» B16a2 zieht nich so

E2EK1EL · 30.07.2011, 18:46

Ich versteh aber was du meinst und will dir damit sagen,dass
du den Einfluss von ähnlichen Mods auf nen 2.8l 174PS nich mit den auf einen B16 vergleichen kannst.
Aus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS.

1HGEJ2 · 30.07.2011, 18:49

E2EK1ELIch versteh aber was du meinst und will dir damit sagen,dass
du den Einfluss von ähnlichen Mods auf nen 2.8l 174PS nich mit den auf einen B16 vergleichen kannst.
Aus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS.

looool...diese thermische krücken???
DER VR6 gegen den ich gefahren bin hatte ansaugung und abgass verändert.und ich nur abgas. und bei ihm kamen weniger ps raus als bei mir.

Slowrida · 30.07.2011, 18:54

Also ich muss egxxx zustimmen, meiner hat nach den mods auch weniger Leistung als vorher.... Also ist das mik abstimmen auch motorabhängig.... Bin mal gespannt was nach der Abstimmung geht...

EarL_VTEC · 30.07.2011, 19:49

SlowridaAlso ich muss egxxx zustimmen, meiner hat nach den mods auch weniger Leistung als vorher.... Also ist das mik abstimmen auch motorabhängig.... Bin mal gespannt was nach der Abstimmung geht...

Du wirst denken dass du fliegst :drive:

SaveTheSohc · 30.07.2011, 21:25

E2EK1EL
Die Ingenieure bei Honda sind sicher keine Anfänger.
Die haben bei den Motoren nich mehr viel Spiel für Leistungssteigerung(NA) gelassen,sonst wären da keine 160PS im 1.6er.

hatt das dir Kenichi Nagahiro (vtec entwickler) im icq erzählt?

wie schauts eig. bei nissan und toyota aus haben die viel spiel gelassen für leistungssteigerung(N/A) ?

E2EK1EL · 30.07.2011, 21:49

ZitatAus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS

Was is an diesem Satz denn so schwer zu verstehen?

Außerdem versuch ich hier nich die Motoren zu loben.
Weder den einen,noch den anderen.

Da du die Leute ja beim Namen kennst,weißte vielleicht auch was die damalige Intention für die B-Motoren war?

Und nun lässt es sich ja wunderbar herleiten(oder auch nachlesen),dass die Ingenieure damals die Absicht hatten ein Leistungsmaximum,unter den Bedingungen das ganze international vermarkten zu können,zu konzipieren.
Warum sollten diese besagten Leute dann nicht jede Möglichkeit in Betracht ziehen,noch paar PS rauszukitzeln(in Anbetracht einer internationalen Markteinführung)?

Logisch is da noch was machbar,aber diese Mods gehen alle in Richtung mehr Verbrauch,Verschlechterung der Abgaswerte,Minderung der Lebensdauer...

SaveTheSohc · 30.07.2011, 22:23

SaveTheSohc
hatt das dir Kenichi Nagahiro (vtec entwickler) im icq erzählt?

wie schauts eig. bei nissan und toyota aus haben die viel spiel gelassen für leistungssteigerung(N/A) ?

deine antwort??

ja ich kene viele leute und deren Namen.

aber was willst du mir damit sagen?

aber ich gib dir mal trotzdem ne antwort.
das vorhaben der plan oder die inention(damits auch andere verstehen

),
war einen hochleistungssauger motor zu bauen. der die ~100l marke knackt.
für damailige zeiten echt schwer sowas raus zu bringen.

um dass aber für den alltag zu realiesieren hatt man nach einer lösung gesucht.
eine lösung, damit der MANN nicht vie ausgaben für hohen spritkosten hatt.
dazu noch, die haltbarkeit sollte gegeben werden.

um mal ein beispiel zusagen, stellen wir uns einmal vor!
honda hätte kein vtec aber die ~100l marke gecknackt. der erste b16 kommt raus ohne vtec!!!! :!:

für damalige zeiten, wäre das heut als würden man ein b16 mit toda vtec killercams fahren.( nur hätte der motor mehr leistung, irrelevant)
dass sind einfach nur sehr scharfe nockenwellen!
kann man damit noch normal daily fahren?
wie ist den die haltbarkeit?
was für kosten kommen auf einen zu mit so einem stark aufgetunten motor?
leider schlecht realisierbar.
aber was wäre wenn wir vtec hätten? wenn sich das nockenwellen profil erst in den hohen drehzahlen schaltet? und man in den unteren drehzahl human fahren kann?
wie siehts jetzt aus könnte man damit im alltag fahren? :yes:

