» D14 mit / ohne Drossel -> Preisunterschiede damals als Neuwagen?

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Grand Master 
Name: Erik
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20.10.2016, 12:58
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Beim D14 sind die Innereien gleich (zumindest alles, was ich mal nachgesehen habe, weil mich das auch mal interessiert hat), aber das Steuergerät hat eine andere Teilenummer und eben die Drosselklappendichtung ist unterschiedlich (Map im Steuergerät vermutlich auch ein bisschen). Meiner Meinung nach wurde das extra für den europäischen Markt gemacht, weil hier beim "Ottonormalvebraucher" das Denken vorherrscht, dass eben kleine Motoren mit weniger Leistung haltbarer wären (was vollkommener Stuss ist, wenn man einen Honda Motor nur ordentlich wartet, Honda ist der weltgrößte Motorenhersteller und die Ingenieure haben das ja damals bei der Konstruktion und Auswahl der Materialien was gedacht - ich denke zum Beispiel speziell an B16A2/B16B, B18C6, F20 vom S2000) und eben weniger Sprit verbrauchen würden. Macht aber beim D14 absolut nichts aus. Nur halt, wenn man den mit 90PS dann auch wirklich ausfährt, ist ein bisschen Unterschied im Verbrauch zu merken, aber nicht beim normalen Verkehr.
Wegen Haltbarkeit/Leistung, die europäischen Hersteller haben das halt entweder nicht hingekriegt oder wollten die Technik nicht so hochwertig bauen und haben lieber Dämmatten bis zum Abwinken reingekloppt, um Komfort und Hochwertigkeit vorzutäuschen, wenn ich da allein an VW Motoren mit 1.6l und 75PS oder weniger denke, oder 1.8 mit 90PS oder zum Beispiel an den Audi A4 aus der Zeit, der zwar 1.6 101PS hatte, aber hinten eine Starrachse, während sogar der 88er ED/EE Civic/CRX schon immer die bessere Einzelradaufhängung hatte.


pn
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20.10.2016, 13:43
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Starachse ist geil, Nissan Primera hat das auch. Und fährt sich super.

pn
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20.10.2016, 13:46
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Hat denn nun jemand Infos zu den Preisen bzw. weiß jemand mit was für einer Begründung sich damals so viele den gedrosselten geholt haben?


Hier gibt es einen Hinweis darauf, dass der Wagen angeblich 1500 DM teurer war:

"DER WITZ: wegen dem STÄRKEN MOTOR hat die 90PS Version damals knapp 1500DM mehr gekostet."

Quelle -> http://www.motor-talk.de/forum/von-75-auf-90-ps-t4302813.html


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pn
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20.10.2016, 13:54
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Hier sind die originalen prospekte vom Facelift:

http://www.maxrev.de/honda-civic-ej-ek-prospekt-bilder-oder-pdf-t77934,start,10.htm

Preisliste hab ich grad noch nicht.


pn
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20.10.2016, 14:00
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NoBody89Hier sind die originalen prospekte vom Facelift:

http://www.maxrev.de/honda-civic-ej-ek-prospekt-bilder-oder-pdf-t77934,start,10.htm

Preisliste hab ich grad noch nicht.

Das ist ja mega interessant. Irgendwie ist die Technik nicht wirklich weitergelaufen. Man könnte die Standardfloskeln 1 zu 1 in jeden Prospekt eines aktuellen Fahrzeuges packen :D


pn
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20.10.2016, 14:55
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Die 75 PS Version war immer das Basis Modell mit Nix Ausstattung. Ab 90 PS gab es da schon mehr Ausstattung bzw. mehr zum dazu ordern. So kenn ich das.

pn
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20.10.2016, 14:59
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Der 75PS ist geringer verdichtet! und der 90PS war doch immer ein "iS" und hatte somit E Fenster. (Kp wies mit Sitzen und eDach aussieht)

pn
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20.10.2016, 15:08
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JDM_Guy94Der 75PS ist geringer verdichtet! und der 90PS war doch immer ein "iS" und hatte somit E Fenster. (Kp wies mit Sitzen und eDach aussieht)

75 bzw 90ps Motoren haben dieselbe Verdichtung (Hab mir grad eben die Techn. Daten der Broschüre angeschaut ^^

und auch laut Wiki oder auch HondaDatabase... nämlich 9.2 : 1

Den Aufpreis hat man sicherlich wegen eher für die Ausstattung gezahlt ^^


pn
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20.10.2016, 16:06
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Heißt das, dass es keine 75PS EJ9 gibt mit E-Fenster, ZV ect?

Meiner hatte damals zumindest nen E-Schiebedach als 75er


pn
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20.10.2016, 16:09
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meiner keine e fenster als 90ps variante....

pn
Gast 
24.10.2016, 14:08
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