» D16A6-Z6 in ED9

Hondatechx · 18.03.2007, 10:24

Ich bräuchte ein paar Infos für ein D16 umbau...

Geplant war als erstes ein D16A6 in ein ED9
einzubauen was normal denke ich kein problem sein sollte da es den
ED9 in den Staaten vom Werk aus mit diesem motor gab .

Wenn irgendetwas fehlt bitte berichtigen!

Teile:
-Motor D16A6
-Steuergerät D16A6
-Wie sieht es mit dem Motorhalter aus?
-Kabelbaum war glaub ich indentisch bis auf zwei kabel
-ASB
-DK

Dann habe ich aber noch auf einer Seite ein Mini-me gesehen A6 auf Z6
http://crx.honda-perf.org/articles/z6swap/z6swap.html

Wenn ich nach dem Umbau gehe bräuchte ich nur den Kopf vom D16Z6 und den A6 Block+

-Neue Dichtungen
-Zahnriemen Z6
-usw

-Was ist mit dem Steuergerät,läuft das mit dem alten vom A6?

Benzindruckregler und Vtec Controller waren auch mit aufgelistet sollte der Motor
mit beiden sachen und dem alten Steuergerät laufen,ich
kann es mir nicht so ganz vorstellen,vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

Mfg Kitsune

CheGuivera · 18.03.2007, 10:39

also der D16A6 ist ja nach meiner Erinnerung, ohne, dass ich jetzt nachschaue, der 110 PS Motor SOHC ohne Vtec, gleich dem D16Z2 aus ED7/ED4.

Das soltte also alles passen, auch von den Haltern her. Einige swappten ja so, bloss eben andersherum.

Also der Gold-Civic hat meine ich den Mini-Me auf dem Block vollzogen, sprich man benötigt Kopf mir ASB, ECU, Zahnriemen, Zündkerzen vom D16Z6, den Kabelkaum entweder komplett tauschen, oder eben Umnau, siehe www.gold-civic.de.

Da handelt es sich auch um einen D16A6.

Übrigens, den Mini-ME plant mein Bruder auch in Zukunft.

Hondatechx · 18.03.2007, 10:48

also doch die ecu vom z6 und automatisch den Kabelbaum mit.
Mich wundert nur das auf der internetseite vom mini-me nichts mit drinne steht :?:

CheGuivera · 18.03.2007, 10:55

ja der hat es irgendwie über ein Apexi gesteuert. Das Problem ist natürlich wenn du den ganzen Kabelbaum umlegst, dass die Stecker u.U. anders sind, da es ja 2 verschiedene Baureihen sind (4. und 5. Generation).

Muss meinen Bruder nochmal fragen, wie der das lösen wollte

Hondatechx · 18.03.2007, 11:00

CheGuiveraja der hat es irgendwie über ein Apexi gesteuert. Das Problem ist natürlich wenn du den ganzen Kabelbaum umlegst, dass die Stecker u.U. anders sind, da es ja 2 verschiedene Baureihen sind (4. und 5. Generation).

Muss meinen Bruder nochmal fragen, wie der das lösen wollte

Wäre super wenn du ihn mal fragen könntest :yes:

übers apexi dürfte er aber nicht viel ansteuern können oder bei dem alten Steuergerät?

Raiden · 18.03.2007, 11:15

na die grundlegende funktion , bei 5500 upm z.B das VTEC umzuschalten kann das Apexi schon

gleichzeitig könnte man ab dieser drehzahl dann auch das ganze gemisch anfetten mit dem teil

und ja das klappt mit dem alten OBD0 steckern vom ED9

in wie weit das aber dann richtig gut eingestellt ist kann man nur erahnen

Hashiriya · 18.03.2007, 11:40

zwei fragen

warum willst du den a6 darein bauen??? wenn du doch nen z5 hast---->besser
und
warum machst du es dir so schwer?
musst doch nur alle kabelbäume tauschen bzw nur den motor baum und dann über ecu das ganze
ist doch kein aufwändiger swap

Hondatechx · 18.03.2007, 12:14

Hashiriyazwei fragen

warum willst du den a6 darein bauen??? wenn du doch nen z5 hast---->besser
und
warum machst du es dir so schwer?
musst doch nur alle kabelbäume tauschen bzw nur den motor baum und dann über ecu das ganze
ist doch kein aufwändiger swap

Ich dachte mir schon das die frage bald kommt...für den z5 gibt es nicht viel an Motortuning wie für die anderen honda motoren,das ist ein grund und natürlich wegen dem vtec zwar nur ein sohc aber totzdem ok.

der swap ist nicht aufwendig das ist mir klar,mich wunderte nur das er das alte steuergerät benutzt und keins vom z6.
wenn er nur denn vtec zeitpunkt ansteuert und den benzindruck mit dem regler dann würde ich es auch so machen wollen wenn es so einfach wär.
dann spar ich mir das geld fürs z6s.gerät und holl mir lieber den controller

SnakeEJ2 · 19.03.2007, 16:44

Heist das ich bekomme den D16Z6 ausm civic oder del sol, ohne probleme in den CRX, ausser halt vom V-tec verkabeln. Oder hat der andre halterungen?

