» Auspuff durchmesser für optimale Leistung 1,6l Hubraum

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

@reg teg was macht der blutdruck? :hrhr:

was wolfee gesagt hat trifft es ganz gut!
es geht darum das ne optiemirung der leistung des motors leistung frei gibt die der motor im uhrkern schon besessen hat!aber diese auch verluste veruhrsachen kann!in deinem fall waren es 4nm.
kenne fälle da is die kiste extrem schnell ausem drehzahl keller geschossen aber die endgeschwindigkeit hat um 10kmh nachgelassen!

ne mehrleistung is halt leistung die dem motor hinzugefügt wird,die er vorher nich hatte!dabei wird der motor aber auch darauf abgestimmt!

da deine kiste bei 225kmh abgeklemmt ist ,is der 4-2-1 krümmer die bessere wahl!streit ich nich ab!
aber wenn du auch auf ne höhere endgeschwindigkeit aus wärst,wäre nen 4-1 krümmer der bessere! :yes:

und seihen wir mal erlich,wer ne deutliche mehrleistung haben will sollte am triebwerk anfangen und am auspuff aufhöhren!

oder wenigstens nach dem auspuff auch am triebwerk was tun!

obwohl ich denke,das es dennoch unterschiede zu d und b blöcke in punkto ps rausholen gibt!

halten wir fest:
wer nen porsche abziehen will um dann bei 225kmh wider von diesem verjagt zu werden macht nen setup wie reg-teg :hrhr:

wer aber lieber erst bei 230kmh lol

vom porsche verjagt verden will,nimmt nen 4-1 krümmer setup!

am besten jeder probiert aus,was ihm am besten gefällt,wenns die moneten erlauben!soll jeder selbst entscheiden für wieviel ps er wieviel moneten raushaut!

aber schön zu sehen das mann sich am ende doch noch friedlich einigen kann!

RedTeg · 04.12.2009, 10:35

Zitatda deine kiste bei 225kmh abgeklemmt ist ,is der 4-2-1 krümmer die bessere wahl!streit ich nich ab!
aber wenn du auch auf ne höhere endgeschwindigkeit aus wärst,wäre nen 4-1 krümmer der bessere!

hmm, da kann ich dir leider nicht zustimmen :no:

Der 4-2-1 krümmer brachte von 7000 rpm bis Begrenzer ein deutliches Leistungs - und Drehmomentenplus.
Würde ich z.B wieder ein Originalgetriebe einbauen wäre die Endgeschwindigkeit ca. 250 kmh. Selbst ein original Integra würde im 5ten den Begrenzer treffen.
In meinem Fall wäre durch die zusätzlichen 500 rpm (die ich höher drehe als ein OEM Integra) die Endgeschwindigkeit noch etwas höher.

Würde ich eine noch längere Übersetzung wählen (z.B. 265 km/h)
könnte ich diese dank des 4-2-1 krümmer auch erreichen, weil er mir genau in dem Bereich der für das Erreichen des Topspeeds nötig ist (eben 7000-begrenzer) das nötige Leistungs /Drehmomentplus bereitstellt

Würde der Krümmer jetzt nur von 4-7000 rpm Leistung bringen ,wäre das für den Topspeed natürlich schlecht, weil ich ab 7000 rpm im 5ten Gang nicht auf dieses Plus zurückgreifen könnte.

IMHO finde ich sowieso, das die Ansicht veraltet ist, das nur ein 4-1 krümmer oben raus Leistung bringen können und ein 4-2-1 nur im mittleren Drehzahlbereich. Wie man in meinem Fall sehen kann erzieht der Hytech die besten Ergebnisse von 7-9000rpm
Viele Hersteller bauen nur noch 4-2-1 Hybrid Krümmer , sprich lange Primaries und erst relativ spät den 4-2-1 Übergang....
Eben eine Mischung aus 4-1 und 4-2-1 ...deshalb auch "Hybrid"

Zitatund seihen wir mal erlich,wer ne deutliche mehrleistung haben will sollte am triebwerk anfangen und am auspuff aufhöhren!

Da stimme ich dir zu

für kleine Leistungsteigerungen sind Bolt-ons eine gute wahl, für höhere leistungsausbeuten sollte man die Materie tiefgreifend verändern.

Und genau das habe ich getan...der Krümmer war eine Draufgabe.
wenn ich zurückdenke das mein Motor ursprünglich mal 190PS und 178Nm hatte und jetzt 231PS und 223NM ???

