» Drehzahl/Drehzahlbegrenzer/Geschwindigkeitsbegrenzung

Ganwalf · 29.12.2009, 19:18

Huhu Smilie

Hab das hier schon im 92-95 Bereich, aber hier jetzt nochmal um sicher zu gehen, dass alle, die sich auskennen, was dazu sagen können

Hab jetzt gehört, dass der EG4 ja seine max. Leistung so bei 6000 1/min hat und der Begrenzer irgendwann richtung 6800 kommt...

Auch hab ich gehört, dass der EJ2 bis 7200 1/min drehen soll...

Sooo...
Mein EH2 mit D15B7 hat laut Schein seine max. Leistung (101 PS) bei 5900 1/min

Jetzt hatte die blöde DX-Version keinen DZM und ich hab einen nachgerüstet...

Laut dem geht er bei 5500 1/min in den Begrenzer, aber das hat er seine Leistung schon und bräuchte eh nicht höher drehen (womöglich stimmt der DZM nicht, aber das ist jetzt Nebensache; ich schalte, wenn er warm ist, spätestens bei 5200 1/min))

Vor ein paar Wochen hab ich mir ein Air-Intake spendiert und siehe da: Der Motor Begrenzt erst bei 5900 oder 6000 1/min

Ich hab mir gedacht, das könne nicht sein, aber die Saxhe hat sich bestätigt, als ich heute wieder zurückgerüstet hab und der Begrenzer wieder früher kommt...

Jetzt frag ich micht, wie das sein kann - hat jemand ne Ahnung, wie das Steuergerät bestimmt, wann es den Begrenzer reinhaut?

Ich dachte, dass es natürlich einfach das Drehzahlsignal nimmt und bei nem festgelegten Wert "STOP" sagt Sehr glücklich
Scheinbar fehlschlag...

Komisch ist, dass ich offenbar keine verminderte Leistung hab, ich fahr im zweiten Gang wenn es sein muss sehr flott bis 100, im dritten Gang dann bis 150 und bei 190 im vierten ist bei mir ohnehin Ende, weil das doofe Kanadische Steuergerät dann sagt, dass hier die Geschwindigkeitsbegrenzung greifen soll - die funktioniert etwas anders als der Drehzahlbegrenzer. Da bringt mir dann auch der fünfte Gang nixmehr, weil bei punkt 190 km/h (120 mph) Sense ist, egal, unter welchen Umständen...

Weiß also jemand die Eingangssignale für den DZB?

Und hat zufällig noch jemand ein Steuergerät vom EJ2 übrig?
Damit müsste ich die 190 km/h-Sperre umgehen können...

Freu mich schon über SINNVOLLE Antworten HrHr

Hat mich übrigens gewundert, dass es so ein Thema noch nicht gibt - hat noch niemand ne höhere Drehzahl nach AI-Einbau gefahren??

LG

Fuchs · 05.02.2010, 19:46

Hi, du hast aber sicher den D15B7?

welches Steuergerät hast du?

was für ein externer DZM ist es?

Gruß

lynix · 06.02.2010, 16:43

ist der drehzahlmesser evtl auf 3zylider oder 6zylinder eingestellt?

guck mal hinten drauf man müsste einstellen können auf welche zylinderzahl er laufen soll.

das mit der drehzahlsperre ist merkwürdig oO könnte aber evtl auch damit zusammenhängen...

kommt in beiden fällen der begrenzer im 2ten bei 100kmh?
merkt man akustisch das er höher dreht?

Ganwalf · 07.02.2010, 00:48

huhu

ja, ich hab sicher nen d15b7 und nein, ich hab keinen externen dzm xD
mit dem steuergerät bin ich mir nicht sicher, müsste ja sowas wie das P06 sein, nur dass
es mir bei 190 km/h den saft abdreht... -.-

der begrenzer kommt im zweiten gang immer bei ca 100 km/h, das mit dem geräusch kann man schwer objektiv beurteilen, weil das motorlauf- und ansauggeräusch mit air-intake ein ganz anderes ist als mit original-luffi und resonanzbox. aber höher gedreht hat er auf alle fälle, davor

mittlerweile begrenzt er aber auch wieder normal, also so bei 5900 oder 6000 1/min irgendwo...
war also nur ne kurze phase, wo er schon bei 5500 begrenzte.
macht es nen unterschied ob er kalt oder warm ist?

wär wohl in der tat sinnvoll mal zu schauen, was für ne ecu es wirklich ist, nur hab ich keine lust den teppich da wegzumachen.
bei welcher drehzahl hat denn der ej2 normal seine 101 ps??

Woll-E · 07.02.2010, 12:53

Ganwalf
war also nur ne kurze phase, wo er schon bei 5500 begrenzte.
macht es nen unterschied ob er kalt oder warm ist?

