» Dichtungsfrage KAT <--> MSD S.2 (ganz unten)

KaiN · 17.04.2009, 07:11

Hallo Leute!

Vorerst ich hab die Suche benutzt aber nicht alle Fragen haben sich beantwortet - daher der Thread

Ich hab vor dieses Jahr meine Abgasanlage noch zu optimieren!

Derzeit sind folgende Teile verbaut:

-> 75 -> 90PS Upgrade
-> TSS Sport MSD (50,8mm)
-> Magnaflow ESD

im Juli soll folgendes ergänzt werden:

-> Sebatop Fächerkrümmer 4-2-1
-> 200Zeller
-> ASB Swap

Beim EJ9 passen ja die D16z6 sowie y8 wie ich aus der Suche entnehmen konnte.
Hat zufällig schonmal jemand beide getestet und kann mir sagen, welche der beiden beim EJ9 besser geht? (sollten sie sich überhaupt unterscheiden)

Dabei muss dann ja auch die Airbox getauscht werden - hier ebenfalls die Frage - unterscheiden sich diese?
Welche wären am besten mit K&N Filter (ist auch geplant) geeignet?
ITR wird bestimmt am besten sein (teuer) - Alternative?

Und zu guter letzt wieviel kann man bei dem geplanten Vorhaben noch erwarten - sprich Beschleunigung, soundtechnisch, PS usw. - spürbar oder ist der Kostenaufwand es nicht wert?

Wär nett wenn mir wer mit Rat helfen könnte

mfg,
KaiN

OrT · 17.04.2009, 07:23

vom soun her wird sich beim ASB umbau gut was tun. allerdings würde ich nicht den sebatop krümmer nehmen sondern auf etwas höher wertiges zurückgreifen.
mit den ganzen mods solltest du keine wunder erwarten und es wird nach wie vor ein ej9 mit 1,4 liter hubraum bleiben aber nach deinen modifikationen solltest du um die 10 ps mehr haben, also an die 100 ps rankommen.

Ob dus glaubs oder nicht, das was am meisten bringt, ist immer noch die kiste leer räumen und so leicht machen wie irgend möglich. das merkt man gewaltig!

KaiN · 17.04.2009, 07:49

Dann schmeiß ich heut Nachmittag erstma das Reserverad hinten raus

Aber da ist echt nicht mehr als 100PS drin?
Sprich nen K&N Filter+ bessere ASB + komplette Anlage getauscht von Krümmer bis ESD, welche alle besser sind als die Serienanlage kitzeln nur lächerliche 10PS raus?
Ich erwarte keine überdimensionale PS-Steigerung aber das erscheint mir echt wenig...

Wichtig ist mir halt wie sich das Beschleunigungsverhältnis (sprich beim Anfahren) und das Verhalten in den ersten 3Gängen verändert, weil ich meistens eh nur Stadt unterwegs bin und Landstraße (selten AB - von daher is mir Endgeschwindigkeit latte) noch verändert durch die ASB + geplanten Mods.

Von aussen und innen gefällt mir mein Civic jetzt so wie er ist (da will ich nichts mehr ändern) nur hät ich gern noch ne Steigerung beim Fahren - dann bin ich zufrieden und das wars - allerdings 500+ Euro ausgeben für im Endeffekt "keine Steigerung" is die Sache dann auch nicht wert...

mfg,
KaiN

OrT · 17.04.2009, 08:08

ne steigerung ist schon spürbar, keine frage, nur eben wie du sagtest nicht brachial.
Naja beim saugertuning geht es um jedes PS und dass der D14 keine megagute basis ist, sollte auch jedem klar sein.

Mal ehrlich, hätt ich gesagt es sind plus 30 PS drin hättest dich gefreut wien schnitzel und wenn du alle mods durch hättest, wär die ernüchterung gekommen. deshalb bleib lieber realistisch und schau den tatsachen ins auge.
lass es meinetwegen noch 15 PS sein, das is aber wirklich dann das ende des fahnenmasts

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

lass es 105 sein, evtl auch 110

mehr definitiv nicht !