E2EK1EL
Warum sollten diese besagten Leute dann nicht jede Möglichkeit in Betracht ziehen,noch paar PS rauszukitzeln(in Anbetracht einer internationalen Markteinführung)?

Logisch is da noch was machbar,aber diese Mods gehen alle in Richtung mehr [img]Verbrauch,Verschlechterung der Abgaswerte,Minderung der Lebensdauer[/img]...

dazu noch, das war schon alles mit hohen entwicklungskosten gebunden.
wenn du sagst das ingeniure aus 1,6l 200ps rauskizzeln sollen, boahh ey weist du was dan so ein motor in ein auto kosten würde? und dazu noch das, das du es noch im alltag fahren kannst.

du weist schon das beim sauger leistung durch mehr drehzahl und andere kleine faktoren kommt? wie hoch soll den der motor drehen 11krpm? 13rpm?
was würde das teil kosten?
das ding hätte ja dan weniger drehmoment als ein 1,2l 75 suzuki swift .
in was für eine karosserie müsste der motor eingebaut werden damit der auch seine leistung ausschöpfen kann? in einer sehr leichten am besten monocoque oh die muss auch stabil werden usw. wie du siehst ist dass alles mit zu viel kosten verbunden.

auserdem macht das ferrari lambo und co. honda ist honda.

und für die damalige zeit war es schwer einen motor aufzutunen da sah alles riesig aus und hatt kaum was gebracht und war sehr teuer. kannst du alles nicht mit heute vergleichen...

E2EK1EL · 30.07.2011, 22:31

Zitatdeine antwort??

Steht über deinem letzten Beitrag.

Was willste mir denn überhaupt sagen?

1.Haste überhaupt den Zusammenhang meiner Beiträge verstanden?
2.Reißt du meinen Beitrag,den du hier so gern zitierst,ein bisschen aus dem Zusammenhang.
3.Was willste denn mit deiner Prosa zum Ausdruck bringen?

Irgendwie schweift das ganze mal wieder extrem ab.
Ich würde mal sagen,wenn der Herr Nikolaos diese "Diskusion" fortführen will,dann bitte per PN.

SaveTheSohc · 30.07.2011, 22:42

E2EK1EL
Zitatdeine antwort??

Steht über deinem letzten Beitrag.

Was willste mir denn überhaupt sagen?

1.Haste überhaupt den Zusammenhang meiner Beiträge verstanden?
2.Reißt du meinen Beitrag,den du hier so gern zitierst,ein bisschen aus dem Zusammenhang.
3.Was willste denn mit deiner Prosa zum Ausdruck bringen?

noch so einer der nich diskutieren kann. :wall:

was soll man darauf antworten? :no:

ich wollte dir damit sagen, das du mit deiner theorie falsch liegst.

E2EK1EL
Die Ingenieure bei Honda sind sicher keine Anfänger.
Die haben bei den Motoren nich mehr viel Spiel für Leistungssteigerung(NA) gelassen,sonst wären da keine 160PS im 1.6er.

die hatten nicht die möglichgkeiten die wir heute haben.

kurz gesagt :yes:

Woll-E · 31.07.2011, 00:10

Finds auch endgeil wie hier zwei verschiedene Motorkonzepte verglichen werden... ist ja genauso wie wenn ich einen Zweitakter Modellbaumotor mit 35.000rpm mit einem 63L V56 vergleiche... *sfz*

Den VR6 wirst du mit gleichen Mods mehr kitzeln. ABER: Das ganze sollte man immer in Relation sehen. Wenn ich auf dem VR6 20PS mit einer anderen ASB raushole und auf dem B16 15PS, wo ist wohl das effizientere Tuning zu veranstalten?