Das wäre immerhin eine Steigerung von 41 PS und 45Nm
Für einen doch kleinen Saugmotor ist das bereits eine deutliche Mehrleistung

Zitatobwohl ich denke,das es dennoch unterschiede zu d und b blöcke in punkto ps rausholen gibt!

Devinitiv....ohne das ich jemals einen D-Motor getuned hätte (bisher nur B) würde ich behaupten das die B- Motoren im Saugbereich potenter sind, allein schon daher weil es einfach mehr Teile gibt.

Zitathalten wir fest:
wer nen porsche abziehen will um dann bei 225kmh wider von diesem verjagt zu werden macht nen setup wie reg-teg

wer aber lieber erst bei 230kmh vom porsche verjagt verden will,nimmt nen 4-1 krümmer setup!

Der Grund warum ich das Getriebe auf 225km/h übersetzt habe war der, dass ich sowieso nirgends schneller fahren kann/darf.
In Östereich ist bei offiziellen 130 km/h schluss :suspekt:

Auf der Bundesstrasse wäre es Selbstmord...
Auf der Rennstrecke werde ich selbst bei extrem schnellen Ringen wie Brünn nicht schneller als max 215.

Warum Beschleunigung herschenken für einen Topspeed den ich sowieso nie erreichen kann / darf ??

Aber ihr Jungs aus Deutschland dürft ja heizen ohne Ende auf der Bahn

(aber auch nicht mehr lange

die 130kmh werden euch auch noch einholen

)

Ausserdem wer einen "Autobahn Warrior" sucht ist bei Honda sowieso falsch (wenns nicht grad ein NSX oder krasser Turboumbau ist)
jeder gechippte Alltagsdiesel zieht einem normalen Honda davon auf der Bahn...

PS: Blutdruck passt

Krankenschwester war grad zum Check da :sabber:

ma8d14 · 04.12.2009, 14:55

Da muss ich nomma was ergänzen.

Ich hab auch son kleinen saugmotor,ein 1.4 er D Block.
Die letzte messung ergab ein Leistungsplus von 44ps zu vorher.
Wollt ich nur mal gesagt haben

Es sind noch paar zusätzliche Ponys bei der Abstimmung drin,muss da noch etwas nach adaptieren lassen habe noch ne kleinigkeit gemacht. Den endgültigen Bericht werd ich hier reinstellen das verspreche ich.

Techtrancer · 06.12.2009, 04:38

Mat0025kurz und knap gesagt,wenn du MEHR-leistung durch abgase haben willst,nimm nen turbo!
16 ps durch ne optimierte anlage ohne weitere modifikation am triebwerk sind wunschdenken und tagträumerein.
keiner von denen die behaupten das es geht kann ein leistungs diagramm vorlegen!warum nich?weils spinne is!

und ganz ehrlich: 6ps sind nicht wirklich ne MEHR-leistung!

also 14 PS waren bei mir durch nen ITR MSD + ITR ESD + 4-1 DC krümmer + 100 zeller + CAI bei nem d14 drin!

wenn man drosselklappendichtung noch mit rechnet sogar 29

mgutt · 28.12.2009, 15:51

Ich denke er meint das:

Hört sich an wie ein Song aus WipEout ^^

moooscht · 28.12.2009, 16:10

mguttHört sich an wie ein Song aus WipEout ^^

Oakenfold - Ready Steady Go *Album Version*

mgutt · 28.12.2009, 17:41

Ah aus Bourne Identität

Xaric2k · 28.12.2009, 18:23

ja <3

wobei das gabs schon jahre vor bourne

exe · 07.02.2010, 13:49

@MAT STYLE EXHAUST:

Was würde so ein Krümmer von Wig-Art für einen D Motor kosten?

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

da muste dich mal an wig-art wenden!
die preise varieren nach durchmesser und aufbau!
es wird allerbestes material verwendet!nich son ebay

^Anzeige taiwan müll!