KaiN · 17.04.2009, 08:17

15-20PS durch die ganzen Mods hört sich doch schon besser an

Aber was mir wichtig ist - sprich Beschleunigung beim Anfahren sowie in den ersten 3Gängen bis sagen wir mal Hundert geht er besser (drehfreudiger oder wie auch immer ich das nennen will was mir wichtig ist

) durch die ASB, Krümmer und Kat - als bisher nur durch MSD + ESD?

Welche ASB und Airbox ist denn für meine Ansprüche am besten geeignet?

Weiss nicht mehr obs stimmt (habs glaub wo gelesen)
z6 - mehr Endgeschwindigkeit (wenns stimmt) - hohe Drehzahl
y8 - bringt unten rum mehr (wenns stimmt) - dreht unten besser auf (sprich Beschleunigung?)

Aber danke schon einmal für die Aufklärungen bisher! :respekt:

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wenns dir um die beschleunigung geht, dann masse reduzieren.

anfangen bei aufs klo gehen, über kofferraum leeren, musikanlage ausbauen, dämmung ausbauen, rückbank raus, halb leeren tank, wischwasser wenig und eine leichte schwungscheibe. wobei diese wohl mit am meisten ausmacht

Sepp EG3 · 17.04.2009, 10:56

Hast du schonmal an ein S20 Getriebe gedacht?

KaiN · 17.04.2009, 12:18

Was genau bewirkt das Getriebe?
Hab mich da bisher nicht schlau bzw. drüber nachgedacht.

PARTYSAN · 17.04.2009, 14:46

nimm doch als MSD nen OEM vom EK4. der sieht "eintragungsfrei" aus und hat auch nen 50er durchmesser.

