» [Civic 00-05 Bremse] EP2 Umbau auf 282er Bremsanlage vorne

1. Bremssättel und Halter vom EV1 oder MB6/MC2. Ich habe hier im Forum gebrauchte MB6/MC2 Sättel und Halter erstanden. Die EV1-Teile sind eher schwieriger zu bekommen. Sättel sind im allgemeinen recht gut verfügbar, nur die Halter bekommt man kaum. Da die EV1-Scheiben 23 mm breit sind, müssten es T23-Halter sein. Siehe dieser Beitrag http://www.maxrev.de/t25-t28-bremssattelhalter-t243858,start,10.htm#3474086 . Wichtig ist auch, dass die Verschraubung zwischen Bremssattelhalter und Achsschenkel einen Abstand von 140 mm (Schraubenlöcher Mitte zu Mitte) hat. Das ist bei den genannten Haltern der Fall.
2. Bremsscheiben der Vorderachse vom EV1. Diese passen plug'n'play an die Achsschnenkel/Radnabe vom EP2. Habe die normalen beschichteten Scheiben von ATE genommen.
3. Bremsbeläge für die MB6/MC2-Sättel (oder eben für die EV1-Sättel, wenn man sich für diese entschieden hat). Passend zu den Scheiben habe ich auch hier ATE-Beläge gewählt.
4. [optional] Neue Gleitbleche für die Bremssättel. Hier wird es etwas verrückt. Bei meinen MB6/MC2-Sätteln haben nicht die MB6/MC2-Bleche gepasst (hatte sie vor mir liegen; sehen völlig anders aus und passen nicht, egal wie man sie dreht und wendet). Schlussendlich waren die Bleche vom Prelude BB6/BB8 die richtigen. Hätte man aber auch vor dem Kauf anhand der Produktbilder erkennen können.
5. [optional] Reparatursatz für die Bremssättel. Dieser enthält eine neue innere und äußere Dichtung zwischen Bremskolben und Bremssattel. Außerdem sind neue Entlüftungsschrauben/Ventile enthalten. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber entweder beim Reparatursatz oder bei den neuen Kolben ist passendes Spezialfett dabei. Das auf jeden Fall nutzen!
6. [optional] Neue Bremskolben. Bei meinen gebraucht erworbenen Sätteln war einer der beiden Kolben schon recht zerkratzt, da in einem früheren Leben unsanft mit der Wasserpumpenzange aus dem Sattel gehebelt. Bei der Bremse wollte ich auf keinen Fall sparen und habe deswegen gleich beide Kolben inklusive der Dichtungen erneuert.
7. [optional] Neue Führungsbolzen und/oder Staubschutzmanschetten für die Halter. Hier habe ich die Manschetten vom MB6/MC2 gekauft. Diese passen zwar auch, vermutlich wären aber die Teile für den BB6/BB8-Sattel die richtigen gewesen. Auf jeden Fall ist hier auch Spezialfett dabei. Kupferpaste/Keramikpaste oder normales Fett würde ich lieber nicht verwenden!
8. [optional] Bremssattellack. Ich habe meine Sättel nur gereinigt, aber nicht lackiert. Beim Corsa hatte ich das noch gemacht. Wie gesagt, weniger ambitioniert... Wenn man die Sättel einmal zerlegt vor sich liegen hat, bietet sich dieser Arbeitsschritt an.
9. Keramikpaste für die Schmierung der Gleitbleche. Ich bin kein Freund von Kupferpaste, möchte hier aber nicht die allzeit beliebte Diskussion über Kupfer- oder Kermaik- oder Was-auch-immer-Paste lostreten.
10. Bremsflüssigkeit. Da man die Bremsanalge, zumindest den vorderen Teil, entlüften muss, muss auch Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden. Ich habe eine 1 L Dose gekauft und davon ungefähr die Hälfte verbraucht.

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