» CRX Tracktool - build your racecar - Inspirationen und HowTo!

Maiki 007 · 12.09.2014, 11:55

Ja genau... wo kann man das Fahrwerk einstellen lassen. Normale Reifendienste oder Werkstätten machen ja Standard. Mein Plan war nun zu einer normalen Werkstatt zu fahren und vorgaben zu machen. Nur dazu müsste man wissen, was praktikabel ist. Speziell die Spur ist für mich interessant. Fahre aktuell ne ordentliche Vorspur welche dazu führen sollte das der Karren über die VA schiebt. Das tut er nicht! er schiebt über die ganze kurvenäussere seite. Das lässt sich gut fahren, nur ist das einlenkverhalten bescheiden. Wenn ich Richtung nachspur stelle wird das einlenken zwar knackiger jedoch die geradeaus Fahrt sehr unruhig, was ja logisch ist.
Ich fahre ja 245/35R 16 pellen auf 10x16 mit et-8 ringsum. Das auto liegt wirklich super und man hat zu keinem Moment das gefühl aus der Kurve zu fliegen, aber bei schnelle Lenkbewegungen wie beim Slalom fühlt sich das so an, als würde die HA noch überlegen ob sie mitkommen soll. Also recht schwammig. hätte das gern knackiger. Das einlenkverhalten sollte aufgrund der ET theoretisch besser sein. Auch die gute kurvenlage liegt m.E. darin begründet das das kurvenäußere Rad immer ein stück vor dem inneren steht. Daher auch kein Untersteuern.

Werd da aktuell net so richtig schlau drauß.

Fakt ist, ich will das Optimum mit den 245ern rausholen, da es mir nicht NUR um speed geht! Es soll auch schick aussehen. Also bitte keine.... mach mal 7x15 mit 195ern drauf Kommentare :-)

Ich weiß das die besser gehen aber die sehen beim dicken sch.eiße aus... :-)

Woll-E · 12.09.2014, 11:59

Der Thread hier war ja eigentlich nur als HowTo für den CRX gedacht

Maiki 007 · 12.09.2014, 12:07

ja ich weiß, aber die Physik gilt für alle Fahrzeuge gleichermaßen. Ist Dir überlassen, war nur so eine Idee... denn ob nu civic oder CRX von der Gewichtsverteilung her sind se alle nicht die besten und somit recht gut vergleichbar. Tipps von einem nützen dem anderen nicht zu 100% aber zu 80% und das ist ja oft schon mehr als nix...

Weißt wie? Aber wie gesagt, dein Thread, deine Entscheidung..., würde es nur begrüßen :-)

Bomberpilot · 12.09.2014, 12:13

Mach einen neuen Thread auf und dann können wir da über sowas diskutieren.
Dann kann ein Mod mit Berechtigungen das mal zusammen legen und Wollfree sein hier lassen

gigiagig · 13.09.2014, 10:46

@Markus: Welche Reifen fährst du? VA -2 und HA -0,55 ist für einen guten Semi auf jeden Fall zu wenig.
Als Beispiel, ich fahre VA -3,5 und HA -1,6. Da kann man aber noch ein bischen Spielen, jeder kommt mit einem anderen Wert besser klar.

Ein Federal z.B. geht auf der Vorderachse bei weniger als -2 Grad Kaputt, die Lauffläche löst sich von der Karkasse. Leider an mehreren Autos von uns zu spüren bekommen (595 RSR).

@Lois: Je härter die Flanke, umso weniger Grenzbereich hast du. Eine weiche Flanke ist besser zum abfangen.

@Maiki: Einstellen kannst du dein Fahrwerk z.b. bei Raeder Motorsport.

PS: Es gibt ja den Motorsportbereich hier im Forum, da können allgemeine Fragen zu dem Thema Diskutiert werden, sollte das hier in diesem Thread falsch sein.

Bomberpilot · 13.09.2014, 16:44

gigiagig@Markus: Welche Reifen fährst du? VA -2 und HA -0,55 ist für einen guten Semi auf jeden Fall zu wenig.
Als Beispiel, ich fahre VA -3,5 und HA -1,6. Da kann man aber noch ein bischen Spielen, jeder kommt mit einem anderen Wert besser klar.

Ein Federal z.B. geht auf der Vorderachse bei weniger als -2 Grad Kaputt, die Lauffläche löst sich von der Karkasse. Leider an mehreren Autos von uns zu spüren bekommen (595 RSR).

