» D16Y8 Swap - Leistungsverlust, hoher Spritverbrauch, kein VTEC

xBlackDragonx · 13.04.2019, 18:26

Hey Leute,

also mal im Kurzdurchlauf die Vorgeschichte zur aktuellen Situation:vor zwei Jahren haben wir in meinen EJ9 (Euro 3 Facelift) einen D16Y8 eingebaut. Motor lief die Saison auch in dem Wagen, jedoch hat er Öl gefressen. Letztes Jahr wurde der Motor dann ausgebaut, revidiert (neue Kolbenringe, Kreuzschliff neu gemacht, Schaftdichtungen neu, Ventile neu eingeschliffen, Pleuellager neu von ACL) und wieder eingebaut. Vor ein paar Tagen war dann Feuertaufe; sprich, Einfahrphase konnte beginnen.
Dabei sind zwei Probleme direkt aufgetreten: Fehlercode 17 (Geschwindigkeitssensor; Geschwindigkeit wurde auch nicht angezeigt) und ABS Fehler 13 und 61.
Um das ABS werde ich mich bei Zeiten kümmern. Hoffe, dass es mit einem neuen Sensor vorne links getan ist.
Geschwindigkeitssensor habe ich mir angeschaut und Feuchtigkeit in der Steckverbindung gefunden. Nachdem ich sowohl Sensor wie auch Stecker getrocknet habe lief dann auch die Geschwindigkeit. Zur Sicherheit noch Kontaktspray reingesprüht. Komischerweise wurde mir zwischendurch der Fehlercode 17 wieder angezeigt, obwohl die Geschwindigkeit im selben Moment lief. Nachdem ich dann alles resettet habe, ist der Code seit dem nicht mehr aufgetaucht. Jedoch sind immer noch diverse Kernprobleme vorhanden:

der Motor hat einen schlechten Motorlauf: wenn ich den Motor kalt starte und dann aus dem Stand losfahre, merke ich, wie die Drehzahl nur stockend ansteigt. Vor allem im Bereich zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Auch bei mehr Last das gleiche Problem. Da ist mein daily EJ9 wesentlich agiler untenraus. Zieht sich auch durch das weitere Drehzahlband, jedoch nicht so auffällig. Ggf. Zündaussetzer?
wenig Leistung: auf der gleichen Strecke, auf der der EJ9 im vierten Gang 150 schafft, habe ich mit D16 und dem kurzen S20 Getriebe nur 130 geschafft. Fühlt sich ab 5.500~ auch nach totalem Gummiband an; je höher der Gang, desto schlimmer.

3. kein VTEC: vermutlich verknüpft mit dem letzten Problem. Auch wenn der Crossover natürlich nicht so auffällig ist wie bei B/K/H-Motoren, sollte man ja merken wie es dann flotter vorwärts geht. Meine aber weder akustisch, noch von der Leistungsabgabe etwas zu merken.

4. hoher Spritverbrauch: habe zu Beginn des Einfahrens komplett vollgetankt. Jetzt sind 370 km gefahren worden und der Tank ist fast leer. Beim EJ9 achte ich nicht groß auf die Reichweite und tanke auch selten komplett voll. Aber dennoch erscheint es mir recht wenig.

Entsprechend meine Frage an euch, was das Problem verursachen könnte. Neue Zündkerzen sind im Rahmen der Revidierung reingekommen, Verteiler und Zündkabel haben vorher dem Ausbau vernünftig funktioniert. Geschwindigkeitssensor werde ich jetzt mal auf gut Glück eine neuen einbauen.

Liebe Grüße

Tobi

Knobi · 15.04.2019, 07:38

Ganz blöde Frage: Hast Du mal die Kompression gemessen?
Wenn man z.B. neue Kolbenringe einbaut und mit einem etwas zu großen Spannband spannt, können sie sich dabei verdrehen. Den eingebauten Kolben sieht man das natürlich nicht mehr an, und im schlimmsten Fall liegen dann die Spalte der beiden Kompressionsringe beinahe übereinander und die Gase pfeifen da voll durch. Ist mir selbst schon passiert, seitdem nehme ich dafür wirklich passendes Werkzeug (Zange mit genau passenden Bändern). Typisch wäre dafür auch schlechter Leerlauf, wenn es nur bei einem oder zwei Kolben so passiert ist. Hoher Verbrauch, wenig Leistung und schlechte Kompression passen gut zusammen.

