» Bremsen blockieren. Problem unbekannt. :/

Balboa_EM2 · Beobachter Anmeldedatum: 14.06.2016 Beiträge: 3

Hallo an alle,

ich habe ein riesiges Problem und weiß einfach nicht mehr weiter. Ich besitze einen Civic EM2 1.7 V-TEC aus Baujahr 2002 mit Automatikgetriebe.

Vor etwa drei Wochen bin ich liegen geblieben, weil der linke Bremskolben an der VA einfach nicht mehr zurück gegangen ist.

"Mein Glück" war, dass ich quasi vor einer Werkstatt stehen geblieben bin....also Auto noch rein gefahren und stehen gelassen.

Die Herrschaften haben mir an der VA komplett neue Bremsscheiben und Beläge verbaut, sowie die Bremsflüssigkeit gewechselt.

Auto abgeholt, keine 10 KM gefahren das gleiche Problem. Das Auto "bremst" quasi automatisch. Also stehen geblieben, ADAC angerufen und ab zur nächsten HONDA Werkstatt geschleppt. Nach 3-4 Tagen sagten Sie mir, sie hätten alles kontrolliert und nichts gefunden. Bremsflüssigkeit ist okay, ABS Ventile sind ebenfalls okay...wurden sogar "elektrisch angesteuert" und funktionieren. Fehlerspeicher ist ebenfalls leer. Nach weiteren 2 Tagen fanden Sie Schleifspuren im Bremssattel....vom Bremskolben.

Da mir das Risiko zu groß und die Kosten ( ca 800 Euro mit Einbau) zu teuer waren, habe ich einen ATE Bremssatte bestellt und selbst verbaut. 500 KM nach dem Einbau des neuen Sattels samt Kolben deuten sich die selben Anzeichen an. Das Auto wird abgebremst bzw. lässt sich manchmal schwergängig fahren.

Mir ist aufgefallen, dass das ganze "nur" passiert wenn es warm draußen ist. Ist es ca.20 Grad fährt und bremst er ganz normal.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? :wall:

Gruß aus Ludwigshafen

dima03 · 14.06.2016, 18:39

scheiben, klötze und sättel sind neu wie ich raus lese. sind die gleitstifte alle gängig?
was du probieren kannst ist vorne hochbocken bis reifen frei ist. einer setzt sich rein und drückt die bremse, einer steht am reifen und dreht dann. Der der am rad dreht sagt wann das pedal losgelassen werden soll, der am rad dreht weiter. das rad sollte sich sofort frei drehen können nach dem das pedal losgelassen wurde. (hoffe du verstehst was ich meine)

wenn nicht der fall, dann rad ab. einer drückt die bremse der andere ist am sattel, nur jetzt muss am entlüftungsnippel gedreht werden. wenn das pedal losgelassen wird entlüftungsnippel aufdrehen und dabei an der scheibe drehen. wenn sie frei wird sind warscheinlich deine schläuche zugewachsen. kannst zur sicherheit an der karosserie seite vom schlauch probieren, wenn dann das rad nicht frei wird sind zu 100% die schläuche zu.

Bounty · 14.06.2016, 19:43

Die Bremsschläuche wären auch meine erste Vermutung... Ein Satz stahlflex kosten nicht die Welt und danach hast du Ruhe! Das sollte aber jede Werkstatt auch wissen das ein hängender bremskolben auch der bremsschlauch sein kann...

1HGEJ2 · 14.06.2016, 20:31

Sowas hab ich mal bei den autodoktoren auf vox gesehen. Da hatt das auto von selbst gebremst obwohl die sättel ( alle 4stk ) gewechselt wurden. Es war der hbz der blockiert hat. Der ging nicht zurück. Muss nicht unbedingt bei dir auch sein

klimperkasten · 14.06.2016, 22:08

Hauptbremszylinder.

Die rücklaufbohrung wird mit sicherheit verstopft sein.

so kann der druck der im system aufgebaut wird nicht mehr ausgeglichen werden.

