» B16a1 Swap in ED7 - Was brauch ich alles?

SniKKaz · 08.08.2012, 12:27

Hi, ich überlege evtl im Winter meinen ED7 auf B16a1 umzubauen. Halt nach dem ganzen Abi stress der mich im Dezember/Januar erwartet :no:

Die Frage ist, was brauche ich damit das Teil vernünftig läuft, seine volle Leistung entfaltet UND der TÜV das auch einträgt? Wo gibts Probleme? etc.

Möchte halt wissen was ich für den kompletten Swap benötige und was es ca. kostet (hab von 1000-1500€ für Teile gehört?)

Vielen dank

Gruß
David

Mattes · 08.08.2012, 14:48

Ich hatte hier mal nen Sammelthread mit Erfahrungen und Tips aufgemacht. Lang, lang ist's her. Aber immernoch aktuell irgendwie

http://www.maxrev.de/b-motor-in-einen-civic-mit-d-motor-pflanzen-tips-und-tricks-t117898.htm

Gruß

Gerred · 09.08.2012, 14:48

Der Umbau nimmt viel Zeit und Arbeit in Anspruch und ist auch relativ Kostenintensiv, ich rate davon ab. Da würde ich lieber gleich einen EE9 kaufen. Mit dem Motor allein ist es ja noch lange nicht getan, sind ja noch andere Sachen die man braucht und verbauen muss, wie größere Bremse vorne, andere Antriebswellen, Getriebe, Kabelbäume, Tacho, ggf Motorhaube...die Teile wollen auch erstmal aufgetrieben werden (sofern man keinen Komplettswap findet), was unter Umständen auch viel Zeit in Anspruch nehmen und teuer werden kann. EDIT/Ergänzung: Spezielle Motorhalter (von Hasport oder Innovative Mounts) braucht man ebenfalls um den B16 einbauen zu können, und die kosten auch mal eben knapp 400 Euro (bezogen auf Hasport)

Die meisten B16A1 sind auch oftmals platt und saufen Öl (etwas Ölverbrauch im VTEC ist normal, ich weiß). Da muss man den Motor dann meistens erstmal (teil)revidieren. Kauf dir von dem ganzen Geld lieber einen D16Z5 aus dem CRX ED9 und lass den ggf revidieren und frisieren.

Hier mal eine kleine Gegenüberstellung zum besseren Verständnis: ein kompletter B16 Swap (Motor, Achsen, ECU, Bremse usw) kostet in der Regel um die 1.500 Euro, einen guten D16Z5 bekommt man für maximal 500-600 Euro.

Der Umbau auf D16Z5 ist zudem wesentlich zeitsparender, günstiger, einfacher und der Motor passt fast plug&play in den ED7, da musste nicht viel ändern (nur das Steuergerät meine ich). Mit einer guten Abgasanlage ist dann auch Leistungsmäßig kein großer Unterschied mehr zu einem stock B16A1 vorhanden. Mit guten Modifikationen sind über 140PS beim D16Z5 machbar.

SniKKaz · 11.08.2012, 07:00

Danke für deine ausführliche Antwort

Naja also bei dem Zustand von meinem ED7....denke ich das ich mindesten 6000€ für nen EE9 in dem Zustand hinlegen muss...falls es sowas überhaupt noch gibt

Also lohnen würde es sich bei der Substanz schon. Rostfrei, Holraumversiegelt einfach traumhaft

Finds halt nur schade, das es die meisten dicken Teile nur für B16/18 Motoren gibt...
Womit kann man aus nem D16z5 noch was rausholen?

Wenn dann mach ich halt das, weil so viel mehr Leistung braucht die Karre ja nun auch nicht....der geht mit seinem z2 auch schon ganz gut. Nur es wäre halt netter etwas mehr zu haben

Vtec wär auch schön

Um sich vorzustellen worüber wir reden

<3 mein baby :sabber:

JDM! · Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369

Vielleicht wäre ja ein mini-me was für dich dazu denn ne ordentliche Aga. (Fächer, 100/200 Zellen kat, msd und esd in 2,5 oder 3 zoll) und ein cai. schon hast bisschen mehr Leistung.