ein anderes getriebe kann dir den fünften "spargang" ersparen. der is dann etwas kürzer und zieht besser. ist angenehmer.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	17.04.2009, 07:11 zitieren Hallo Leute! Vorerst ich hab die Suche benutzt aber nicht alle Fragen haben sich beantwortet - daher der Thread Ich hab vor dieses Jahr meine Abgasanlage noch zu optimieren! Derzeit sind folgende Teile verbaut: -> 75 -> 90PS Upgrade -> TSS Sport MSD (50,8mm) -> Magnaflow ESD im Juli soll folgendes ergänzt werden: -> Sebatop Fächerkrümmer 4-2-1 -> 200Zeller -> ASB Swap Beim EJ9 passen ja die D16z6 sowie y8 wie ich aus der Suche entnehmen konnte. Hat zufällig schonmal jemand beide getestet und kann mir sagen, welche der beiden beim EJ9 besser geht? (sollten sie sich überhaupt unterscheiden) Dabei muss dann ja auch die Airbox getauscht werden - hier ebenfalls die Frage - unterscheiden sich diese? Welche wären am besten mit K&N Filter (ist auch geplant) geeignet? ITR wird bestimmt am besten sein (teuer) - Alternative? Und zu guter letzt wieviel kann man bei dem geplanten Vorhaben noch erwarten - sprich Beschleunigung, soundtechnisch, PS usw. - spürbar oder ist der Kostenaufwand es nicht wert? Wär nett wenn mir wer mit Rat helfen könnte mfg, KaiN Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	17.04.2009, 07:23 zitieren vom soun her wird sich beim ASB umbau gut was tun. allerdings würde ich nicht den sebatop krümmer nehmen sondern auf etwas höher wertiges zurückgreifen. mit den ganzen mods solltest du keine wunder erwarten und es wird nach wie vor ein ej9 mit 1,4 liter hubraum bleiben aber nach deinen modifikationen solltest du um die 10 ps mehr haben, also an die 100 ps rankommen. Ob dus glaubs oder nicht, das was am meisten bringt, ist immer noch die kiste leer räumen und so leicht machen wie irgend möglich. das merkt man gewaltig!
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KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	17.04.2009, 07:49 zitieren Dann schmeiß ich heut Nachmittag erstma das Reserverad hinten raus Aber da ist echt nicht mehr als 100PS drin? Sprich nen K&N Filter+ bessere ASB + komplette Anlage getauscht von Krümmer bis ESD, welche alle besser sind als die Serienanlage kitzeln nur lächerliche 10PS raus? Ich erwarte keine überdimensionale PS-Steigerung aber das erscheint mir echt wenig... Wichtig ist mir halt wie sich das Beschleunigungsverhältnis (sprich beim Anfahren) und das Verhalten in den ersten 3Gängen verändert, weil ich meistens eh nur Stadt unterwegs bin und Landstraße (selten AB - von daher is mir Endgeschwindigkeit latte) noch verändert durch die ASB + geplanten Mods. Von aussen und innen gefällt mir mein Civic jetzt so wie er ist (da will ich nichts mehr ändern) nur hät ich gern noch ne Steigerung beim Fahren - dann bin ich zufrieden und das wars - allerdings 500+ Euro ausgeben für im Endeffekt "keine Steigerung" is die Sache dann auch nicht wert... mfg, KaiN
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OrT General Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3939 Wohnort: Crailsheim	17.04.2009, 08:08 zitieren ne steigerung ist schon spürbar, keine frage, nur eben wie du sagtest nicht brachial. Naja beim saugertuning geht es um jedes PS und dass der D14 keine megagute basis ist, sollte auch jedem klar sein. Mal ehrlich, hätt ich gesagt es sind plus 30 PS drin hättest dich gefreut wien schnitzel und wenn du alle mods durch hättest, wär die ernüchterung gekommen. deshalb bleib lieber realistisch und schau den tatsachen ins auge. lass es meinetwegen noch 15 PS sein, das is aber wirklich dann das ende des fahnenmasts
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	17.04.2009, 08:08 zitieren lass es 105 sein, evtl auch 110 mehr definitiv nicht !
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KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	17.04.2009, 08:17 zitieren 15-20PS durch die ganzen Mods hört sich doch schon besser an Aber was mir wichtig ist - sprich Beschleunigung beim Anfahren sowie in den ersten 3Gängen bis sagen wir mal Hundert geht er besser (drehfreudiger oder wie auch immer ich das nennen will was mir wichtig ist ) durch die ASB, Krümmer und Kat - als bisher nur durch MSD + ESD? Welche ASB und Airbox ist denn für meine Ansprüche am besten geeignet? Weiss nicht mehr obs stimmt (habs glaub wo gelesen) z6 - mehr Endgeschwindigkeit (wenns stimmt) - hohe Drehzahl y8 - bringt unten rum mehr (wenns stimmt) - dreht unten besser auf (sprich Beschleunigung?) Aber danke schon einmal für die Aufklärungen bisher!
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	17.04.2009, 08:21 zitieren wenns dir um die beschleunigung geht, dann masse reduzieren. anfangen bei aufs klo gehen, über kofferraum leeren, musikanlage ausbauen, dämmung ausbauen, rückbank raus, halb leeren tank, wischwasser wenig und eine leichte schwungscheibe. wobei diese wohl mit am meisten ausmacht
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Sepp EG3 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3@ D15Z6-EK3 Engine, 04' Lancer Wagon, KR51/1- Schwuff Anmeldedatum: 04.11.2007 Beiträge: 1494 Wohnort: Ore-Mountain	17.04.2009, 10:56 zitieren Hast du schonmal an ein S20 Getriebe gedacht?
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KaiN Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Motorrad: Suzuki SV 650S Anmeldedatum: 01.04.2008 Beiträge: 863 Wohnort: Nordenham bei Bremerhaven	17.04.2009, 12:18 zitieren Was genau bewirkt das Getriebe? Hab mich da bisher nicht schlau bzw. drüber nachgedacht.
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	17.04.2009, 14:46 zitieren nimm doch als MSD nen OEM vom EK4. der sieht "eintragungsfrei" aus und hat auch nen 50er durchmesser. ein anderes getriebe kann dir den fünften "spargang" ersparen. der is dann etwas kürzer und zieht besser. ist angenehmer.
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maxrev.de Gast	27.05.2009, 06:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dichtungsfrage KAT <--> MSD S.2 (ganz unten)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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