Der kolben wird sicherlich noch sich hin und her bewegen können aber wenn die rücklaufbohrung zu ist und die flüssigkeit sich erwärmt dehnt sie sich aus und drückt so den kolben raus.

bau mal einen bremssattel vorne ab (also leitung schon noch dran lassen) und versuch ihn mit der hand zurück zu drücken.

Du solltest mit den zwei daumen den kolben mit mittlerer bzw etwas erhöhter kraft den kolben bis anschlag zurückdrücken können. Der flüssigkeitsstand im behälter sollte folglich ja dann auch steigen.

wenn das der fall ist dann ist die bohrung an sich eig frei. Ist dies nicht der fall so ist die bohrung verstopft.

dima03 · 15.06.2016, 12:59

der em2 hat ABS!!! wäre es der HBZ würde es an allen rädern blockieren, weil das ABS den druck über die räder verteilt nicht der HBZ.
hatte vor kurzem selbst so ein fall wo die schläuche zugewachsen sind von innen, am ford transit. vorher aber die kaputten manschetten der kolben usw neu gemacht, danach bremste er immer noch selber. schläuche geprüft und siehe da...

superbart_DC2 · 15.06.2016, 13:21

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem mc2 während der Fahrt hat die Bremse vorne links blockiert Auto für paar Minuten gestehen lassen, Die Bremse hat sich gelöst und ich konnte wieder paar Kilometer! Ende vom Lied Hbz und Bkv gewechselt Problem gelöst!

klimperkasten · 15.06.2016, 13:49

dima03der em2 hat ABS!!! wäre es der HBZ würde es an allen rädern blockieren, weil das ABS den druck über die räder verteilt nicht der HBZ.
hatte vor kurzem selbst so ein fall wo die schläuche zugewachsen sind von innen, am ford transit. vorher aber die kaputten manschetten der kolben usw neu gemacht, danach bremste er immer noch selber. schläuche geprüft und siehe da...

welch logik ist das denn?????

DU brauchst trotzdem 2 unabhägige Bremssysteme.
DIe gehen direkt vom HBZ aus schon seperat raus.
Schon der HBZ ist doppelt wirkend. (eine kammer vorne und eine kammer mitten drinnen)
Dies ist gesetzlich vorgeschrieben.

entweder nutzen die Herteller eine X aufteilung oder nur vorne und nur hinten.

stell dir vor dir platzt ne leitung dann hast du sofort keinen druck mehr auf allen rädern :no:

Das ABS regelt mit der pumpe seperat den druck sollte ein rad unerwünscht blockieren.
Es steuert dementsprechend die ventile an und die pumpe baut den druck auf.
Ansonsten sind die ventile immer zu :!:

Ich zitiere mal ganz stumpf wikipedia das sollte reichen.

ZitatAusgleichs- und Nachlaufbohrung

Sie stellen die Verbindung zwischen Nachfüllbehälter und Zylinderinnenraum her. Die kleinere Ausgleichsbohrung dient zum Ausgleich des Belagverschleißes, da erst Druck aufgebaut werden kann, wenn der Kolben bzw. die Primärmanschette die Ausgleichsbohrung überfahren hat. Ebenso gleicht sie temperaturbedingten Volumenschwankungen in den Bremsleitungen aus und sorgt für raschen Abbau des Bremsdrucks. Die weitaus größere Nachlaufbohrung ermöglicht ein Nachlaufen der Bremsflüssigkeit beim sogenannten Pumpen und sorgt gleichzeitig dafür, dass kein Unterdruck im Zylinder entsteht.

hier auch nochmal eine kleine Funktionsbeschreibung mit Schnittbild

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.e9-driven.com%2FPublic%2FLibrary%2FBMW-E9-Manual%2FPICS%2FD%2FPIC34%2F31000001.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.e9-driven.com%2FPublic%2FLibrary%2FBMW-E9-Manual%2Fpages%2Fde%2F34310000.html&h=277&w=500&tbnid=CPX2V0knoXkX_M%3A&docid=0HK-cWBYTTdCbM&ei=LF5hV6qsLoH3UIa0lKAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=447&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwiq8vm5l6rNAhWBOxQKHQYaBYQQMwggKAIwAg&bih=754&biw=1536

Und hier kann man sich das mal bildlich darstellen lassen.

