» D16Y8 Ansaugbrücke diesmal auf einen D16Z6 Motor......

diegohnx · 15.09.2011, 17:30

Servus,

ich habe vor kurzem relativ günstig einen Y8 ASB in die Hände bekommen,und hab einfach mal zugegriffen. ICh selber hab ja einen EH6 mit z6 motor.

Meistens wird ja behauptet der z6 Bietet mehr peakleistung usw. und der y8 sei nur für Turbo umbauten gut. Ich bin aber auf eine US seite gestoßen, auf Englisch,natürlich, und wenn man das richtig interpretiert :dumb:

haben welche beide Brücken aufgebohrt, vergleichen, ausgemessen pipapo^^
und sind zum schluss gekommen das die z6 eigentlich nur untenrum bis 4000 besser ist,und die y8 im mittleren spürbar mehr - und auch ein wenig im höheren drehzahlbereich mehr schub abgibt. Der vergleich zwischen meinem Kumpel seinem y8 und meinem z6 bestätigt das. Also - will ich die dinger, wenn es denn geht, einmal austauschen.

Weil ich sowas auch nicht jeden tag mache, wäre ich hier für alle Tipps dankbar, ich will jetzt nicht hören das es schwachsinn ist,das wird zu sehen sein, durch meinen Opel Kumpel weis ich, ASBs können schon einen unterschied ausmachen!

---- ich würde mich aber über Tipps freuen...

besonders im bezug auf die DK, ob man die alte weiterverwenden kann (schaut zumindest wenn man sich es außerlich anschaut, so aus als würde die passen...),
und was ich auch schon gemerkt habe, das Links auf der neuen ABS ein EInlas ist, für den ich keine verwendung habe am z6 ....müste man den BLindmachen, oder stößt der letztlich nur auf die Aluaußenwand von meinem ZK ?

welche Dichtungen passen zwischen DK und ASB und ASB ZK

ich sage mal, vielen dank...für Antworten ^^

maxrev.de · Gast

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diegohnx Junior Name: Eddie Geschlecht: Fahrzeug: DEL SOL Anmeldedatum: 12.04.2011 Beiträge: 82 Wohnort: Heilbronn	15.09.2011, 17:30 zitieren Servus, ich habe vor kurzem relativ günstig einen Y8 ASB in die Hände bekommen,und hab einfach mal zugegriffen. ICh selber hab ja einen EH6 mit z6 motor. Meistens wird ja behauptet der z6 Bietet mehr peakleistung usw. und der y8 sei nur für Turbo umbauten gut. Ich bin aber auf eine US seite gestoßen, auf Englisch,natürlich, und wenn man das richtig interpretiert haben welche beide Brücken aufgebohrt, vergleichen, ausgemessen pipapo^^ und sind zum schluss gekommen das die z6 eigentlich nur untenrum bis 4000 besser ist,und die y8 im mittleren spürbar mehr - und auch ein wenig im höheren drehzahlbereich mehr schub abgibt. Der vergleich zwischen meinem Kumpel seinem y8 und meinem z6 bestätigt das. Also - will ich die dinger, wenn es denn geht, einmal austauschen. Weil ich sowas auch nicht jeden tag mache, wäre ich hier für alle Tipps dankbar, ich will jetzt nicht hören das es schwachsinn ist,das wird zu sehen sein, durch meinen Opel Kumpel weis ich, ASBs können schon einen unterschied ausmachen! ---- ich würde mich aber über Tipps freuen... besonders im bezug auf die DK, ob man die alte weiterverwenden kann (schaut zumindest wenn man sich es außerlich anschaut, so aus als würde die passen...), und was ich auch schon gemerkt habe, das Links auf der neuen ABS ein EInlas ist, für den ich keine verwendung habe am z6 ....müste man den BLindmachen, oder stößt der letztlich nur auf die Aluaußenwand von meinem ZK ? welche Dichtungen passen zwischen DK und ASB und ASB ZK ich sage mal, vielen dank...für Antworten ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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maxrev.de Gast	15.09.2011, 17:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Y8 Ansaugbrücke diesmal auf einen D16Z6 Motor......" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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