» D13b2 Problem / Fragen 88-91 - 92-95 sind gefragt!

DaniEG3 · 26.05.2009, 11:44

Hiho

Habe es nicht speziell bei 88-91 oder 92-95 gepostet, da es hilfreich sein kann, von beiden Tipps zu bekommen! Und natürlich von allen anderen auch :hrhr:

Ich habe ein Problem und ein paar Fragen und hoffe, dass ihr mir helfen könnt!

Zuvor:

EG3 Bj. 93 D13b2
km: 160 000

Remus Exhaust
CAI
Sieb weg ( Tuning Guide )
Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
Anschlag weg ( Tuning Guide )

Macken vom Motor.. keine

Jetzt:

EC8 Bj. 91 D13b2
km 55 000

CAI
Sieb weg ( Tuning Guide )
Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
D16Z6 4-2-1 Krümmer ( keine Drossel )
CRX MSD vom D16A9

Macken vom Motor.. Ventildeckel ist undicht
Kupplung geht verdammt schwer ( RICHTIG SCHWER )

Jetzt kurzes Statement von meinem Problem:

Logischer weise, müsste der EC8 zwecks Gewicht und ESI Krümmer besser gehen als der EG3

Im 1,2,3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im oberen Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )

Im 3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im unteren Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )

Im 1 und 2ten Gang beim EC8, merke ich einen großen Leistungsverlust beim vollgas geben zwischen 2000 und 4000 umdrehungen. ( Def: Wie ein Turbo. Er baut erst nach einer Zeit die Leistung auf. Man merkt, dass er will, aber nicht kann. ) War beim EG3 nicht so! Es kommt so, als ob der Motor leerpufft oder zu wenig luft bekommt und deswegen seine Leistung nicht entfalten kann )

Meine Vermutungen:

- Getriebe im ars***...
- Hatte der EG3 schon das S20 ( Kurze ) getriebe? Oder einfach nur übersetzung vom 1 und 2ten gang beim EC8 im ars***?
- Kupplung im ars***.. oder einfach nur noch mal nachziehen
- MSD vom CRX vom durchmesser zu groß.. ( aber warum dann im unterndrehzahlbereich im 3,4 und 5ten gang keine probleme? )
- Anschlag vll abbauen ( ist doch aber nur für die 2te drosselklappe also daher auch nur in höheren drehzahlbereichen! )
- Motor im eimer..?!?!

Vll hat dieses Problem schon einer gehabt oder kann mir tips geben, was es sein könnte!

Würde mich über JEDE Antwort von euch freuen :!:

GReetZZ

Kerl · 26.05.2009, 18:21

Zum Anschlag - die 2. DK öffnet ja nicht erst bei ner hohen Drehzahl komplett. Sobald die entsprechende Drahzahl erreicht ist (ich hab vergessen ab wann das war, aber nicht allzu spät), schliesst ja das Ventil für die Unterdruckdose und die Klappe geht auf. Sofern du Vollgas gibst, geht die auch sofort voll auf.
Oder anderes gesagt: Sobald die Drehzahl zum Öffnen der Klappe da ist, wird die 2. DK mit dem Gaspedal geregelt, genau wie die 1.
Gibst du Vollgas, ist sie ganz auf, gibst du Halbgas, ist sie halb auf.

Was ich damit sagen will: Der Anschlag spielt schon im mittleren Drehzahlbereich ne Rolle, also könnte das lahme Verhalten vom EC8 zum Teil davon kommen.

Ausserdem sind die Zylinderköpfe arg unterschiedlich von der Verarbeitung her. Das reicht von geht so bis hin zu grausam. Was da teilweise an Versätzen und Kanten vorkommt, ist schon erstaunlich. Entsprechend unterschiedlich fahren sich die Motoren dann natürlich auch.
Ich behaupte vorsichtig, dass ältere Baujahre schlechtere Köpfe haben als jüngere, und die höheren Leistungsstufen der D-Motoren bessere Köpfe haben als die unteren. Generell sind sie ja alle baugleich, also haben alle die gleiche Gussform.

Und nein, der 93er hat das kurze Getriebe noch nicht.

Kannst du denn beide Autos direkt im Vergleich fahren oder ist das nur son Gefühl?