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.kfz-tech.de%2FBilder%2FKfz-Technik%2FHydraulischeBremse%2FHBremszyl03.gif&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.kfz-tech.de%2FBiblio%2FHydraulische_Bremse%2FHauptbremszylZ.htm&h=190&w=288&tbnid=8HbLP5507UlJdM%3A&docid=zX0tlNy2tDGJbM&ei=LF5hV6qsLoH3UIa0lKAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=300&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwiq8vm5l6rNAhWBOxQKHQYaBYQQMwgcKAAwAA&bih=754&biw=1536

dima03 · 15.06.2016, 13:49

erst prüfen, dann teile tauschen. ich versteh eh nicht wieso die werkstatt wo du die scheiben und klötze bekommen hast der sache nicht auf den grund gegangen ist. lässt sich gut und schnell feststellen was tatsächlich defekt ist

maxrev.de · Gast

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Balboa_EM2 Beobachter Anmeldedatum: 14.06.2016 Beiträge: 3	14.06.2016, 15:44 zitieren Hallo an alle, ich habe ein riesiges Problem und weiß einfach nicht mehr weiter. Ich besitze einen Civic EM2 1.7 V-TEC aus Baujahr 2002 mit Automatikgetriebe. Vor etwa drei Wochen bin ich liegen geblieben, weil der linke Bremskolben an der VA einfach nicht mehr zurück gegangen ist. "Mein Glück" war, dass ich quasi vor einer Werkstatt stehen geblieben bin....also Auto noch rein gefahren und stehen gelassen. Die Herrschaften haben mir an der VA komplett neue Bremsscheiben und Beläge verbaut, sowie die Bremsflüssigkeit gewechselt. Auto abgeholt, keine 10 KM gefahren das gleiche Problem. Das Auto "bremst" quasi automatisch. Also stehen geblieben, ADAC angerufen und ab zur nächsten HONDA Werkstatt geschleppt. Nach 3-4 Tagen sagten Sie mir, sie hätten alles kontrolliert und nichts gefunden. Bremsflüssigkeit ist okay, ABS Ventile sind ebenfalls okay...wurden sogar "elektrisch angesteuert" und funktionieren. Fehlerspeicher ist ebenfalls leer. Nach weiteren 2 Tagen fanden Sie Schleifspuren im Bremssattel....vom Bremskolben. Da mir das Risiko zu groß und die Kosten ( ca 800 Euro mit Einbau) zu teuer waren, habe ich einen ATE Bremssatte bestellt und selbst verbaut. 500 KM nach dem Einbau des neuen Sattels samt Kolben deuten sich die selben Anzeichen an. Das Auto wird abgebremst bzw. lässt sich manchmal schwergängig fahren. Mir ist aufgefallen, dass das ganze "nur" passiert wenn es warm draußen ist. Ist es ca.20 Grad fährt und bremst er ganz normal. Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Gruß aus Ludwigshafen Gefällt mir Teilen twittern
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	14.06.2016, 18:39 zitieren scheiben, klötze und sättel sind neu wie ich raus lese. sind die gleitstifte alle gängig? was du probieren kannst ist vorne hochbocken bis reifen frei ist. einer setzt sich rein und drückt die bremse, einer steht am reifen und dreht dann. Der der am rad dreht sagt wann das pedal losgelassen werden soll, der am rad dreht weiter. das rad sollte sich sofort frei drehen können nach dem das pedal losgelassen wurde. (hoffe du verstehst was ich meine) wenn nicht der fall, dann rad ab. einer drückt die bremse der andere ist am sattel, nur jetzt muss am entlüftungsnippel gedreht werden. wenn das pedal losgelassen wird entlüftungsnippel aufdrehen und dabei an der scheibe drehen. wenn sie frei wird sind warscheinlich deine schläuche zugewachsen. kannst zur sicherheit an der karosserie seite vom schlauch probieren, wenn dann das rad nicht frei wird sind zu 100% die schläuche zu.
