» Droselklappe+ Ansaugbrücke

Gt EE 8 · 21.12.2012, 19:11

Hallo alle zusammen, hat jemand erfahrung von einem Integra Drosselklappe und Ansaugbrücke auf einen EE8 anzubauen?
Was kann man da durch rausholen? Sonst ist alles original an meinen CRX ! gruß Marius

wuddelcrew · 21.12.2012, 19:31

macht eigentlich nur wirkich sinn auf der ansaugseite was zu machen, wenn auch andere NW verbaut werden.

weiß jetzt aber nicht inwieweit die vom b18 größer alsdie vom b16 wäre. habesie noch nicht nebeneinander gehalten paar änderungen an den schläuchen und steckern würdest du wrsl. machen müssen, evtl. auch die kanäle im kopf anpassen. dann nimm lieber eine vom ee8 und optimiere die oder halt gleich ne sunk2. aber dann gilt wieder punkt eins...

Gunnar1986 · 21.12.2012, 20:08

Durchmesser
B16a1 58 mm
B16a2 60 mm
B18c6 62 mm

Wenn du eine andere Drosselklappe verwenden willst muss du die Ansaugbrücke bearbeiten
und dir einen anderen mapsensor besorgen der auf der Drosselklappe befindet

Woll-E · 21.12.2012, 22:10

B16A2 brachte mit B18C6 ASB+DK und einer 60mm Abgasanlage ~ 180PS. Der hat Serie halt 10PS mehr als deiner.

Ich schätze, dass du mit ASB+DK allein vielleicht eine Optimierung deiner Leistung von Rund 5PS im Peak bringen kannst, wenn überhaupt. Bringt alles nichts ohne Abstimmung.

Wuddel, da stimme ich ein wenig gegen. Da die ASB vom B16A1 leicht kastriert ist, was die Runner angeht, bringt der Wechsel schon was. Zumindest verschiebt sich das Drehmoment in den oberen Drehzahlbereich, was dem B16 nur zu Gute kommen kann.

wuddelcrew · 22.12.2012, 09:08

20 ps mit anderer sauge und kompletter (?) AGA ist aber schon ziemlich großzügig , da muss einer seeeehr gut abgestimmt haben...

also wenn ich da schon anfange, dann mach ich es richtig, was nützt es mir, wenn ich auf der ansaugseite aufmache, aber an den steuerzeiten nix ändere...?

wenn ich den füllungsgrad optimieren will muss ich mit den steuerzeiten anfangen, sprich öffnungs-/schließzeitpunkt und -dauer der ventile optimieren, dann kann ich anfangen und mir gedanken um das drumherum machen.
was nützt es mir, wenn mehr luft zur verfügung stelle und nicht genug zeit habe, dass zeug in den brennraum zu bekommen, geschweigedenn den nötigen kraftstoff zur verfügung zu stellen?

so wie ich das gelesene habe, möchte der TE lediglich eine andere sauge drauf bauen und mehr leistung haben, und das haut so einfach nicht hin...

wird ihm unter last auch viel zu mager laufen das teil, was, wenn er pech hat zu nem netten motorcrash führen kann
(siehe mein NOS - video :hrhr:

)

Gt EE 8 · 22.12.2012, 09:12

Super ich komme nur da drauf weil ich dieses hier bei ebay

^Anzeige gelesen habe!
Und hatte mich gefragt ob das was bringt.
http://www.ebay.de/itm/Honda-Integra-DC2-B18C-Ansaugbrucke-B16-B16A1-A2-B18-VTEC-VTI-EE-EG-EK-/190770279005?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D4331848694295541357%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D190770279005%26 ^Anzeige

wuddelcrew · 22.12.2012, 09:17

solo nicht wirklich...

aber wenn du eh was machen willst und dir das angebot zusagt, leg' sie dir doch schon mal zur seite und besorg dir nach und nach den rest und mach' es dann richtig.

Woll-E · 22.12.2012, 10:19

wuddelcrew20 ps mit anderer sauge und kompletter (?) AGA ist aber schon ziemlich großzügig , da muss einer seeeehr gut abgestimmt haben...

Die Ironie an dem ganzen - hatte er nicht. Der B16A2 läuft obenrum eh zu fett, das heißt, es passte ebenso für die B18 ASB.

