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RGT's black civicNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenHonda Civic EG4 *Probleme*
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12.09.2012, 18:11
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nabend;))

gestern hab ich nen tagchen gebraucht für den Motor wechel meines Eg's^^.
hatte vorhin nen d15z6 minime.

jetzt ist da nen S20 Getriebe drinne und nen D16z6 motor:)
da ich jetzt urlaub habe, wollte ich vieles fertig machen und für den winter vorbereiten... aber leider, muss ja bei mir wieder was dazwischen kommen:(

Das Auto springt wirklich nicht richtig an und geht nach kurzer Zeit wieder aus (außer wenn ich zwischen durch Gas gebe läuft er)
Habe nen neuen ZV drinne (kein oem) und auch eingestellt, aber jetzt zeigt er den Fehlercode 9 wieder an (auch beim vorherigen motor hat er diesen fehler angezeigt)
steuergerät und Zündkabel hab ich noch ausgetauscht... bei dem 2 und 4 zylinder hat es keinen unterschied gemacht, als ich die kabel einzel ausgesteckt habe.
ka, ob das noch hilft, aber der motor rüttelt ziemlich viel und etwas stärker...

kann es wegen nen Kabelbruch liegen? Oder woran sonst? ich weiß, ferndiagnose ist schwerig..

nun hab ich den oem ZV drinne und die fehlercodes sind weg.

@fehlercode 9: ist nun weg, hab jetzt nen OEM ZV drinne.. lag daran. Später wird noch die Kompression gemessen.

Hilfe^^

Danke

Gruß,
bas.



pn
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12.09.2012, 18:46
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dan bekommst du auf zyl 2 und 4 kein funke, klar dasser nicht läuft...check mal deine zündung, also alles was dazugehört...

pn
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13.09.2012, 11:18
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Schon geguckt ob die Kabel in der richtigen Reihenfolge angeschlossen sind?

pn
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13.09.2012, 12:53
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jaaa.. hab ich, zündverteiler auch richtig eingestellt und die kabeln durchgemessen nur haben die immer 10-14k ohm angezeig:S sogar weniger... hab jetzt nen vid gemacht..
könnt kot***-.- wollt nen vernüftigen motor einbauen und mal ohne probs fahren und jetzt sowas :no:


 1x  bearbeitet
pn
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13.09.2012, 16:12
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Blöde Frage aber wie stellst du den ZV ein wenn er nicht läuft!?

pn
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13.09.2012, 16:21
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das der Läufer auf der Nr.1 ist des ZV's, die makierung bei der nockenwelke steht mit Up nach oben mit den zwei striche nach links und rechts, die weiße markierung ist auch auf der riemenscheibe zu achten. dann halt bei der einstlellung mit dem stroboskop (warm) auf den mittleren roten strich von den drei strichen


Verfasst am: 14.09.2012, 12:20
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*up*

hilfe immernoch benötigt-.-

Verfasst am: 14.09.2012, 15:29
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so:
Gerade durchgemessen, ist alles i.O.
Die düsen gewechselt, lief jetzt nur auf 1000umdrehungen anstatt 1500. bei dem 4ten war es immernoch gleich (rausgezogen und motor lief immernoch ) und beim 2ten konnte man etwas merken das der motor schwächer wurde, beim rausziehen...
aber jetzt muss ich beim anmachen etwas gas geben-.-'
Zündfunken getestet und auch inordnung kam funken, bei der Kerze war auch mal wieder nicht nass..

naja harte frage.. hat der motor dann nen schaden irgendwo?

Verfasst am: 16.09.2012, 13:15
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Aktuell: Haben jetzt den Widerstand und Spannung gemessen beim OBD stecker, bei den Kabeln von den Einspritzdüsen (12v bissle mehr) und Zündverteiler 350Ohm beim starten 750Ohm. Also müsste es keinen Kabelbruch geben. Morgen schaue ich nach wegen der kompression.

keiner ne ideeeeeeeeeeeeeeee?????

Verfasst am: 17.09.2012, 15:43
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So, hab eben die kompression gemessen und die ventile eingestellt... -.- immernoch. verdacht auf motorschaden.
ich versteh garnicht weshalb leute so ne sch***e abziehen können ... !!!
danke euch trotzdem!
pn
Gast 
20.09.2012, 18:57
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