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	14.06.2016, 19:43 zitieren Die Bremsschläuche wären auch meine erste Vermutung... Ein Satz stahlflex kosten nicht die Welt und danach hast du Ruhe! Das sollte aber jede Werkstatt auch wissen das ein hängender bremskolben auch der bremsschlauch sein kann...
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8547 Wohnort: Krefeld	14.06.2016, 20:31 zitieren Sowas hab ich mal bei den autodoktoren auf vox gesehen. Da hatt das auto von selbst gebremst obwohl die sättel ( alle 4stk ) gewechselt wurden. Es war der hbz der blockiert hat. Der ging nicht zurück. Muss nicht unbedingt bei dir auch sein
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	14.06.2016, 22:08 zitieren Hauptbremszylinder. Die rücklaufbohrung wird mit sicherheit verstopft sein. so kann der druck der im system aufgebaut wird nicht mehr ausgeglichen werden. Der kolben wird sicherlich noch sich hin und her bewegen können aber wenn die rücklaufbohrung zu ist und die flüssigkeit sich erwärmt dehnt sie sich aus und drückt so den kolben raus. bau mal einen bremssattel vorne ab (also leitung schon noch dran lassen) und versuch ihn mit der hand zurück zu drücken. Du solltest mit den zwei daumen den kolben mit mittlerer bzw etwas erhöhter kraft den kolben bis anschlag zurückdrücken können. Der flüssigkeitsstand im behälter sollte folglich ja dann auch steigen. wenn das der fall ist dann ist die bohrung an sich eig frei. Ist dies nicht der fall so ist die bohrung verstopft.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.06.2016, 12:59 zitieren der em2 hat ABS!!! wäre es der HBZ würde es an allen rädern blockieren, weil das ABS den druck über die räder verteilt nicht der HBZ. hatte vor kurzem selbst so ein fall wo die schläuche zugewachsen sind von innen, am ford transit. vorher aber die kaputten manschetten der kolben usw neu gemacht, danach bremste er immer noch selber. schläuche geprüft und siehe da...
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superbart_DC2 Elite Fahrzeug: dc2,eg6 Anmeldedatum: 20.01.2007 Beiträge: 1187 Wohnort: Berlin	15.06.2016, 13:21 zitieren Ich hatte das gleiche Problem mit meinem mc2 während der Fahrt hat die Bremse vorne links blockiert Auto für paar Minuten gestehen lassen, Die Bremse hat sich gelöst und ich konnte wieder paar Kilometer! Ende vom Lied Hbz und Bkv gewechselt Problem gelöst! 1x bearbeitet
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	15.06.2016, 13:49 zitieren dima03der em2 hat ABS!!! wäre es der HBZ würde es an allen rädern blockieren, weil das ABS den druck über die räder verteilt nicht der HBZ. hatte vor kurzem selbst so ein fall wo die schläuche zugewachsen sind von innen, am ford transit. vorher aber die kaputten manschetten der kolben usw neu gemacht, danach bremste er immer noch selber. schläuche geprüft und siehe da... welch logik ist das denn????? DU brauchst trotzdem 2 unabhägige Bremssysteme. DIe gehen direkt vom HBZ aus schon seperat raus. Schon der HBZ ist doppelt wirkend. (eine kammer vorne und eine kammer mitten drinnen) Dies ist gesetzlich vorgeschrieben. entweder nutzen die Herteller eine X aufteilung oder nur vorne und nur hinten. stell dir vor dir platzt ne leitung dann hast du sofort keinen druck mehr auf allen rädern Das ABS regelt mit der pumpe seperat den druck sollte ein rad unerwünscht blockieren. Es steuert dementsprechend die ventile an und die pumpe baut den druck auf. Ansonsten sind die ventile immer zu Ich zitiere mal ganz stumpf wikipedia das sollte reichen. ZitatAusgleichs- und Nachlaufbohrung Sie stellen die Verbindung zwischen