» Auto einfahren!?

dealink · 11.09.2010, 19:31

Du meinst sicherlich WARMfahren, das heißt etwa die ersten 15min die du fährt bis max 3000U/min drehen...

Warum warmfahren? Wenn du bei kaltem Motor höher drehst, dann werden die Kolben schneller warm als die Zylinder, also dehnen sich schneller aus und "kratzen" sozusagen am Zylinder.

Airmax · 11.09.2010, 19:33

da reichen keine paar km auf der autobahn. das geht über wochen sowas.
mein ed6 lief beim kauf nur knappe 170. hab ihn ordenlich gefahren und wenn er warm war ziemlich oft bis zum anschlag getreten (oft unbegrenzte autobahn mit vollgas über mehr als 10min). nach 2 wochen erst lief er dann 200 laut tacho.

@biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall.
doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen)

biggy · 11.09.2010, 19:42

Airmax@biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall.
doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen)

Wenn sein Auto aber paar Monate stand, muss sich das Öl schon erstmal wieder richtig verteilen...

Airmax · 11.09.2010, 20:07

biggy
Airmax@biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall.
doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen)

Wenn sein Auto aber paar Monate stand, muss sich das Öl schon erstmal wieder richtig verteilen...

das passiert innerhalb der ersten 30 sekunden wenn der motor läuft.. sonst würden ja lager trocken laufen und beschädigt werden...

der öldruck ist ja sofort nach anlassen des motors da und genau in diesem moment bewegt sich das öl überall dort hin wos hin muss

TronTe · 11.09.2010, 20:52

mein auto hatte 28tkm runter letztes jahr im januar als ich ne gekauft hab...ej9 bj 96' von nem opa...also quasi nen neuwagen...ersten 2 wochen bin ich nur bis höchstens 3500 u/min gefahren nachm warmfahren und dann ma auch ma aufe autobahn und da lief er nach den 3 wochen tacho 200, anstatt 180 vor den 2 wochen

Michi_08 · 11.09.2010, 21:56

biggyAch und außerdem es gibt Fahrzeuge, die sind wesentlich älter und haben weniger Kilometer auf der Uhr.

da fühl ich mich doch glatt angesprochen

meiner ist von 98 und hat gestern die 45000 gemacht

NoBody89 · 11.09.2010, 23:08

Ich fahr meine Karre auch fast immer Warm und wenn ich mal auf der Bahn bin, dann drück ich den auch mal.
Als ich den grade gekauft habe hat der mit der 75PS DKD lief der stolze 160. Dann die große Dichtung rein, 180.
Nach ner Woche ging der auf 190.
Aber die 200 hab ich noch nicht geschafft...

Wisst ihr woran es liegen kann, dass ich ums verrecken nicht auf 200 komme? Egal ob ich den Luftftilterschlauch dran habe oder nicht.

Die Strecken die ich gefahren bin, gingen auch schon recht Steil runter und ich habs trotzdem nicht schafft

Airmax · 11.09.2010, 23:16

ich hab mit meinem ed6 mit 90 und weniger gewicht mit ach und krach 90 laut tacho geschafft.. das ist schon oberste grenze...
dein ej9 wiegt mehr und das getriebe, speziell der 5te gang, ist länger übersetzt (spritspargang)...
90ps sind eben nur 90ps

luftfilterschlauch macht da überhaupt keinen unterschied...

Niko89 · 11.09.2010, 23:44

NoBody89
Aber die 200 hab ich noch nicht geschafft...

Wisst ihr woran es liegen kann, dass ich ums verrecken nicht auf 200 komme?

Vielleicht bist du auch der Einzige hier der ehrlich ist :hrhr:

Nee also bergab sollten 200 (laut Tacho) eigentlich drin sein.
Spritfilter mal gewechsel?
Luftfilter vielleicht dicht?

