke einbauen und trotzdem unter 1,6 Liter Hubraum bleiben?

Im "Performance"-Breich habe ich nichts zum b16a2 Umbau gefunden.

Wichtig ist, dass ich unter 1,6 Liter bleibe und keine Aufladung verwende.

thomasee8 · 20.09.2007, 10:36

tja alternativ bleibt der B16A1. Der Umbau sollte deutlich leichter sein als der des B16A2.
Da der A2 doch paar Feature (oder nachteile für dich) hat.

Ich würd den A1 nehmen und da paar mods dran hauen, damit biste locker so schnell wie mit dem A2.

Infos zum swap auf A1 -> suche benutzen.

J0keR · 20.09.2007, 10:39

Danke, habe nun gesucht und gesehen, das dies scheinbar der gleiche motor ist. Also zwischen a1 und a2 sind eigentlich nur einlass und nocke anders.

Schonmal Danke

Achso, der b16a1 ist doch der Motor des EE8 oder liege ich da falsch? sollte doch dann die gleiche Abgasnorm sein wie die des ED9!?...

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

J0keR

Achso, der b16a1 ist doch der Motor des EE8 oder liege ich da falsch? sollte doch dann die gleiche Abgasnorm sein wie die des ED9!?...

korrekt

thomasee8 · 20.09.2007, 10:57

Yes B16A1 is EE8 Motor. Yo gleiche Steuerklasse wie ED9.
Leider passt der Motor nicht ohne weiteres in den ED9. Siehe dazu meine Beiträge.
Auch die eintragung wird nicht einfach. Dazu siehe auch meine Beiträge.

Zum A2 sind nicht nur die Nocken anders.
Es ist quasi fast alles anders. Steuergerät und zig andere pipapo.
Zumindest meine ich irgendwo mal gelesen zu haben, das auch ASB und Getriebe anders sind. Aber beschreien will ich das nich.

J0keR · 20.09.2007, 11:51

bislang habe ich gelesen, dass ich

Getriebe,
Motor,
Motor-Kabelbaun,
Bremskraftverstärker
und Bremse vorn

ändern muss. Allerdings habe ich nichts von den Antriebswellen gelesen. Kann ich hier die alten verwenden? Und stimmt es, dass ich auch den Kabelbaum im Innenraum ändern muss?

Mit der Motorhaube habe ich wenig Probleme, da wird eine Wölbung aufgesetzt, so dass der Motor darunter Platz hat. Ausehen ist bei der Kiste zweitrangig

Wie viel Leistung kann ich aus dem b16a1 dann noch rausholen wenn ich nur Nocken um die 300°, bessere Auspuffanlage und anderes Steuergerät verbaue?
Geht da noch was oder ist der Motor schon am Maximum?

Wie sieht es aus mit den Motorhaltern? kann ich die aus einem EE8 nehmen? Oder muss ich mit Eigenbau arbeiten?

NRW-Freak · 20.09.2007, 16:29

Theoretisch kannst du die raus flexen und neu anschweißen... soll aber nicht sooo einfach sein, den motor dann wirklich gerade hin zu bekommen!

Ehr lohnen würde sich da ein mount kit ausm amiland...

Was deine Modifikationen angehen:

Da würd ich nicht die Welt erwarten. Andere Auspuffanlage ist immer gut. Andere Nocken auch. Aber das wird dir mit original federn nicht viel bringen... Vor allem solltest du dann auch die ansaugkanäle erweitern, ASB und DK bearbeiten usw...

Der B16A1 hält ne Menge aus

Kenne Leute, die einfach nurn Turbo drauf gesetzt haben (und abgestimmt) und das ganze hällt noch heute...

J0keR · 21.09.2007, 08:25

Um die Situation etwas zu erläutern:

Das Auto ist immer noch für Motorsportzwecke. Sobald ich den Motor auflade, wird der Hubraum (laut Reglement) mit 1,3 multipliziert und ich rutsche in eine höhere Hubraumklasse: d.H. ich muss das meist mögliche aus einem Motor bis max. 1600 cm³ nehmen.

Natürlich möglichst kostengünstig. Ein Turbo oder Kompressor kommt nicht in Frage. Saugertunging ist hier angebracht.

Jemand bei dem Motor konkrete Erfahrungen was den b16a1 angeht? Kann mir jemand Tips geben? Bis wieviel kann ich den Motor drehen lassen ohne das was passiert?

&weida? · 21.09.2007, 11:00

@J0keR: Wenn du nen B16A1 suchst, meld dich mal bei mir.

