» Del Sol nach hoher Drehzahlfahrt irgendwie weniger Power

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

Habe meinen 92er Del Sol mal wieder richtig hoch gedreht. Es kam ein kurzer Leistungsverlust, hab angehalten, dann weiter gefahren. Und fühlt sich jetzt irgendwie schwächer an, zieht nicht mehr schön hoch. Aber fährt normal. Was könnte das sein?

klimperkasten · 27.03.2018, 18:14

hi

falscher bereich
gibt einen extra del sol bereich

aber um mal dein problem ein zu grenzen.

B16 oder d16?
genug öl?
schaltet der vtec noch?
wie viel km?
besondere geräusche etc?

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

D16Z6, Öl genug immer, 225000 km, klingt alles ganz normal, springt super an, neue Kerzen, neuer Luftfilter, verbrennt Öl nach Bergabfahrt beim wieder Gas geben, im offenen Ventildeckel riechts nach Benzin

Woran erkenne ich ob der Vtec schaltet, deutlich hör- oder spürbar?

EJ9_Driver · 28.03.2018, 10:25

Wie ist dein Fahrprofil: Kurz- oder Langstrecke?

Ölverbrennen nach längerer Motorbremse können Kolbenringe und/oder Ventilschaftdichtungen sein.

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

Kurz leider, super kurz. Normalerweise 5 km hin und her

Butsch125 · 28.03.2018, 10:34

moin,

es könnte was zu bruch gegangen sein, in richtung kolbenringe etc.... alles nur geraten da man ferndiagnosen schlecht stellen kann.

probier es mal mit einer kompressionsmessung und überprüfe die zylinder, leuchte mal von oben rein und schau nach unregelmäßigkeiten. sind sie alles gleich, ist das ein gutes zeichen, ist aber nur ein kleiner anhaltspunkt.

es könnte halt gewesen sein das du ein zu altes öl oder schlechtes öl hattest, es einen kurzen ölfilmabriss gab und schwupps, bei hohen drehzahlen ist direkt wat passiert. das würde auch das bleibende schlechte "auf touren kommen" erklären.

falls es das nicht ist, guck nach der sprit zufuhr... kann gut sein das plötzlich die leitung iwo verstopft wurde durch schwebteile im sprit oder ähnliches... jetzt kommt kaum sprit durch, er kriegt nicht die volle leistung. das würde in hohen drehzahlen keine leistung zulassen und kann auch den plötzlichen abfall erklären. hier mal den spritdruck messen mit nem manometer, sollte min. 2 bar sein, laut meinem gedächtnis und mit funktionierenden benzindruckventil iwo bei 2,5 bar rum.

ansosnten mal die förderleistung überprüfen und den spritschlauch an der fuel rail abnehmen und in nen eimer halten, dadurch kannst du sagen ob die leitung plus filter und pumpe funktionieren.

ein neuer spritfilter schadet übrigens nie, wird gerne mal vergessen.

falls es widerum das nicht ist, kann die zündung in verdacht stehen. da gibt es ewig viele dinge, sowas wie ein lockerer zündkerzenstecker. aber meist sind z.b. marderbisse oder ähnliches die jetzt aufgescheuert sind über die zeit etc... einfach nachgucken. und zündfinger und verteilerkappe inspizieren. die sind durchaus mal zu tauschen.

wenns das alles nicht war bleibt noch die luftzufuhr, luftfilter kann was durch gelassen haben etc. da auch noch ma schauen.

so ich denke das reicht für die erste fehlersuche.

mfg butsch

Siebenrieder · Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41

im offenen Ventildeckel riechts nach Benzin, normal?