Nachfüllbehälter und Zylinderinnenraum her. Die kleinere Ausgleichsbohrung dient zum Ausgleich des Belagverschleißes, da erst Druck aufgebaut werden kann, wenn der Kolben bzw. die Primärmanschette die Ausgleichsbohrung überfahren hat. Ebenso gleicht sie temperaturbedingten Volumenschwankungen in den Bremsleitungen aus und sorgt für raschen Abbau des Bremsdrucks. Die weitaus größere Nachlaufbohrung ermöglicht ein Nachlaufen der Bremsflüssigkeit beim sogenannten Pumpen und sorgt gleichzeitig dafür, dass kein Unterdruck im Zylinder entsteht. hier auch nochmal eine kleine Funktionsbeschreibung mit Schnittbild http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.e9-driven.com%2FPublic%2FLibrary%2FBMW-E9-Manual%2FPICS%2FD%2FPIC34%2F31000001.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.e9-driven.com%2FPublic%2FLibrary%2FBMW-E9-Manual%2Fpages%2Fde%2F34310000.html&h=277&w=500&tbnid=CPX2V0knoXkX_M%3A&docid=0HK-cWBYTTdCbM&ei=LF5hV6qsLoH3UIa0lKAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=447&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwiq8vm5l6rNAhWBOxQKHQYaBYQQMwggKAIwAg&bih=754&biw=1536 Und hier kann man sich das mal bildlich darstellen lassen. http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.kfz-tech.de%2FBilder%2FKfz-Technik%2FHydraulischeBremse%2FHBremszyl03.gif&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.kfz-tech.de%2FBiblio%2FHydraulische_Bremse%2FHauptbremszylZ.htm&h=190&w=288&tbnid=8HbLP5507UlJdM%3A&docid=zX0tlNy2tDGJbM&ei=LF5hV6qsLoH3UIa0lKAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=300&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0ahUKEwiq8vm5l6rNAhWBOxQKHQYaBYQQMwgcKAAwAA&bih=754&biw=1536 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.06.2016, 13:49 zitieren erst prüfen, dann teile tauschen. ich versteh eh nicht wieso die werkstatt wo du die scheiben und klötze bekommen hast der sache nicht auf den grund gegangen ist. lässt sich gut und schnell feststellen was tatsächlich defekt ist Verfasst am: 15.06.2016, 13:54 zitieren klimperkasten dima03der em2 hat ABS!!! wäre es der HBZ würde es an allen rädern blockieren, weil das ABS den druck über die räder verteilt nicht der HBZ. hatte vor kurzem selbst so ein fall wo die schläuche zugewachsen sind von innen, am ford transit. vorher aber die kaputten manschetten der kolben usw neu gemacht, danach bremste er immer noch selber. schläuche geprüft und siehe da... welch logik ist das denn????? DU brauchst trotzdem 2 unabhägige Bremssysteme. Dies ist gesetzlich vorgeschrieben. entweder nutzen die Herteller eine X aufteilung oder nur vorne und nur hinten. stell dir vor dir platzt ne leitung dann hast du sofort keinen druck mehr auf allen rädern Das ABS regelt mit der pumpe seperat den druck sollte ein rad unerwünscht blockieren. Es steuert dementsprechend die ventile an und die pumpe baut den druck auf. Ansonsten sind die ventile immer zu dann würden immer noch zwei räder blockieren, was nicht der fall ist!! die aufteilung ist mir klar. hier soll geholfen werden den fehler zu finden, hier will keiner bis ins kleinste detail die bremse und dessen funktion erklärt haben. wenn der TE nicht vom fach ist wieso sollte man ihn jetzt mit den ganzen fachwissen voll labern???
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maxrev.de Gast	21.07.2016, 07:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bremsen blockieren. Problem unbekannt. :/" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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