@Lois: Je härter die Flanke, umso weniger Grenzbereich hast du. Eine weiche Flanke ist besser zum abfangen.

@Maiki: Einstellen kannst du dein Fahrwerk z.b. bei Raeder Motorsport.

PS: Es gibt ja den Motorsportbereich hier im Forum, da können allgemeine Fragen zu dem Thema Diskutiert werden, sollte das hier in diesem Thread falsch sein.

Hier gehts weiter mit dem Thema:
http://www.maxrev.de/fahrwerksetup-spur-sturz-etc-t339591.htm#4244603

EJHobbit · 28.04.2015, 12:53

Mahlzeit.

Ich weis der Trööt ist was Älter Sorry das ich den wieder ausgrabe.

Aber ich Suche Hilfreiche Infos zum Umbau meines Neuen Projektes ( ED7 ) zum Tracktool.

Und Dieser Trööt Beinhaltet halt SEHR SEHR Gute und Nützliche Tipps und Tricks.Die ich in meinem Projekt verwirklichen kann/Werde.

(DANKE AN WOLFREE :-)

)

Woll-E · 28.04.2015, 16:08

Nichts zu danken, immer gern. Freut mich, dass dieser Thread immer noch Anklang findet. Bei Fragen könnt ihr auch gern eine PN schreiben. Bin hier zwar nicht mehr allzu aktiv, aber auf PN reagiere ich so schnell wie eh und je.

EJHobbit · 28.04.2015, 17:15

WolFreeNichts zu danken, immer gern. Freut mich, dass dieser Thread immer noch Anklang findet. Bei Fragen könnt ihr auch gern eine PN schreiben. Bin hier zwar nicht mehr allzu aktiv, aber auf PN reagiere ich so schnell wie eh und je.

Sollten Fragen anfallen werde ich mich Melden ;-)