Butsch125 · 28.03.2018, 10:45

Is bei kurzstrecke normal, geht nach längerer Fahrt wieder weg... Achtung, Kann den ölstand nach oben verändern und das öl schlechter machen bei zuviel... kann einen ölfilmabriss erzeugen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	27.03.2018, 17:41 zitieren Habe meinen 92er Del Sol mal wieder richtig hoch gedreht. Es kam ein kurzer Leistungsverlust, hab angehalten, dann weiter gefahren. Und fühlt sich jetzt irgendwie schwächer an, zieht nicht mehr schön hoch. Aber fährt normal. Was könnte das sein? Gefällt mir Teilen twittern
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	27.03.2018, 18:14 zitieren hi falscher bereich gibt einen extra del sol bereich aber um mal dein problem ein zu grenzen. B16 oder d16? genug öl? schaltet der vtec noch? wie viel km? besondere geräusche etc?
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	28.03.2018, 10:05 zitieren D16Z6, Öl genug immer, 225000 km, klingt alles ganz normal, springt super an, neue Kerzen, neuer Luftfilter, verbrennt Öl nach Bergabfahrt beim wieder Gas geben, im offenen Ventildeckel riechts nach Benzin Woran erkenne ich ob der Vtec schaltet, deutlich hör- oder spürbar?
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4944 Wohnort: Oberlausitz	28.03.2018, 10:25 zitieren Wie ist dein Fahrprofil: Kurz- oder Langstrecke? Ölverbrennen nach längerer Motorbremse können Kolbenringe und/oder Ventilschaftdichtungen sein.
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	28.03.2018, 10:33 zitieren Kurz leider, super kurz. Normalerweise 5 km hin und her
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Butsch125 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96er ej9 (RIP), 98er ej9 B16 (RIP), ej6 (B16 soon) Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 617 Wohnort: Hannover	28.03.2018, 10:34 zitieren moin, es könnte was zu bruch gegangen sein, in richtung kolbenringe etc.... alles nur geraten da man ferndiagnosen schlecht stellen kann. probier es mal mit einer kompressionsmessung und überprüfe die zylinder, leuchte mal von oben rein und schau nach unregelmäßigkeiten. sind sie alles gleich, ist das ein gutes zeichen, ist aber nur ein kleiner anhaltspunkt. es könnte halt gewesen sein das du ein zu altes öl oder schlechtes öl hattest, es einen kurzen ölfilmabriss gab und schwupps, bei hohen drehzahlen ist direkt wat passiert. das würde auch das bleibende schlechte "auf touren kommen" erklären. falls es das nicht ist, guck nach der sprit zufuhr... kann gut sein das plötzlich die leitung iwo verstopft wurde durch schwebteile im sprit oder ähnliches... jetzt kommt kaum sprit durch, er kriegt nicht die volle leistung. das würde in hohen drehzahlen keine leistung zulassen und kann auch den plötzlichen abfall erklären. hier mal den spritdruck messen mit nem manometer, sollte min. 2 bar sein, laut meinem gedächtnis und mit funktionierenden benzindruckventil iwo bei 2,5 bar rum. ansosnten mal die förderleistung überprüfen und den spritschlauch an der fuel rail abnehmen und in nen eimer halten, dadurch kannst du sagen ob die leitung plus filter und pumpe funktionieren. ein neuer spritfilter schadet übrigens nie, wird gerne mal vergessen. falls es widerum das nicht ist, kann die zündung in verdacht stehen. da gibt es ewig viele dinge, sowas wie ein lockerer zündkerzenstecker. aber meist sind z.b. marderbisse oder ähnliches die jetzt aufgescheuert sind über die zeit etc... einfach nachgucken. und zündfinger und verteilerkappe inspizieren. die sind durchaus mal zu tauschen. wenns das alles nicht war bleibt noch die luftzufuhr, luftfilter kann was durch gelassen haben etc. da auch noch ma schauen. so ich denke das reicht für die erste fehlersuche. mfg butsch
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Siebenrieder Trainee Anmeldedatum: 20.05.2011 Beiträge: 41	28.03.2018, 10:36 zitieren im offenen Ventildeckel riechts nach Benzin, normal?
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Butsch125 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96er ej9 (RIP), 98er ej9 B16 (RIP), ej6 (B16 soon) Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 617 Wohnort: Hannover	28.03.2018, 10:45 zitieren Is bei kurzstrecke normal, geht nach längerer Fahrt wieder weg... Achtung, Kann den ölstand nach oben verändern und das öl schlechter machen bei zuviel... kann einen ölfilmabriss erzeugen.
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maxrev.de Gast	28.03.2018, 10:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol nach hoher Drehzahlfahrt irgendwie weniger Power" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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