Ja. Einen großen sogar

Ich hab diesbezüglich auch ein lustiges Phänomen. Mein ED9 dreht bis ca 7600 laut DZM im ersten Gang - im zweiten aber bis 8000 fast

ich denke eher, dass der DZM da nicht mitspielt, aber ich find das sehr lustig, dass mein ED9 im zweiten so hoch dreht

Airmax · 07.02.2010, 13:09

wer weiß was die sich da alles dabei dachten... so als beispiel
Calibra Turbo 4x4 hat im ersten Gang soweit ich weiß nicht mal die Hälfte seines Ladedrucks, wird erst im 2ten Gang voll freigegeben... Getriebeschutz oder so, kp... aber das mit dem Begrenzer is schon interessant...

aber vielleicht ist es so dass der Motor durch den AI schneller hochdreht und somit der Zeiger einfach weiter ausschlägt wenn er in den Begrenzer kommt, drum kommts dir subjektiv so vor als ob er höher dreht

schurik00 · 07.02.2010, 23:49

Und hat zufällig noch jemand ein Steuergerät vom EJ2 übrig?
Damit müsste ich die 190 km/h-Sperre umgehen können...

mein ej2 läuft auch nur 190 km/h

RH.onda · 10.02.2010, 17:15

WolFreeMein ED9 dreht bis ca 7600 laut DZM im ersten Gang - im zweiten aber bis 8000 fast ich denke eher, dass der DZM da nicht mitspielt, aber ich find das sehr lustig, dass mein ED9 im zweiten so hoch dreht

Ich vermute mal das es daran liegt das der DZM nicht geeicht ist, sondern "nur" ne waage Anzeige ist...mußt Du mal langsam den ersten Gang bis zum Begrenzer fahren, mal sehn wie viel er da anzeigt

Woll-E · 10.02.2010, 18:52

Wenn du nach der Aussage gehst, müsste ich ja im ersten die 8000 haben und im zweiten die 7600 xD

Ganwalf · 13.02.2010, 22:01

ich kapiers auch nicht - jetzt begrenzt er ohnehin schon wieder bei 6500 - genau, wo bei mir der rote bereich anfängt...

das mit dem ausschlag halt ich für unwahrscheinlich, aber so genau will ich es mir auch nicht anschauen - ist ja nicht so, dass ich den ständig in den begrenzer hauen würd...

@shurik: jup, mit ner anderen ecu müsst es gehen, war auch schon ne zeit lang auf der suche - aber da ich eh kaum autobahn fahr ist es mir nun auch nimmer so wichtig.