Die Diskussion ist fruchtlos und für den Eimer.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a2 zieht nich so" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	30.07.2011, 18:46 zitieren Ich versteh aber was du meinst und will dir damit sagen,dass du den Einfluss von ähnlichen Mods auf nen 2.8l 174PS nich mit den auf einen B16 vergleichen kannst. Aus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8517 Wohnort: Krefeld	30.07.2011, 18:49 zitieren E2EK1ELIch versteh aber was du meinst und will dir damit sagen,dass du den Einfluss von ähnlichen Mods auf nen 2.8l 174PS nich mit den auf einen B16 vergleichen kannst. Aus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS. looool...diese thermische krücken??? DER VR6 gegen den ich gefahren bin hatte ansaugung und abgass verändert.und ich nur abgas. und bei ihm kamen weniger ps raus als bei mir.
▲	pn

Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	30.07.2011, 18:54 zitieren Also ich muss egxxx zustimmen, meiner hat nach den mods auch weniger Leistung als vorher.... Also ist das mik abstimmen auch motorabhängig.... Bin mal gespannt was nach der Abstimmung geht...
▲	pn

EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23755 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	30.07.2011, 19:49 zitieren SlowridaAlso ich muss egxxx zustimmen, meiner hat nach den mods auch weniger Leistung als vorher.... Also ist das mik abstimmen auch motorabhängig.... Bin mal gespannt was nach der Abstimmung geht... Du wirst denken dass du fliegst
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	30.07.2011, 21:25 zitieren E2EK1EL Die Ingenieure bei Honda sind sicher keine Anfänger. Die haben bei den Motoren nich mehr viel Spiel für Leistungssteigerung(NA) gelassen,sonst wären da keine 160PS im 1.6er. hatt das dir Kenichi Nagahiro (vtec entwickler) im icq erzählt? wie schauts eig. bei nissan und toyota aus haben die viel spiel gelassen für leistungssteigerung(N/A) ?
▲	pn

E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	30.07.2011, 21:49 zitieren ZitatAus einem ineffizienten 2.8l holst du viel leichter und günstiger Prüfstands-PS als aus einem 1.6l 160PS Was is an diesem Satz denn so schwer zu verstehen? Außerdem versuch ich hier nich die Motoren zu loben. Weder den einen,noch den anderen. Da du die Leute ja beim Namen kennst,weißte vielleicht auch was die damalige Intention für die B-Motoren war? Und nun lässt es sich ja wunderbar herleiten(oder auch nachlesen),dass die Ingenieure damals die Absicht hatten ein Leistungsmaximum,unter den Bedingungen das ganze international vermarkten zu können,zu konzipieren. Warum sollten diese besagten Leute dann nicht jede Möglichkeit in Betracht ziehen,noch paar PS rauszukitzeln(in Anbetracht einer internationalen Markteinführung)? Logisch is da noch was machbar,aber diese Mods gehen alle in Richtung mehr Verbrauch,Verschlechterung der Abgaswerte,Minderung der Lebensdauer...
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	30.07.2011, 22:23 zitieren SaveTheSohc hatt das dir Kenichi Nagahiro (vtec entwickler) im icq erzählt? wie schauts eig. bei nissan und toyota aus haben die viel spiel gelassen für leistungssteigerung(N/A) ? deine antwort?? ja ich kene viele leute und deren Namen. aber was willst du mir damit sagen? aber ich gib dir mal trotzdem ne antwort. das vorhaben der plan oder die inention(damits auch andere verstehen ), war einen hochleistungssauger motor zu bauen. der die ~100l marke knackt. für damailige zeiten echt schwer sowas raus zu bringen. um dass aber für den alltag zu realiesieren hatt man nach einer lösung gesucht. eine lösung, damit der MANN nicht vie ausgaben für hohen spritkosten hatt. dazu noch, die haltbarkeit sollte gegeben werden. um mal ein beispiel zusagen, stellen wir uns einmal vor! honda hätte kein vtec aber die ~100l marke gecknackt. der erste b16 kommt raus ohne vtec!!!! für damalige zeiten, wäre das heut als würden man ein b16 mit toda vtec killercams fahren.( nur hätte der motor mehr leistung, irrelevant) dass sind einfach nur sehr scharfe nockenwellen! kann man damit noch normal daily fahren? wie ist den die haltbarkeit? was für kosten kommen auf einen zu mit so einem stark aufgetunten motor? leider schlecht realisierbar. aber was wäre wenn wir vtec hätten? wenn sich das nockenwellen profil erst in den hohen drehzahlen schaltet? und man in den unteren drehzahl human fahren kann? wie siehts jetzt aus könnte man damit im alltag fahren? E2EK1EL Warum sollten diese besagten Leute dann nicht jede Möglichkeit in Betracht ziehen,noch paar PS rauszukitzeln(in Anbetracht einer internationalen Markteinführung)? Logisch is da noch was machbar,aber diese Mods gehen alle in Richtung mehr [img]Verbrauch,Verschlechterung der Abgaswerte,Minderung der Lebensdauer[/img]... dazu noch, das war schon alles mit hohen entwicklungskosten gebunden. wenn du sagst das ingeniure aus 1,6l 200ps rauskizzeln sollen, boahh ey weist du was dan so ein motor in ein auto kosten würde? und dazu noch das, das du es noch im alltag fahren kannst. du weist schon das beim sauger leistung durch mehr drehzahl und andere kleine faktoren kommt? wie hoch soll den der motor drehen 11krpm? 13rpm? was würde das teil kosten? das ding hätte ja dan weniger drehmoment als ein 1,2l 75 suzuki swift . in was für eine karosserie müsste der motor eingebaut werden damit der auch seine leistung ausschöpfen kann? in einer sehr leichten am besten monocoque oh die muss auch stabil werden usw. wie du siehst ist dass alles mit zu viel kosten verbunden. auserdem macht das ferrari lambo und co. honda ist honda. und für die damalige zeit war es schwer einen motor aufzutunen da sah alles riesig aus und hatt kaum was gebracht und war sehr teuer. kannst du alles nicht mit heute vergleichen...
▲	pn