DaniEG3 · 26.05.2009, 18:40

KerlZum Anschlag - die 2. DK öffnet ja nicht erst bei ner hohen Drehzahl komplett. Sobald die entsprechende Drahzahl erreicht ist (ich hab vergessen ab wann das war, aber nicht allzu spät), schliesst ja das Ventil für die Unterdruckdose und die Klappe geht auf. Sofern du Vollgas gibst, geht die auch sofort voll auf.
Oder anderes gesagt: Sobald die Drehzahl zum Öffnen der Klappe da ist, wird die 2. DK mit dem Gaspedal geregelt, genau wie die 1.
Gibst du Vollgas, ist sie ganz auf, gibst du Halbgas, ist sie halb auf.

Was ich damit sagen will: Der Anschlag spielt schon im mittleren Drehzahlbereich ne Rolle, also könnte das lahme Verhalten vom EC8 zum Teil davon kommen.

Ausserdem sind die Zylinderköpfe arg unterschiedlich von der Verarbeitung her. Das reicht von geht so bis hin zu grausam. Was da teilweise an Versätzen und Kanten vorkommt, ist schon erstaunlich. Entsprechend unterschiedlich fahren sich die Motoren dann natürlich auch.
Ich behaupte vorsichtig, dass ältere Baujahre schlechtere Köpfe haben als jüngere, und die höheren Leistungsstufen der D-Motoren bessere Köpfe haben als die unteren. Generell sind sie ja alle baugleich, also haben alle die gleiche Gussform.

Und nein, der 93er hat das kurze Getriebe noch nicht.

Kannst du denn beide Autos direkt im Vergleich fahren oder ist das nur son Gefühl?

Hiho THX für deinen Comment! werde da mal nachhacken und den Anschlag bald mal rausbauen " bohren ^^ " !!

Nein leider nicht der EG3 ist weg und bin damit fast ein halbes jahr lang gefahren... mit dem ec8 erst seit ein paar Wochen..

Dachte daran, dass er im oberen Drehzahlbereich so gut geht, dass ich im unterendrehzahlbereich einfach nur vermute, dass er schlecht geht ^^.. weil beim eg3 er obenrum nicht so gut ging!.. aber warum dann nicht im 3,4 oder 5ten gang ??!?!

GreetZz

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13b2 Problem / Fragen 88-91 - 92-95 sind gefragt!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
DaniEG3 Veteran Name: Daniel Fahrzeug: Nissan 200sx S13 Chucki Anmeldedatum: 07.08.2008 Beiträge: 694 Wohnort: Nürnberg	26.05.2009, 11:44 zitieren Hiho Habe es nicht speziell bei 88-91 oder 92-95 gepostet, da es hilfreich sein kann, von beiden Tipps zu bekommen! Und natürlich von allen anderen auch Ich habe ein Problem und ein paar Fragen und hoffe, dass ihr mir helfen könnt! Zuvor: EG3 Bj. 93 D13b2 km: 160 000 Remus Exhaust CAI Sieb weg ( Tuning Guide ) Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide ) Anschlag weg ( Tuning Guide ) Macken vom Motor.. keine Jetzt: EC8 Bj. 91 D13b2 km 55 000 CAI Sieb weg ( Tuning Guide ) Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide ) D16Z6 4-2-1 Krümmer ( keine Drossel ) CRX MSD vom D16A9 Macken vom Motor.. Ventildeckel ist undicht Kupplung geht verdammt schwer ( RICHTIG SCHWER ) Jetzt kurzes Statement von meinem Problem: Logischer weise, müsste der EC8 zwecks Gewicht und ESI Krümmer besser gehen als der EG3 Im 1,2,3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im oberen Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer ) Im 3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im unteren Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer ) Im 1 und 2ten Gang beim EC8, merke ich einen großen Leistungsverlust beim vollgas geben zwischen 2000 und 4000 umdrehungen. ( Def: Wie ein Turbo. Er baut erst nach einer Zeit die Leistung auf. Man merkt, dass er will, aber nicht kann. ) War beim EG3 nicht so! Es kommt so, als ob der Motor leerpufft oder zu wenig luft bekommt und deswegen seine Leistung nicht entfalten kann ) Meine Vermutungen: - Getriebe im ars*... - Hatte der EG3 schon das S20 ( Kurze ) getriebe? Oder einfach nur übersetzung vom 1 und 2ten gang beim EC8 im ars? - Kupplung im ars**.. oder einfach nur noch mal nachziehen - MSD vom CRX vom durchmesser zu groß.. ( aber warum dann im unterndrehzahlbereich im 3,4 und 5ten gang keine probleme? ) - Anschlag vll abbauen ( ist doch aber nur für die 2te drosselklappe also daher auch nur in höheren drehzahlbereichen! ) - Motor im eimer..?!?! Vll hat dieses Problem schon einer gehabt oder kann mir tips geben, was es sein könnte! Würde mich über JEDE Antwort von euch freuen GReetZZ Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	26.05.2009, 18:21 zitieren Zum Anschlag - die 2. DK öffnet ja nicht erst bei ner hohen Drehzahl komplett. Sobald die entsprechende Drahzahl erreicht ist (ich hab vergessen ab wann das war, aber nicht allzu spät), schliesst ja das Ventil für die Unterdruckdose und die Klappe geht auf. Sofern du Vollgas gibst, geht die auch sofort voll auf. Oder anderes gesagt: Sobald die Drehzahl zum Öffnen der Klappe da ist, wird die 2. DK mit dem Gaspedal geregelt, genau wie die 1. Gibst du Vollgas, ist sie ganz auf, gibst du Halbgas, ist sie halb auf. Was ich damit sagen will: Der Anschlag spielt schon im mittleren Drehzahlbereich ne Rolle, also könnte das lahme Verhalten vom EC8 zum Teil davon kommen. Ausserdem sind die Zylinderköpfe arg unterschiedlich von der Verarbeitung her. Das reicht von geht so bis hin zu grausam. Was da teilweise an Versätzen und Kanten vorkommt, ist schon erstaunlich. Entsprechend unterschiedlich fahren sich die Motoren dann natürlich auch. Ich behaupte vorsichtig, dass ältere Baujahre schlechtere Köpfe haben als jüngere, und die höheren Leistungsstufen der D-Motoren bessere Köpfe haben als die unteren. Generell sind sie ja alle baugleich, also haben alle die gleiche Gussform. Und nein, der 93er hat das kurze Getriebe noch nicht. Kannst du denn beide Autos direkt im Vergleich fahren oder ist das nur son Gefühl?
▲	pn