Zum fehlenden VTEC fällt mir ein Elektrik- oder Öldruckproblem ein. Hast Du das Kabel mal durchgemessen, kommt überhaupt ein Signal am Ventil an? Und hast Du die neuen Lager auch sorgfältig mit Plastigage durchgemessen? Ist die Ölpumpe noch in Ordnung, schließt ihr Überdruckventil sauber, ist das Ansaugsieb richtig fest und dicht?
Wenn eine vergurkte Ölpumpe mit zu großem Lagerspiel zusammenkommt, kann VTEC schonmal ausfallen, und neue Lager in Universalgröße sind leider keine Garantie für passendes Spiel. Dann würde aber auch die Öldruckleuchte beim Anlassen nicht sofort ausgehen.

Ansonsten fallen mir noch die üblichen Fehlerquellen beim Überholen von Motoren ein: Kopfdichtung in der richtigen Stärke verwendet, sicher auch nicht versehentlich eine dickere geliefert bekommen und ungeprüft eingebaut? Alle Ölbohrungen gereinigt und sicher kein Dreck in den Block gerieselt? Reste irgendwelcher Dichtmassen im Ölsieb? Zahnriemen richtig drauf (und auch der richtige Riemen)? Ventilspiel richtig eingestellt und alle Ventile wieder an der Stelle, wo sie vorher auch waren? Alter, ausgehärteter Motorkabelbaum bei den üblichen Verrenkungen irgendwo zerbröckelt? Alle Massekabel richtig angeschlossen (und nirgends abgebrochen), Kontaktstellen blank und Schrauben fest?

Ich wünsche Dir jedenfalls viel Erfolg.