E2EK1EL Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: nüx Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 841 Wohnort: Pirna	30.07.2011, 22:31 zitieren Zitatdeine antwort?? Steht über deinem letzten Beitrag. Was willste mir denn überhaupt sagen? 1.Haste überhaupt den Zusammenhang meiner Beiträge verstanden? 2.Reißt du meinen Beitrag,den du hier so gern zitierst,ein bisschen aus dem Zusammenhang. 3.Was willste denn mit deiner Prosa zum Ausdruck bringen? Irgendwie schweift das ganze mal wieder extrem ab. Ich würde mal sagen,wenn der Herr Nikolaos diese "Diskusion" fortführen will,dann bitte per PN. 2x bearbeitet
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	30.07.2011, 22:42 zitieren E2EK1EL Zitatdeine antwort?? Steht über deinem letzten Beitrag. Was willste mir denn überhaupt sagen? 1.Haste überhaupt den Zusammenhang meiner Beiträge verstanden? 2.Reißt du meinen Beitrag,den du hier so gern zitierst,ein bisschen aus dem Zusammenhang. 3.Was willste denn mit deiner Prosa zum Ausdruck bringen? noch so einer der nich diskutieren kann. was soll man darauf antworten? ich wollte dir damit sagen, das du mit deiner theorie falsch liegst. E2EK1EL Die Ingenieure bei Honda sind sicher keine Anfänger. Die haben bei den Motoren nich mehr viel Spiel für Leistungssteigerung(NA) gelassen,sonst wären da keine 160PS im 1.6er. die hatten nicht die möglichgkeiten die wir heute haben. kurz gesagt
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	31.07.2011, 00:10 zitieren Finds auch endgeil wie hier zwei verschiedene Motorkonzepte verglichen werden... ist ja genauso wie wenn ich einen Zweitakter Modellbaumotor mit 35.000rpm mit einem 63L V56 vergleiche... sfz Den VR6 wirst du mit gleichen Mods mehr kitzeln. ABER: Das ganze sollte man immer in Relation sehen. Wenn ich auf dem VR6 20PS mit einer anderen ASB raushole und auf dem B16 15PS, wo ist wohl das effizientere Tuning zu veranstalten? Die Diskussion ist fruchtlos und für den Eimer.
▲	pn