LG

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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	29.12.2009, 19:18 zitieren Huhu Smilie Hab das hier schon im 92-95 Bereich, aber hier jetzt nochmal um sicher zu gehen, dass alle, die sich auskennen, was dazu sagen können Hab jetzt gehört, dass der EG4 ja seine max. Leistung so bei 6000 1/min hat und der Begrenzer irgendwann richtung 6800 kommt... Auch hab ich gehört, dass der EJ2 bis 7200 1/min drehen soll... Sooo... Mein EH2 mit D15B7 hat laut Schein seine max. Leistung (101 PS) bei 5900 1/min Jetzt hatte die blöde DX-Version keinen DZM und ich hab einen nachgerüstet... Laut dem geht er bei 5500 1/min in den Begrenzer, aber das hat er seine Leistung schon und bräuchte eh nicht höher drehen (womöglich stimmt der DZM nicht, aber das ist jetzt Nebensache; ich schalte, wenn er warm ist, spätestens bei 5200 1/min)) Vor ein paar Wochen hab ich mir ein Air-Intake spendiert und siehe da: Der Motor Begrenzt erst bei 5900 oder 6000 1/min Ich hab mir gedacht, das könne nicht sein, aber die Saxhe hat sich bestätigt, als ich heute wieder zurückgerüstet hab und der Begrenzer wieder früher kommt... Jetzt frag ich micht, wie das sein kann - hat jemand ne Ahnung, wie das Steuergerät bestimmt, wann es den Begrenzer reinhaut? Ich dachte, dass es natürlich einfach das Drehzahlsignal nimmt und bei nem festgelegten Wert "STOP" sagt Sehr glücklich Scheinbar fehlschlag... Komisch ist, dass ich offenbar keine verminderte Leistung hab, ich fahr im zweiten Gang wenn es sein muss sehr flott bis 100, im dritten Gang dann bis 150 und bei 190 im vierten ist bei mir ohnehin Ende, weil das doofe Kanadische Steuergerät dann sagt, dass hier die Geschwindigkeitsbegrenzung greifen soll - die funktioniert etwas anders als der Drehzahlbegrenzer. Da bringt mir dann auch der fünfte Gang nixmehr, weil bei punkt 190 km/h (120 mph) Sense ist, egal, unter welchen Umständen... Weiß also jemand die Eingangssignale für den DZB? Und hat zufällig noch jemand ein Steuergerät vom EJ2 übrig? Damit müsste ich die 190 km/h-Sperre umgehen können... Freu mich schon über SINNVOLLE Antworten HrHr Hat mich übrigens gewundert, dass es so ein Thema noch nicht gibt - hat noch niemand ne höhere Drehzahl nach AI-Einbau gefahren?? LG Gefällt mir Teilen twittern
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Fuchs Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	05.02.2010, 19:46 zitieren Hi, du hast aber sicher den D15B7? welches Steuergerät hast du? was für ein externer DZM ist es? Gruß
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	06.02.2010, 16:43 zitieren ist der drehzahlmesser evtl auf 3zylider oder 6zylinder eingestellt? guck mal hinten drauf man müsste einstellen können auf welche zylinderzahl er laufen soll. das mit der drehzahlsperre ist merkwürdig oO könnte aber evtl auch damit zusammenhängen... kommt in beiden fällen der begrenzer im 2ten bei 100kmh? merkt man akustisch das er höher dreht?
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	07.02.2010, 00:48 zitieren huhu ja, ich hab sicher nen d15b7 und nein, ich hab keinen externen dzm xD mit dem steuergerät bin ich mir nicht sicher, müsste ja sowas wie das P06 sein, nur dass es mir bei 190 km/h den saft abdreht... -.- der begrenzer kommt im zweiten gang immer bei ca 100 km/h, das mit dem geräusch kann man schwer objektiv beurteilen, weil das motorlauf- und ansauggeräusch mit air-intake ein ganz anderes ist als mit original-luffi und resonanzbox. aber höher gedreht hat er auf alle fälle, davor mittlerweile begrenzt er aber auch wieder normal, also so bei 5900 oder 6000 1/min irgendwo... war also nur ne kurze phase, wo er schon bei 5500 begrenzte. macht es nen unterschied ob er kalt oder warm ist? wär wohl in der tat sinnvoll mal zu schauen, was für ne ecu es wirklich ist, nur hab ich keine lust den teppich da wegzumachen. bei welcher drehzahl hat denn der ej2 normal seine 101 ps??
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	07.02.2010, 12:53 zitieren Ganwalf war also nur ne kurze phase, wo er schon bei 5500 begrenzte. macht es nen unterschied ob er kalt oder warm ist? Ja. Einen großen sogar Ich hab diesbezüglich auch ein lustiges Phänomen. Mein ED9 dreht bis ca 7600 laut DZM im ersten Gang - im zweiten aber bis 8000 fast ich denke eher, dass der DZM da nicht mitspielt, aber ich find das sehr lustig, dass mein ED9 im zweiten so hoch dreht
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.02.2010, 13:09 zitieren wer weiß was die sich da alles dabei dachten... so als beispiel Calibra Turbo 4x4 hat im ersten Gang soweit ich weiß nicht mal die Hälfte seines Ladedrucks, wird erst im 2ten Gang voll freigegeben... Getriebeschutz oder so, kp... aber das mit dem Begrenzer is schon interessant... aber vielleicht ist es so dass der Motor durch den AI schneller hochdreht und somit der Zeiger einfach weiter ausschlägt wenn er in den Begrenzer kommt, drum kommts dir subjektiv so vor als ob er höher dreht
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schurik00 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Ej2minime . B18ej1 Anmeldedatum: 22.12.2008 Beiträge: 561 Wohnort: 68623	07.02.2010, 23:49 zitieren Und hat zufällig noch jemand ein Steuergerät vom EJ2 übrig? Damit müsste ich die 190 km/h-Sperre umgehen können... mein ej2 läuft auch nur 190 km/h
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5105 Wohnort: Dresden	10.02.2010, 17:15 zitieren WolFreeMein ED9 dreht bis ca 7600 laut DZM im ersten Gang - im zweiten aber bis 8000 fast ich denke eher, dass der DZM da nicht mitspielt, aber ich find das sehr lustig, dass mein ED9 im zweiten so hoch dreht Ich vermute mal das es daran liegt das der DZM nicht geeicht ist, sondern "nur" ne waage Anzeige ist...mußt Du mal langsam den ersten Gang bis zum Begrenzer fahren, mal sehn wie viel er da anzeigt
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.02.2010, 18:52 zitieren Wenn du nach der Aussage gehst, müsste ich ja im ersten die 8000 haben und im zweiten die 7600 xD
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	13.02.2010, 22:01 zitieren ich kapiers auch nicht - jetzt begrenzt er ohnehin schon wieder bei 6500 - genau, wo bei mir der rote bereich anfängt... das mit dem ausschlag halt ich für unwahrscheinlich, aber so genau will ich es mir auch nicht anschauen - ist ja nicht so, dass ich den ständig in den begrenzer hauen würd... @shurik: jup, mit ner anderen ecu müsst es gehen, war auch schon ne zeit lang auf der suche - aber da ich eh kaum autobahn fahr ist es mir nun auch nimmer so wichtig. LG
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maxrev.de Gast	19.05.2011, 20:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehzahl/Drehzahlbegrenzer/Geschwindigkeitsbegrenzung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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Drehzahl/Drehzahlbegrenzer/Geschwindigkeitsbegrenzung Huhu :) Hab nach langer Zeit auch mal wieder ne Frage :D Sogar mehrere :D Hab jetzt gehört, dass der EG4 ja seine max. Leistung so bei 6000 1/min hat und der Begrenzer irgendwann richtung 6800 kommt... Auch hab ich gehört, dass der EJ2 bis 7200... Seite 2 [Civic 92-95]von Ganwalf	19 1.218	03.01.2010, 12:25 c0la
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