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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	12.09.2014, 11:55 zitieren Ja genau... wo kann man das Fahrwerk einstellen lassen. Normale Reifendienste oder Werkstätten machen ja Standard. Mein Plan war nun zu einer normalen Werkstatt zu fahren und vorgaben zu machen. Nur dazu müsste man wissen, was praktikabel ist. Speziell die Spur ist für mich interessant. Fahre aktuell ne ordentliche Vorspur welche dazu führen sollte das der Karren über die VA schiebt. Das tut er nicht! er schiebt über die ganze kurvenäussere seite. Das lässt sich gut fahren, nur ist das einlenkverhalten bescheiden. Wenn ich Richtung nachspur stelle wird das einlenken zwar knackiger jedoch die geradeaus Fahrt sehr unruhig, was ja logisch ist. Ich fahre ja 245/35R 16 pellen auf 10x16 mit et-8 ringsum. Das auto liegt wirklich super und man hat zu keinem Moment das gefühl aus der Kurve zu fliegen, aber bei schnelle Lenkbewegungen wie beim Slalom fühlt sich das so an, als würde die HA noch überlegen ob sie mitkommen soll. Also recht schwammig. hätte das gern knackiger. Das einlenkverhalten sollte aufgrund der ET theoretisch besser sein. Auch die gute kurvenlage liegt m.E. darin begründet das das kurvenäußere Rad immer ein stück vor dem inneren steht. Daher auch kein Untersteuern. Werd da aktuell net so richtig schlau drauß. Fakt ist, ich will das Optimum mit den 245ern rausholen, da es mir nicht NUR um speed geht! Es soll auch schick aussehen. Also bitte keine.... mach mal 7x15 mit 195ern drauf Kommentare Ich weiß das die besser gehen aber die sehen beim dicken sch.eiße aus... Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 12.09.2014, 11:57 zitieren Ach ja Wolle.... sollten wir den Thread net einfach Tracktool nennen. Deine Ausarbeitung für den CRX kannst ja beispielhaft lassen. Denke aber allg. gehalten bekommen wir hier mehr Fleisch dran.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	12.09.2014, 11:59 zitieren Der Thread hier war ja eigentlich nur als HowTo für den CRX gedacht
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	12.09.2014, 12:07 zitieren ja ich weiß, aber die Physik gilt für alle Fahrzeuge gleichermaßen. Ist Dir überlassen, war nur so eine Idee... denn ob nu civic oder CRX von der Gewichtsverteilung her sind se alle nicht die besten und somit recht gut vergleichbar. Tipps von einem nützen dem anderen nicht zu 100% aber zu 80% und das ist ja oft schon mehr als nix... Weißt wie? Aber wie gesagt, dein Thread, deine Entscheidung..., würde es nur begrüßen 2x bearbeitet
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	12.09.2014, 12:13 zitieren Mach einen neuen Thread auf und dann können wir da über sowas diskutieren. Dann kann ein Mod mit Berechtigungen das mal zusammen legen und Wollfree sein hier lassen
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13892 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	13.09.2014, 10:46 zitieren @Markus: Welche Reifen fährst du? VA -2 und HA -0,55 ist für einen guten Semi auf jeden Fall zu wenig. Als Beispiel, ich fahre VA -3,5 und HA -1,6. Da kann man aber noch ein bischen Spielen, jeder kommt mit einem anderen Wert besser klar. Ein Federal z.B. geht auf der Vorderachse bei weniger als -2 Grad Kaputt, die Lauffläche löst sich von der Karkasse. Leider an mehreren Autos von uns zu spüren bekommen (595 RSR). @Lois: Je härter die Flanke, umso weniger Grenzbereich hast du. Eine weiche Flanke ist besser zum abfangen. @Maiki: Einstellen kannst du dein Fahrwerk z.b. bei Raeder Motorsport. PS: Es gibt ja den Motorsportbereich hier im Forum, da können allgemeine Fragen zu dem Thema Diskutiert werden, sollte das hier in diesem Thread falsch sein.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	13.09.2014, 16:44 zitieren gigiagig@Markus: Welche Reifen fährst du? VA -2 und HA -0,55 ist für einen guten Semi auf jeden Fall zu wenig. Als Beispiel, ich fahre VA -3,5 und HA -1,6. Da kann man aber noch ein bischen Spielen, jeder kommt mit einem anderen Wert besser klar. Ein Federal z.B. geht auf der Vorderachse bei weniger als -2 Grad Kaputt, die Lauffläche löst sich von der Karkasse. Leider an mehreren Autos von uns zu spüren bekommen (595 RSR). @Lois: Je härter die Flanke, umso weniger Grenzbereich hast du. Eine weiche Flanke ist besser zum abfangen. @Maiki: Einstellen kannst du dein Fahrwerk z.b. bei Raeder Motorsport. PS: Es gibt ja den Motorsportbereich hier im Forum, da können allgemeine Fragen zu dem Thema Diskutiert werden, sollte das hier in diesem Thread falsch sein. Hier gehts weiter mit dem Thema: http://www.maxrev.de/fahrwerksetup-spur-sturz-etc-t339591.htm#4244603
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EJHobbit Junior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: EJ 9 Bj 97 Anmeldedatum: 06.04.2015 Beiträge: 67 Wohnort: Rotenburg Wümme.	28.04.2015, 12:53 zitieren Mahlzeit. Ich weis der Trööt ist was Älter Sorry das ich den wieder ausgrabe. Aber ich Suche Hilfreiche Infos zum Umbau meines Neuen Projektes ( ED7 ) zum Tracktool. Und Dieser Trööt Beinhaltet halt SEHR SEHR Gute und Nützliche Tipps und Tricks.Die ich in meinem Projekt verwirklichen kann/Werde. (DANKE AN WOLFREE )
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.04.2015, 16:08 zitieren Nichts zu danken, immer gern. Freut mich, dass dieser Thread immer noch Anklang findet. Bei Fragen könnt ihr auch gern eine PN schreiben. Bin hier zwar nicht mehr allzu aktiv, aber auf PN reagiere ich so schnell wie eh und je.
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EJHobbit Junior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: EJ 9 Bj 97 Anmeldedatum: 06.04.2015 Beiträge: 67 Wohnort: Rotenburg Wümme.	28.04.2015, 17:15 zitieren WolFreeNichts zu danken, immer gern. Freut mich, dass dieser Thread immer noch Anklang findet. Bei Fragen könnt ihr auch gern eine PN schreiben. Bin hier zwar nicht mehr allzu aktiv, aber auf PN reagiere ich so schnell wie eh und je. Sollten Fragen anfallen werde ich mich Melden
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maxrev.de Gast	06.10.2023, 10:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRX Tracktool - build your racecar - Inspirationen und HowTo!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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