lak33 · 11.08.2012, 19:14

hast pn

sG

maxrev.de · Gast

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SniKKaz Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 23.07.2010 Beiträge: 491 Wohnort: Hamburg	08.08.2012, 12:27 zitieren Hi, ich überlege evtl im Winter meinen ED7 auf B16a1 umzubauen. Halt nach dem ganzen Abi stress der mich im Dezember/Januar erwartet Die Frage ist, was brauche ich damit das Teil vernünftig läuft, seine volle Leistung entfaltet UND der TÜV das auch einträgt? Wo gibts Probleme? etc. Möchte halt wissen was ich für den kompletten Swap benötige und was es ca. kostet (hab von 1000-1500€ für Teile gehört?) Vielen dank Gruß David Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	08.08.2012, 14:48 zitieren Ich hatte hier mal nen Sammelthread mit Erfahrungen und Tips aufgemacht. Lang, lang ist's her. Aber immernoch aktuell irgendwie http://www.maxrev.de/b-motor-in-einen-civic-mit-d-motor-pflanzen-tips-und-tricks-t117898.htm Gruß
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1439 Wohnort: nahe Hamburg	09.08.2012, 14:48 zitieren Der Umbau nimmt viel Zeit und Arbeit in Anspruch und ist auch relativ Kostenintensiv, ich rate davon ab. Da würde ich lieber gleich einen EE9 kaufen. Mit dem Motor allein ist es ja noch lange nicht getan, sind ja noch andere Sachen die man braucht und verbauen muss, wie größere Bremse vorne, andere Antriebswellen, Getriebe, Kabelbäume, Tacho, ggf Motorhaube...die Teile wollen auch erstmal aufgetrieben werden (sofern man keinen Komplettswap findet), was unter Umständen auch viel Zeit in Anspruch nehmen und teuer werden kann. EDIT/Ergänzung: Spezielle Motorhalter (von Hasport oder Innovative Mounts) braucht man ebenfalls um den B16 einbauen zu können, und die kosten auch mal eben knapp 400 Euro (bezogen auf Hasport) Die meisten B16A1 sind auch oftmals platt und saufen Öl (etwas Ölverbrauch im VTEC ist normal, ich weiß). Da muss man den Motor dann meistens erstmal (teil)revidieren. Kauf dir von dem ganzen Geld lieber einen D16Z5 aus dem CRX ED9 und lass den ggf revidieren und frisieren. Hier mal eine kleine Gegenüberstellung zum besseren Verständnis: ein kompletter B16 Swap (Motor, Achsen, ECU, Bremse usw) kostet in der Regel um die 1.500 Euro, einen guten D16Z5 bekommt man für maximal 500-600 Euro. Der Umbau auf D16Z5 ist zudem wesentlich zeitsparender, günstiger, einfacher und der Motor passt fast plug&play in den ED7, da musste nicht viel ändern (nur das Steuergerät meine ich). Mit einer guten Abgasanlage ist dann auch Leistungsmäßig kein großer Unterschied mehr zu einem stock B16A1 vorhanden. Mit guten Modifikationen sind über 140PS beim D16Z5 machbar. 1x bearbeitet
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SniKKaz Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 23.07.2010 Beiträge: 491 Wohnort: Hamburg	11.08.2012, 07:00 zitieren Danke für deine ausführliche Antwort Naja also bei dem Zustand von meinem ED7....denke ich das ich mindesten 6000€ für nen EE9 in dem Zustand hinlegen muss...falls es sowas überhaupt noch gibt Also lohnen würde es sich bei der Substanz schon. Rostfrei, Holraumversiegelt einfach traumhaft Finds halt nur schade, das es die meisten dicken Teile nur für B16/18 Motoren gibt... Womit kann man aus nem D16z5 noch was rausholen? Wenn dann mach ich halt das, weil so viel mehr Leistung braucht die Karre ja nun auch nicht....der geht mit seinem z2 auch schon ganz gut. Nur es wäre halt netter etwas mehr zu haben Vtec wär auch schön Um sich vorzustellen worüber wir reden <3 mein baby
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JDM! Gesperrt Anmeldedatum: 08.08.2011 Beiträge: 1369	11.08.2012, 09:26 zitieren Vielleicht wäre ja ein mini-me was für dich dazu denn ne ordentliche Aga. (Fächer, 100/200 Zellen kat, msd und esd in 2,5 oder 3 zoll) und ein cai. schon hast bisschen mehr Leistung.
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	11.08.2012, 19:14 zitieren hast pn sG
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maxrev.de Gast	11.08.2012, 19:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a1 Swap in ED7 - Was brauch ich alles?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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