MFG Snake

maxrev.de · Gast

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Hondatechx Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI) Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 805 Wohnort: Schleswig - Holstein	18.03.2007, 10:24 zitieren Ich bräuchte ein paar Infos für ein D16 umbau... Geplant war als erstes ein D16A6 in ein ED9 einzubauen was normal denke ich kein problem sein sollte da es den ED9 in den Staaten vom Werk aus mit diesem motor gab . Wenn irgendetwas fehlt bitte berichtigen! Teile: -Motor D16A6 -Steuergerät D16A6 -Wie sieht es mit dem Motorhalter aus? -Kabelbaum war glaub ich indentisch bis auf zwei kabel -ASB -DK Dann habe ich aber noch auf einer Seite ein Mini-me gesehen A6 auf Z6 http://crx.honda-perf.org/articles/z6swap/z6swap.html Wenn ich nach dem Umbau gehe bräuchte ich nur den Kopf vom D16Z6 und den A6 Block+ -Neue Dichtungen -Zahnriemen Z6 -usw -Was ist mit dem Steuergerät,läuft das mit dem alten vom A6? Benzindruckregler und Vtec Controller waren auch mit aufgelistet sollte der Motor mit beiden sachen und dem alten Steuergerät laufen,ich kann es mir nicht so ganz vorstellen,vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen. Mfg Kitsune Gefällt mir Teilen twittern
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	18.03.2007, 10:39 zitieren also der D16A6 ist ja nach meiner Erinnerung, ohne, dass ich jetzt nachschaue, der 110 PS Motor SOHC ohne Vtec, gleich dem D16Z2 aus ED7/ED4. Das soltte also alles passen, auch von den Haltern her. Einige swappten ja so, bloss eben andersherum. Also der Gold-Civic hat meine ich den Mini-Me auf dem Block vollzogen, sprich man benötigt Kopf mir ASB, ECU, Zahnriemen, Zündkerzen vom D16Z6, den Kabelkaum entweder komplett tauschen, oder eben Umnau, siehe www.gold-civic.de. Da handelt es sich auch um einen D16A6. Übrigens, den Mini-ME plant mein Bruder auch in Zukunft.
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Hondatechx Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI) Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 805 Wohnort: Schleswig - Holstein	18.03.2007, 10:48 zitieren also doch die ecu vom z6 und automatisch den Kabelbaum mit. Mich wundert nur das auf der internetseite vom mini-me nichts mit drinne steht
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CheGuivera Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4500 Wohnort: Hennef	18.03.2007, 10:55 zitieren ja der hat es irgendwie über ein Apexi gesteuert. Das Problem ist natürlich wenn du den ganzen Kabelbaum umlegst, dass die Stecker u.U. anders sind, da es ja 2 verschiedene Baureihen sind (4. und 5. Generation). Muss meinen Bruder nochmal fragen, wie der das lösen wollte
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Hondatechx Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI) Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 805 Wohnort: Schleswig - Holstein	18.03.2007, 11:00 zitieren CheGuiveraja der hat es irgendwie über ein Apexi gesteuert. Das Problem ist natürlich wenn du den ganzen Kabelbaum umlegst, dass die Stecker u.U. anders sind, da es ja 2 verschiedene Baureihen sind (4. und 5. Generation). Muss meinen Bruder nochmal fragen, wie der das lösen wollte Wäre super wenn du ihn mal fragen könntest übers apexi dürfte er aber nicht viel ansteuern können oder bei dem alten Steuergerät?
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	18.03.2007, 11:15 zitieren na die grundlegende funktion , bei 5500 upm z.B das VTEC umzuschalten kann das Apexi schon gleichzeitig könnte man ab dieser drehzahl dann auch das ganze gemisch anfetten mit dem teil und ja das klappt mit dem alten OBD0 steckern vom ED9 in wie weit das aber dann richtig gut eingestellt ist kann man nur erahnen
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	18.03.2007, 11:40 zitieren zwei fragen warum willst du den a6 darein bauen??? wenn du doch nen z5 hast---->besser und warum machst du es dir so schwer? musst doch nur alle kabelbäume tauschen bzw nur den motor baum und dann über ecu das ganze ist doch kein aufwändiger swap
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Hondatechx Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI) Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 805 Wohnort: Schleswig - Holstein	18.03.2007, 12:14 zitieren Hashiriyazwei fragen warum willst du den a6 darein bauen??? wenn du doch nen z5 hast---->besser und warum machst du es dir so schwer? musst doch nur alle kabelbäume tauschen bzw nur den motor baum und dann über ecu das ganze ist doch kein aufwändiger swap Ich dachte mir schon das die frage bald kommt...für den z5 gibt es nicht viel an Motortuning wie für die anderen honda motoren,das ist ein grund und natürlich wegen dem vtec zwar nur ein sohc aber totzdem ok. der swap ist nicht aufwendig das ist mir klar,mich wunderte nur das er das alte steuergerät benutzt und keins vom z6. wenn er nur denn vtec zeitpunkt ansteuert und den benzindruck mit dem regler dann würde ich es auch so machen wollen wenn es so einfach wär. dann spar ich mir das geld fürs z6s.gerät und holl mir lieber den controller Verfasst am: 18.03.2007, 13:45 zitieren So ich war jetzt mal auf der seite vom gold civic (mit firefox ging das irgenwie nicht) der hat das auch mit apexi und bezindruckregler gemacht, nur beim Verteiler mußte er noch ein bischen nachhelfen. somit haben sich meine Fragen erledigt.THX
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SnakeEJ2 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Ej6 ITR umbau.... Anmeldedatum: 27.01.2006 Beiträge: 275 Wohnort: Griesheim (Hes) Meine eBay-Auktionen:	19.03.2007, 16:44 zitieren Heist das ich bekomme den D16Z6 ausm civic oder del sol, ohne probleme in den CRX, ausser halt vom V-tec verkabeln. Oder hat der andre halterungen? MFG Snake
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maxrev.de Gast	21.03.2007, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16A6-Z6 in ED9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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