Gt EE 8 · 22.12.2012, 10:25

Danke für deine Tipps, hat mir sehr geholfen. Jetzt bin ich auch ein wenig schlauer

Wuste nicht, das da noch so viele Sachen eine Rolle spielen.
Also gehts doch nicht so einfach!

wuddelcrew · 22.12.2012, 11:55

das stimmt wolle, bei volllast laufen motoren meist zu fett, nicht nur der b16...

aber man (spreche da natürlich nicht für dich lol

) fährt ja nicht nur volllast.

maxrev.de · Gast

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Gt EE 8 Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: EE8 ED3 Anmeldedatum: 27.11.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Gütersloh	21.12.2012, 19:11 zitieren Hallo alle zusammen, hat jemand erfahrung von einem Integra Drosselklappe und Ansaugbrücke auf einen EE8 anzubauen? Was kann man da durch rausholen? Sonst ist alles original an meinen CRX ! gruß Marius Gefällt mir Teilen twittern
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	21.12.2012, 19:31 zitieren macht eigentlich nur wirkich sinn auf der ansaugseite was zu machen, wenn auch andere NW verbaut werden. weiß jetzt aber nicht inwieweit die vom b18 größer alsdie vom b16 wäre. habesie noch nicht nebeneinander gehalten paar änderungen an den schläuchen und steckern würdest du wrsl. machen müssen, evtl. auch die kanäle im kopf anpassen. dann nimm lieber eine vom ee8 und optimiere die oder halt gleich ne sunk2. aber dann gilt wieder punkt eins...
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Gunnar1986 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9 Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 214 Wohnort: Frankfurt Oder	21.12.2012, 20:08 zitieren Durchmesser B16a1 58 mm B16a2 60 mm B18c6 62 mm Wenn du eine andere Drosselklappe verwenden willst muss du die Ansaugbrücke bearbeiten und dir einen anderen mapsensor besorgen der auf der Drosselklappe befindet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.12.2012, 22:10 zitieren B16A2 brachte mit B18C6 ASB+DK und einer 60mm Abgasanlage ~ 180PS. Der hat Serie halt 10PS mehr als deiner. Ich schätze, dass du mit ASB+DK allein vielleicht eine Optimierung deiner Leistung von Rund 5PS im Peak bringen kannst, wenn überhaupt. Bringt alles nichts ohne Abstimmung. Wuddel, da stimme ich ein wenig gegen. Da die ASB vom B16A1 leicht kastriert ist, was die Runner angeht, bringt der Wechsel schon was. Zumindest verschiebt sich das Drehmoment in den oberen Drehzahlbereich, was dem B16 nur zu Gute kommen kann.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	22.12.2012, 09:08 zitieren 20 ps mit anderer sauge und kompletter (?) AGA ist aber schon ziemlich großzügig , da muss einer seeeehr gut abgestimmt haben... also wenn ich da schon anfange, dann mach ich es richtig, was nützt es mir, wenn ich auf der ansaugseite aufmache, aber an den steuerzeiten nix ändere...? wenn ich den füllungsgrad optimieren will muss ich mit den steuerzeiten anfangen, sprich öffnungs-/schließzeitpunkt und -dauer der ventile optimieren, dann kann ich anfangen und mir gedanken um das drumherum machen. was nützt es mir, wenn mehr luft zur verfügung stelle und nicht genug zeit habe, dass zeug in den brennraum zu bekommen, geschweigedenn den nötigen kraftstoff zur verfügung zu stellen? so wie ich das gelesene habe, möchte der TE lediglich eine andere sauge drauf bauen und mehr leistung haben, und das haut so einfach nicht hin... wird ihm unter last auch viel zu mager laufen das teil, was, wenn er pech hat zu nem netten motorcrash führen kann (siehe mein NOS - video )
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Gt EE 8 Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: EE8 ED3 Anmeldedatum: 27.11.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Gütersloh	22.12.2012, 09:12 zitieren Super ich komme nur da drauf weil ich dieses hier bei ebay ^Anzeige gelesen habe! Und hatte mich gefragt ob das was bringt. http://www.ebay.de/itm/Honda-Integra-DC2-B18C-Ansaugbrucke-B16-B16A1-A2-B18-VTEC-VTI-EE-EG-EK-/190770279005?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D4331848694295541357%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D190770279005%26 ^Anzeige
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	22.12.2012, 09:17 zitieren solo nicht wirklich... aber wenn du eh was machen willst und dir das angebot zusagt, leg' sie dir doch schon mal zur seite und besorg dir nach und nach den rest und mach' es dann richtig. 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	22.12.2012, 10:19 zitieren wuddelcrew20 ps mit anderer sauge und kompletter (?) AGA ist aber schon ziemlich großzügig , da muss einer seeeehr gut abgestimmt haben... Die Ironie an dem ganzen - hatte er nicht. Der B16A2 läuft obenrum eh zu fett, das heißt, es passte ebenso für die B18 ASB.
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Gt EE 8 Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: EE8 ED3 Anmeldedatum: 27.11.2012 Beiträge: 119 Wohnort: Gütersloh	22.12.2012, 10:25 zitieren Danke für deine Tipps, hat mir sehr geholfen. Jetzt bin ich auch ein wenig schlauer Wuste nicht, das da noch so viele Sachen eine Rolle spielen. Also gehts doch nicht so einfach! 2x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	22.12.2012, 11:55 zitieren das stimmt wolle, bei volllast laufen motoren meist zu fett, nicht nur der b16... aber man (spreche da natürlich nicht für dich ) fährt ja nicht nur volllast.
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maxrev.de Gast	02.01.2013, 21:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Droselklappe+ Ansaugbrücke" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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