maxrev.de · Gast

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xBlackDragonx Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Supersonic Blue Anmeldedatum: 11.02.2012 Beiträge: 188 Wohnort: Wissen/Sieg	13.04.2019, 18:26 zitieren Hey Leute, also mal im Kurzdurchlauf die Vorgeschichte zur aktuellen Situation:vor zwei Jahren haben wir in meinen EJ9 (Euro 3 Facelift) einen D16Y8 eingebaut. Motor lief die Saison auch in dem Wagen, jedoch hat er Öl gefressen. Letztes Jahr wurde der Motor dann ausgebaut, revidiert (neue Kolbenringe, Kreuzschliff neu gemacht, Schaftdichtungen neu, Ventile neu eingeschliffen, Pleuellager neu von ACL) und wieder eingebaut. Vor ein paar Tagen war dann Feuertaufe; sprich, Einfahrphase konnte beginnen. Dabei sind zwei Probleme direkt aufgetreten: Fehlercode 17 (Geschwindigkeitssensor; Geschwindigkeit wurde auch nicht angezeigt) und ABS Fehler 13 und 61. Um das ABS werde ich mich bei Zeiten kümmern. Hoffe, dass es mit einem neuen Sensor vorne links getan ist. Geschwindigkeitssensor habe ich mir angeschaut und Feuchtigkeit in der Steckverbindung gefunden. Nachdem ich sowohl Sensor wie auch Stecker getrocknet habe lief dann auch die Geschwindigkeit. Zur Sicherheit noch Kontaktspray reingesprüht. Komischerweise wurde mir zwischendurch der Fehlercode 17 wieder angezeigt, obwohl die Geschwindigkeit im selben Moment lief. Nachdem ich dann alles resettet habe, ist der Code seit dem nicht mehr aufgetaucht. Jedoch sind immer noch diverse Kernprobleme vorhanden: der Motor hat einen schlechten Motorlauf: wenn ich den Motor kalt starte und dann aus dem Stand losfahre, merke ich, wie die Drehzahl nur stockend ansteigt. Vor allem im Bereich zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Auch bei mehr Last das gleiche Problem. Da ist mein daily EJ9 wesentlich agiler untenraus. Zieht sich auch durch das weitere Drehzahlband, jedoch nicht so auffällig. Ggf. Zündaussetzer? wenig Leistung: auf der gleichen Strecke, auf der der EJ9 im vierten Gang 150 schafft, habe ich mit D16 und dem kurzen S20 Getriebe nur 130 geschafft. Fühlt sich ab 5.500~ auch nach totalem Gummiband an; je höher der Gang, desto schlimmer. 3. kein VTEC: vermutlich verknüpft mit dem letzten Problem. Auch wenn der Crossover natürlich nicht so auffällig ist wie bei B/K/H-Motoren, sollte man ja merken wie es dann flotter vorwärts geht. Meine aber weder akustisch, noch von der Leistungsabgabe etwas zu merken. 4. hoher Spritverbrauch: habe zu Beginn des Einfahrens komplett vollgetankt. Jetzt sind 370 km gefahren worden und der Tank ist fast leer. Beim EJ9 achte ich nicht groß auf die Reichweite und tanke auch selten komplett voll. Aber dennoch erscheint es mir recht wenig. Entsprechend meine Frage an euch, was das Problem verursachen könnte. Neue Zündkerzen sind im Rahmen der Revidierung reingekommen, Verteiler und Zündkabel haben vorher dem Ausbau vernünftig funktioniert. Geschwindigkeitssensor werde ich jetzt mal auf gut Glück eine neuen einbauen. Liebe Grüße Tobi Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1059 Wohnort: Kassel	15.04.2019, 07:38 zitieren Ganz blöde Frage: Hast Du mal die Kompression gemessen? Wenn man z.B. neue Kolbenringe einbaut und mit einem etwas zu großen Spannband spannt, können sie sich dabei verdrehen. Den eingebauten Kolben sieht man das natürlich nicht mehr an, und im schlimmsten Fall liegen dann die Spalte der beiden Kompressionsringe beinahe übereinander und die Gase pfeifen da voll durch. Ist mir selbst schon passiert, seitdem nehme ich dafür wirklich passendes Werkzeug (Zange mit genau passenden Bändern). Typisch wäre dafür auch schlechter Leerlauf, wenn es nur bei einem oder zwei Kolben so passiert ist. Hoher Verbrauch, wenig Leistung und schlechte Kompression passen gut zusammen. Zum fehlenden VTEC fällt mir ein Elektrik- oder Öldruckproblem ein. Hast Du das Kabel mal durchgemessen, kommt überhaupt ein Signal am Ventil an? Und hast Du die neuen Lager auch sorgfältig mit Plastigage durchgemessen? Ist die Ölpumpe noch in Ordnung, schließt ihr Überdruckventil sauber, ist das Ansaugsieb richtig fest und dicht? Wenn eine vergurkte Ölpumpe mit zu großem Lagerspiel zusammenkommt, kann VTEC schonmal ausfallen, und neue Lager in Universalgröße sind leider keine Garantie für passendes Spiel. Dann würde aber auch die Öldruckleuchte beim Anlassen nicht sofort ausgehen. Ansonsten fallen mir noch die üblichen Fehlerquellen beim Überholen von Motoren ein: Kopfdichtung in der richtigen Stärke verwendet, sicher auch nicht versehentlich eine dickere geliefert bekommen und ungeprüft eingebaut? Alle Ölbohrungen gereinigt und sicher kein Dreck in den Block gerieselt? Reste irgendwelcher Dichtmassen im Ölsieb? Zahnriemen richtig drauf (und auch der richtige Riemen)? Ventilspiel richtig eingestellt und alle Ventile wieder an der Stelle, wo sie vorher auch waren? Alter, ausgehärteter Motorkabelbaum bei den üblichen Verrenkungen irgendwo zerbröckelt? Alle Massekabel richtig angeschlossen (und nirgends abgebrochen), Kontaktstellen blank und Schrauben fest? Ich wünsche Dir jedenfalls viel Erfolg. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	15.04.2019, 07:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Y8 Swap - Leistungsverlust, hoher Spritverbrauch, kein VTEC" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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