Gruß
~blackED9~

maxrev.de · Gast

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J0keR Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Wohnort: Saarbrücken	20.09.2007, 09:32 zitieren Hallo Wer hat erfahrung mit dem Umbau eines b16a2 in einen ED9? Welche Motoren kann ich alternativ mit ähnlicher Stärke einbauen und trotzdem unter 1,6 Liter Hubraum bleiben? Im "Performance"-Breich habe ich nichts zum b16a2 Umbau gefunden. Wichtig ist, dass ich unter 1,6 Liter bleibe und keine Aufladung verwende. Gefällt mir Teilen twittern
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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	20.09.2007, 10:36 zitieren tja alternativ bleibt der B16A1. Der Umbau sollte deutlich leichter sein als der des B16A2. Da der A2 doch paar Feature (oder nachteile für dich) hat. Ich würd den A1 nehmen und da paar mods dran hauen, damit biste locker so schnell wie mit dem A2. Infos zum swap auf A1 -> suche benutzen.
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J0keR Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Wohnort: Saarbrücken	20.09.2007, 10:39 zitieren Danke, habe nun gesucht und gesehen, das dies scheinbar der gleiche motor ist. Also zwischen a1 und a2 sind eigentlich nur einlass und nocke anders. Schonmal Danke Achso, der b16a1 ist doch der Motor des EE8 oder liege ich da falsch? sollte doch dann die gleiche Abgasnorm sein wie die des ED9!?...
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	20.09.2007, 10:56 zitieren J0keR Achso, der b16a1 ist doch der Motor des EE8 oder liege ich da falsch? sollte doch dann die gleiche Abgasnorm sein wie die des ED9!?... korrekt
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thomasee8 General Geschlecht: Fahrzeug: Dodge Ram, Chrysler und CRX EE8 Anmeldedatum: 08.08.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Holland	20.09.2007, 10:57 zitieren Yes B16A1 is EE8 Motor. Yo gleiche Steuerklasse wie ED9. Leider passt der Motor nicht ohne weiteres in den ED9. Siehe dazu meine Beiträge. Auch die eintragung wird nicht einfach. Dazu siehe auch meine Beiträge. Zum A2 sind nicht nur die Nocken anders. Es ist quasi fast alles anders. Steuergerät und zig andere pipapo. Zumindest meine ich irgendwo mal gelesen zu haben, das auch ASB und Getriebe anders sind. Aber beschreien will ich das nich.
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J0keR Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Wohnort: Saarbrücken	20.09.2007, 11:51 zitieren bislang habe ich gelesen, dass ich Getriebe, Motor, Motor-Kabelbaun, Bremskraftverstärker und Bremse vorn ändern muss. Allerdings habe ich nichts von den Antriebswellen gelesen. Kann ich hier die alten verwenden? Und stimmt es, dass ich auch den Kabelbaum im Innenraum ändern muss? Mit der Motorhaube habe ich wenig Probleme, da wird eine Wölbung aufgesetzt, so dass der Motor darunter Platz hat. Ausehen ist bei der Kiste zweitrangig Wie viel Leistung kann ich aus dem b16a1 dann noch rausholen wenn ich nur Nocken um die 300°, bessere Auspuffanlage und anderes Steuergerät verbaue? Geht da noch was oder ist der Motor schon am Maximum? Wie sieht es aus mit den Motorhaltern? kann ich die aus einem EE8 nehmen? Oder muss ich mit Eigenbau arbeiten?
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NRW-Freak Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Aerodeck CE2 // CRX ED9 Anmeldedatum: 22.08.2006 Beiträge: 242 Wohnort: Wuppertal	20.09.2007, 16:29 zitieren Theoretisch kannst du die raus flexen und neu anschweißen... soll aber nicht sooo einfach sein, den motor dann wirklich gerade hin zu bekommen! Ehr lohnen würde sich da ein mount kit ausm amiland... Was deine Modifikationen angehen: Da würd ich nicht die Welt erwarten. Andere Auspuffanlage ist immer gut. Andere Nocken auch. Aber das wird dir mit original federn nicht viel bringen... Vor allem solltest du dann auch die ansaugkanäle erweitern, ASB und DK bearbeiten usw... Der B16A1 hält ne Menge aus Kenne Leute, die einfach nurn Turbo drauf gesetzt haben (und abgestimmt) und das ganze hällt noch heute...
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J0keR Fortgeschrittener Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9; BMW E30 Cabrio Anmeldedatum: 16.12.2006 Beiträge: 145 Wohnort: Saarbrücken	21.09.2007, 08:25 zitieren Um die Situation etwas zu erläutern: Das Auto ist immer noch für Motorsportzwecke. Sobald ich den Motor auflade, wird der Hubraum (laut Reglement) mit 1,3 multipliziert und ich rutsche in eine höhere Hubraumklasse: d.H. ich muss das meist mögliche aus einem Motor bis max. 1600 cm³ nehmen. Natürlich möglichst kostengünstig. Ein Turbo oder Kompressor kommt nicht in Frage. Saugertunging ist hier angebracht. Jemand bei dem Motor konkrete Erfahrungen was den b16a1 angeht? Kann mir jemand Tips geben? Bis wieviel kann ich den Motor drehen lassen ohne das was passiert?
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	21.09.2007, 11:00 zitieren @J0keR: Wenn du nen B16A1 suchst, meld dich mal bei mir. Gruß ~blackED9~
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maxrev.de Gast	21.09.2007, 11:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED9 mit b16a2 (160PS)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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