maxrev.de Gast	31.07.2011, 18:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a2 zieht nich so" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
motor kalt und zieht nich auf autobahn hey,als ich samstag nacht autobahn fuhr zog mein auto plötzlich nich mehr und ruckelte...ich ging kurz vom gas hab wieder raufgetreten und er hat nich mehr beschleunigt und fuhr konstant 100 (gas war durchgetreten). wir hielten kurz an nem rastplatz an... [Civic 92-95]von honda-power1986	9 601	16.01.2009, 07:09 Porno01
b16a2 springt nich mehr an. wo ist ntc-wasser sensor? hi leute, also mein b16a2 im ej9 springt nich mehr an. ich hab geguckt ob ein zündfunken vorhanden ist un ja, der is da. die benzinpumpe läuft allerdings nicht. dann hab ich eine funktionierende eingebaut un damit springt er auch nicht... Seite 2 [Civic 96-00]von raoul	11 582	19.07.2010, 16:07 Der_Ronny
Was ham die was wir nich ham???? Hey, bei mir fuhren grad ein Haufen Motorräder lang und da kam mir die frage,warum man motorräder bis 18000U/min ziehen kann und bei Autos (Hondas) os bei 7000U/min schluss???Weiß jemand woran das liegt,weil ich von Motorrädern gar kenn Plan hab :no:... Seite 2 [Offtopic]von $p€€dy	12 681	14.06.2007, 14:31 Jonas \| back in white
Rad geht nich ab! Moinsen! mein rad bzw felge (atiwe original) geht an der linken vorderachse nicht mehr ab!! alle 4 wurden mit 108 Nm angezogen, 3 fallen praktisch ab der 4. garnicht! (nach ziehen sogar mit freundin als verstärkung ;) ) im anhang zwei fotos wie das... Seite 2 [Del Sol]von Emmy93	19 576	16.04.2013, 05:56 OL3G
was passt was nich? hatte jahrelang n ed6 un habe jetz einen eg8... hab von n kumpel ne stoßstange & Schweller bekommen vom eg3 soll von der firma "shiva" oder so stammen (bild unten) meine frage... ich find dazu leider kein materialgutachten bzw wie... Seite 2 [Civic 92-95]von pink-honda	12 347	27.10.2011, 20:54 pink-honda
vti zieht wie 90 ps golf hey habe ja den vti gekauft habe alle filter zündkerzen und so getascut.aber er zieht immer noch nicht besser.fühlt sich nicht so an als wäre es der motor.mir kommt es so vor als wäre was zu wie kat oder auspuff.ist das möglich?wie kann ich es... [Del Sol]von honda102010	7 359	18.02.2011, 15:03 civici
EP zieht Feuchtigkeit Der EP zieht weiterhin Feuchtigkeit Fakten: - Der Wagen steht unterm Carport und ob warm oder kalt // kein beschlagen - zwei Luftentfeuchter sind im Wagen - Pollenfilter sind neu gekommen diese Woche - Kofferraum ist trocken Ich fahre den Wagen und... Seite 2 [Civic 01-05]von crx-88	11 804	21.12.2016, 07:06 EMjoy81
Zieht nicht so gut !! Hi, Hab einen Honda civic EJ2 Bj.94. Mein Problem ist, dass wenn ich auf Gas drücke. ziet er nicht so richtig. was könnte man da gegen tun. Ich hab enien anderen gefahren und der zieht eindeutig besser als... [Civic 92-95]von Capricorn	5 692	13.09.2005, 11:08 Honda EJ2 Bo$$
ej9 zieht einseitig woran könnte es liegen bei schneller anfahrt (z.b ampel) zieht er stark nach rechts, ich muss das lenkrad richtig festhalten jedoch bei normaler beschleunigung sagen wir von 50 auf 70 läuft er schnur gerade aus danke im... [Civic 96-00]von bloodstorm	4 308	13.07.2010, 18:59 Meista
Zu gut um nich ne Macke zu haben? Hi Jungs und Mädels, http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-integra-integra-type-r-fellbach/173788998.html kann das Ding für den Preis überhaupt was sein? :o bin etwas... [Integra]von SirTwist	7 397	15.02.2013, 13:50 SirTwist