DaniEG3 Veteran Name: Daniel Fahrzeug: Nissan 200sx S13 Chucki Anmeldedatum: 07.08.2008 Beiträge: 694 Wohnort: Nürnberg	26.05.2009, 18:40 zitieren KerlZum Anschlag - die 2. DK öffnet ja nicht erst bei ner hohen Drehzahl komplett. Sobald die entsprechende Drahzahl erreicht ist (ich hab vergessen ab wann das war, aber nicht allzu spät), schliesst ja das Ventil für die Unterdruckdose und die Klappe geht auf. Sofern du Vollgas gibst, geht die auch sofort voll auf. Oder anderes gesagt: Sobald die Drehzahl zum Öffnen der Klappe da ist, wird die 2. DK mit dem Gaspedal geregelt, genau wie die 1. Gibst du Vollgas, ist sie ganz auf, gibst du Halbgas, ist sie halb auf. Was ich damit sagen will: Der Anschlag spielt schon im mittleren Drehzahlbereich ne Rolle, also könnte das lahme Verhalten vom EC8 zum Teil davon kommen. Ausserdem sind die Zylinderköpfe arg unterschiedlich von der Verarbeitung her. Das reicht von geht so bis hin zu grausam. Was da teilweise an Versätzen und Kanten vorkommt, ist schon erstaunlich. Entsprechend unterschiedlich fahren sich die Motoren dann natürlich auch. Ich behaupte vorsichtig, dass ältere Baujahre schlechtere Köpfe haben als jüngere, und die höheren Leistungsstufen der D-Motoren bessere Köpfe haben als die unteren. Generell sind sie ja alle baugleich, also haben alle die gleiche Gussform. Und nein, der 93er hat das kurze Getriebe noch nicht. Kannst du denn beide Autos direkt im Vergleich fahren oder ist das nur son Gefühl? Hiho THX für deinen Comment! werde da mal nachhacken und den Anschlag bald mal rausbauen " bohren ^^ " !! Nein leider nicht der EG3 ist weg und bin damit fast ein halbes jahr lang gefahren... mit dem ec8 erst seit ein paar Wochen.. Dachte daran, dass er im oberen Drehzahlbereich so gut geht, dass ich im unterendrehzahlbereich einfach nur vermute, dass er schlecht geht ^^.. weil beim eg3 er obenrum nicht so gut ging!.. aber warum dann nicht im 3,4 oder 5ten gang ??!?! GreetZz
▲	pn