maxrev.de · Gast

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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4231 Wohnort: Ostfriesland	11.09.2010, 19:31 zitieren Du meinst sicherlich WARMfahren, das heißt etwa die ersten 15min die du fährt bis max 3000U/min drehen... Warum warmfahren? Wenn du bei kaltem Motor höher drehst, dann werden die Kolben schneller warm als die Zylinder, also dehnen sich schneller aus und "kratzen" sozusagen am Zylinder. Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	11.09.2010, 19:33 zitieren da reichen keine paar km auf der autobahn. das geht über wochen sowas. mein ed6 lief beim kauf nur knappe 170. hab ihn ordenlich gefahren und wenn er warm war ziemlich oft bis zum anschlag getreten (oft unbegrenzte autobahn mit vollgas über mehr als 10min). nach 2 wochen erst lief er dann 200 laut tacho. @biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall. doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen)
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biggy Premium-Member Name: Patrick Star Geschlecht: Fahrzeug: '99 fl ej9 Anmeldedatum: 07.05.2010 Beiträge: 3535 Wohnort: Rudolstadt	11.09.2010, 19:42 zitieren Airmax@biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall. doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen) Wenn sein Auto aber paar Monate stand, muss sich das Öl schon erstmal wieder richtig verteilen...
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	11.09.2010, 20:07 zitieren biggy Airmax@biggy: das öl soll nicht warm sein, dass es sich überall verteilt, denn verteilt ist es schon überall. doch erst bei betriebstemperatur hat das motoröl seine optimalen schmiereigenschaften und die bauteile im motor ihre gewollten maße, wie z.b. lagerspeil, kolben zu laufbuchse spiel.... (metall dehnt sich aus bei erwärmen) Wenn sein Auto aber paar Monate stand, muss sich das Öl schon erstmal wieder richtig verteilen... das passiert innerhalb der ersten 30 sekunden wenn der motor läuft.. sonst würden ja lager trocken laufen und beschädigt werden... der öldruck ist ja sofort nach anlassen des motors da und genau in diesem moment bewegt sich das öl überall dort hin wos hin muss
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TronTe Veteran Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.04.2009 Beiträge: 559 Wohnort: Hattorf am Harz	11.09.2010, 20:52 zitieren mein auto hatte 28tkm runter letztes jahr im januar als ich ne gekauft hab...ej9 bj 96' von nem opa...also quasi nen neuwagen...ersten 2 wochen bin ich nur bis höchstens 3500 u/min gefahren nachm warmfahren und dann ma auch ma aufe autobahn und da lief er nach den 3 wochen tacho 200, anstatt 180 vor den 2 wochen
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Michi_08 Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: 1998 Civic EJ9, 2009 BMW 325i E91, 2015 CBR 650 Anmeldedatum: 17.03.2009 Beiträge: 1671 Wohnort: Duisburg	11.09.2010, 21:56 zitieren biggyAch und außerdem es gibt Fahrzeuge, die sind wesentlich älter und haben weniger Kilometer auf der Uhr. da fühl ich mich doch glatt angesprochen meiner ist von 98 und hat gestern die 45000 gemacht
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	11.09.2010, 23:08 zitieren Ich fahr meine Karre auch fast immer Warm und wenn ich mal auf der Bahn bin, dann drück ich den auch mal. Als ich den grade gekauft habe hat der mit der 75PS DKD lief der stolze 160. Dann die große Dichtung rein, 180. Nach ner Woche ging der auf 190. Aber die 200 hab ich noch nicht geschafft... Wisst ihr woran es liegen kann, dass ich ums verrecken nicht auf 200 komme? Egal ob ich den Luftftilterschlauch dran habe oder nicht. Die Strecken die ich gefahren bin, gingen auch schon recht Steil runter und ich habs trotzdem nicht schafft
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	11.09.2010, 23:16 zitieren ich hab mit meinem ed6 mit 90 und weniger gewicht mit ach und krach 90 laut tacho geschafft.. das ist schon oberste grenze... dein ej9 wiegt mehr und das getriebe, speziell der 5te gang, ist länger übersetzt (spritspargang)... 90ps sind eben nur 90ps luftfilterschlauch macht da überhaupt keinen unterschied...
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Niko89 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: silberner 96er EJ9 Anmeldedatum: 18.08.2009 Beiträge: 825 Wohnort: Wolfenbüttel	11.09.2010, 23:44 zitieren NoBody89 Aber die 200 hab ich noch nicht geschafft... Wisst ihr woran es liegen kann, dass ich ums verrecken nicht auf 200 komme? Vielleicht bist du auch der Einzige hier der ehrlich ist Nee also bergab sollten 200 (laut Tacho) eigentlich drin sein. Spritfilter mal gewechsel? Luftfilter vielleicht dicht?
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maxrev.de Gast	11.09.2010, 23:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Auto einfahren!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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