maxrev.de Gast	26.05.2009, 18:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13b2 Problem / Fragen 88-91 - 92-95 sind gefragt!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
hilfe problem mit pc...! (pc profis sind gefragt)! hallo maxrever hab seit kurzem das problem das ich nirgens mehr ordner erstellen kann als wenn ich auf ordner erstellen klicke kommt nur der ton.. bonk oder bink wie auch immer.. auf jedenfall kommt kein ordner egal wo... ... Seite 2, 3 [Computer & Spiele]von gonzo	22 881	16.08.2006, 00:16 gonzo
Problem Asu EG4 mit D16Z6 - Experten sind gefragt Hallo ihr Lieben, habe folgendes Problem: Der CO-Gehalt ist deutlich überschritten. CO-Gehalt b. L. anstatt max 0,5 bei 0,937 CO-Gehalt b. L. anstatt max 0,3 bei 1,380 Lamda würde gemessen und ist in Ordnung dennoch: Statt min 0,97 und max 1,03 bei... [Civic 92-95]von sunny-EG4	4 274	09.05.2018, 09:28 sunny-EG4
new car - eure Meinungen sind gefragt. Hey Guy's and Girls, also, ich hab mir schon lang überlegt wie man noch etwas aus einem Honda Civic Bj. 98 Typ MB3 (1.5l - 114PS e-VTEC) rausholen könnte. Ganz einfach, mit viel Kosten ein wenig, für mich jedenfalls keine gute Basis. Ich möchte... [Civic 92-95]von cluster	5 674	02.07.2006, 12:30 MB6Flash
SOS, Die Mitsu-Kenner sind gefragt! Leute, ich dreh bald frei... Kumpel will jetz von Ford endlich mal in die Japaner-Szene umsteigen und hat sich n Galant EA3A (2.4er GDI, 144PS) Facelift rausgesucht. Größtes Problem: der Kat... Das Problem kann man in zwei "Unterprobleme"... [Auto]von The Uwe	2 161	04.07.2013, 21:36 albiknalltuete
Frage Schiebedach EG4 - Experten sind gefragt Hallo Freunde, Müsste aufgrund eines defekten Seilzuges das Schiebedach aus und einbauen. Nun sitzt es nicht mehr richtig und bleibt beim Öffnen und schließen aus Fahrtrichtung hinten links hängen... Habe versucht es schon weiter nach vorne zu schieben... [Civic 92-95]von sunny-EG4	4 224	07.01.2018, 15:35 sunny-EG4
EE9 - EF9: Die Spezialisten unter euch sind gefragt! Erstmal einen guten Morgen! Ich bin seit Mooonaten bei ebay auf der suche nach teilen vom EE9. Ich mach auch öfters die erweiterte suche entweer Weltweit oder mit dem Artikelstandort Japan. Der deutsche EE9 ist ja der Japanische EF9 und der... Seite 2, 3 [Civic bis 91]von Basti-EE9	20 1.792	03.05.2007, 20:38 Basti-EE9
Kofferraumausbau EJ9 Vorschläge+Bilder sind gefragt! Hallo, 1.will meinen Kofferraum ausbauen nur mir ist es wichtig das reserverad noch mit zuführen da ich auch verbandskasten und warndreieck liegen mit im reserverad.Natürlich muss der Ausbau dann eine klappe haben um an die Sachen halt dran zu... Seite 2 [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Japantuner	10 3.752	21.11.2008, 13:21 deacone
Motorswap an meinem Cc7. Eure Meinungen sind gefragt! Hallo Leute, unzwar komme ich ab und zu auf was verrücktes zu machen nur bin mir noch nicht sicher. Alsoo, habe drei Motoren im Kopf! Erstens den h22a5 mit 185ps von prelude Zweitens den b18c mit 190ps von integra Drittens den h22a7 mit 212ps von type... [Accord 93-97]von SK6767	9 606	09.09.2016, 07:37 bittj82
5" Magna am Ed9 Pics. Meinungen sind gefragt. Hey ihr ;) Ich habe gestern endlich nen 5" Magna bekommen und mit einem fertigem ZFR von B&T Autotechnik zusammengebaut. Ich wollte das der Auspuff schräg rausguckt,dafür musste das ZFR stück ein bisschen runter. Jetzt wollte ich euch nach eurer... Seite 2 [CRX]von Andyskill	11 616	02.05.2013, 16:25 Maiki 007
Turbo kit fürn DEL SOL eure meinungen sind gefragt gestöbert und gefunden nun seit ihr gefragt hop oder... [Turbo]von bs.v-tec	9 541	27.04.2012, 17:33 Woll-E