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Auspuff durchmesser für optimale Leistung 1,6l Hubraum" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	03.12.2009, 18:23 zitieren @reg teg was macht der blutdruck? was wolfee gesagt hat trifft es ganz gut! es geht darum das ne optiemirung der leistung des motors leistung frei gibt die der motor im uhrkern schon besessen hat!aber diese auch verluste veruhrsachen kann!in deinem fall waren es 4nm. kenne fälle da is die kiste extrem schnell ausem drehzahl keller geschossen aber die endgeschwindigkeit hat um 10kmh nachgelassen! ne mehrleistung is halt leistung die dem motor hinzugefügt wird,die er vorher nich hatte!dabei wird der motor aber auch darauf abgestimmt! da deine kiste bei 225kmh abgeklemmt ist ,is der 4-2-1 krümmer die bessere wahl!streit ich nich ab! aber wenn du auch auf ne höhere endgeschwindigkeit aus wärst,wäre nen 4-1 krümmer der bessere! und seihen wir mal erlich,wer ne deutliche mehrleistung haben will sollte am triebwerk anfangen und am auspuff aufhöhren! oder wenigstens nach dem auspuff auch am triebwerk was tun! obwohl ich denke,das es dennoch unterschiede zu d und b blöcke in punkto ps rausholen gibt! halten wir fest: wer nen porsche abziehen will um dann bei 225kmh wider von diesem verjagt zu werden macht nen setup wie reg-teg wer aber lieber erst bei 230kmh vom porsche verjagt verden will,nimmt nen 4-1 krümmer setup! am besten jeder probiert aus,was ihm am besten gefällt,wenns die moneten erlauben!soll jeder selbst entscheiden für wieviel ps er wieviel moneten raushaut! aber schön zu sehen das mann sich am ende doch noch friedlich einigen kann! Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

RedTeg Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding	04.12.2009, 10:35 zitieren Zitatda deine kiste bei 225kmh abgeklemmt ist ,is der 4-2-1 krümmer die bessere wahl!streit ich nich ab! aber wenn du auch auf ne höhere endgeschwindigkeit aus wärst,wäre nen 4-1 krümmer der bessere! hmm, da kann ich dir leider nicht zustimmen Der 4-2-1 krümmer brachte von 7000 rpm bis Begrenzer ein deutliches Leistungs - und Drehmomentenplus. Würde ich z.B wieder ein Originalgetriebe einbauen wäre die Endgeschwindigkeit ca. 250 kmh. Selbst ein original Integra würde im 5ten den Begrenzer treffen. In meinem Fall wäre durch die zusätzlichen 500 rpm (die ich höher drehe als ein OEM Integra) die Endgeschwindigkeit noch etwas höher. Würde ich eine noch längere Übersetzung wählen (z.B. 265 km/h) könnte ich diese dank des 4-2-1 krümmer auch erreichen, weil er mir genau in dem Bereich der für das Erreichen des Topspeeds nötig ist (eben 7000-begrenzer) das nötige Leistungs /Drehmomentplus bereitstellt Würde der Krümmer jetzt nur von 4-7000 rpm Leistung bringen ,wäre das für den Topspeed natürlich schlecht, weil ich ab 7000 rpm im 5ten Gang nicht auf dieses Plus zurückgreifen könnte. IMHO finde ich sowieso, das die Ansicht veraltet ist, das nur ein 4-1 krümmer oben raus Leistung bringen können und ein 4-2-1 nur im mittleren Drehzahlbereich. Wie man in meinem Fall sehen kann erzieht der Hytech die besten Ergebnisse von 7-9000rpm Viele Hersteller bauen nur noch 4-2-1 Hybrid Krümmer , sprich lange Primaries und erst relativ spät den 4-2-1 Übergang.... Eben eine Mischung aus 4-1 und 4-2-1 ...deshalb auch "Hybrid" Zitatund seihen wir mal erlich,wer ne deutliche mehrleistung haben will sollte am triebwerk anfangen und am auspuff aufhöhren! Da stimme ich dir zu für kleine Leistungsteigerungen sind Bolt-ons eine gute wahl, für höhere leistungsausbeuten sollte man die Materie tiefgreifend verändern. Und genau das habe ich getan...der Krümmer war eine Draufgabe. wenn ich zurückdenke das mein Motor ursprünglich mal 190PS und 178Nm hatte und jetzt 231PS und 223NM ??? Das wäre immerhin eine Steigerung von 41 PS und 45Nm Für einen doch kleinen Saugmotor ist das bereits eine deutliche Mehrleistung Zitatobwohl ich denke,das es dennoch unterschiede zu d und b blöcke in punkto ps rausholen gibt! Devinitiv....ohne das ich jemals einen D-Motor getuned hätte (bisher nur B) würde ich behaupten das die B- Motoren im Saugbereich potenter sind, allein schon daher weil es einfach mehr Teile gibt. Zitathalten wir fest: wer nen porsche abziehen will um dann bei 225kmh wider von diesem verjagt zu werden macht nen setup wie reg-teg wer aber lieber erst bei 230kmh vom porsche verjagt verden will,nimmt nen 4-1 krümmer setup! Der Grund warum ich das Getriebe auf 225km/h übersetzt habe war der, dass ich sowieso nirgends schneller fahren kann/darf. In Östereich ist bei offiziellen 130 km/h schluss Auf der Bundesstrasse wäre es Selbstmord... Auf der Rennstrecke werde ich selbst bei extrem schnellen Ringen wie Brünn nicht schneller als max 215. Warum Beschleunigung herschenken für einen Topspeed den ich sowieso nie erreichen kann / darf ?? Aber ihr Jungs aus Deutschland dürft ja heizen ohne Ende auf der Bahn (aber auch nicht mehr lange die 130kmh werden euch auch noch einholen ) Ausserdem wer einen "Autobahn Warrior" sucht ist bei Honda sowieso falsch (wenns nicht grad ein NSX oder krasser Turboumbau ist) jeder gechippte Alltagsdiesel zieht einem normalen Honda davon auf der Bahn... PS: Blutdruck passt Krankenschwester war grad zum Check da
▲	pn

ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	04.12.2009, 14:55 zitieren Da muss ich nomma was ergänzen. Ich hab auch son kleinen saugmotor,ein 1.4 er D Block. Die letzte messung ergab ein Leistungsplus von 44ps zu vorher. Wollt ich nur mal gesagt haben Es sind noch paar zusätzliche Ponys bei der Abstimmung drin,muss da noch etwas nach adaptieren lassen habe noch ne kleinigkeit gemacht. Den endgültigen Bericht werd ich hier reinstellen das verspreche ich.
▲	pn

Techtrancer Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 03.03.2009 Beiträge: 981 Wohnort: Hondacity	06.12.2009, 04:38 zitieren Mat0025kurz und knap gesagt,wenn du MEHR-leistung durch abgase haben willst,nimm nen turbo! 16 ps durch ne optimierte anlage ohne weitere modifikation am triebwerk sind wunschdenken und tagträumerein. keiner von denen die behaupten das es geht kann ein leistungs diagramm vorlegen!warum nich?weils spinne is! und ganz ehrlich: 6ps sind nicht wirklich ne MEHR-leistung! also 14 PS waren bei mir durch nen ITR MSD + ITR ESD + 4-1 DC krümmer + 100 zeller + CAI bei nem d14 drin! wenn man drosselklappendichtung noch mit rechnet sogar 29
▲	pn

mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	28.12.2009, 15:51 zitieren Ich denke er meint das: Hört sich an wie ein Song aus WipEout ^^
▲	pn email

moooscht Elite Name: Martin Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 13.09.2006 Beiträge: 1330 Wohnort: Schwaz / Tirol	28.12.2009, 16:10 zitieren mguttHört sich an wie ein Song aus WipEout ^^ Oakenfold - Ready Steady Go Album Version
▲	pn

mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	28.12.2009, 17:41 zitieren Ah aus Bourne Identität
▲	pn email

Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	28.12.2009, 18:23 zitieren ja <3 wobei das gabs schon jahre vor bourne
▲	pn

exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	07.02.2010, 13:49 zitieren @MAT STYLE EXHAUST: Was würde so ein Krümmer von Wig-Art für einen D Motor kosten?
▲	pn

ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	07.02.2010, 14:01 zitieren da muste dich mal an wig-art wenden! die preise varieren nach durchmesser und aufbau! es wird allerbestes material verwendet!nich son ebay ^Anzeige taiwan müll!
▲	pn

maxrev.de Gast	11.02.2010, 00:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Auspuff durchmesser für optimale Leistung 1,6l Hubraum" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
[Hilfe] Garret Lader Übersicht: Typ / Leistung / Hubraum Hier eine Übersicht von... [Turbo]von mgutt	0 5.823	23.11.2010, 13:07 mgutt
Durchmesser Auspuff bei EJ8 Hallo, weis jemand welchen Durchmesser der mittel und endschalldämpfer bei nem EJ8 haben? Reicht es für einen b18c4... Seite 2 [Civic 96-00]von PavelIP	17 664	09.08.2009, 22:41 CivicXXX
Auspuff durchmesser vor Kat CD7 Hallo, wollte meinen cd7 auf euro 2 umrüsten sprich minikat einbauen... nun bei ebay gibts einige die das teil anbieten, wollen aber immer den außendurchmesser vom auspuffrohr wissen. ich denke mal dass hier schon ein paar leute nen minikat drin haben... [Accord 02-08]von Next-Selection	0 213	03.08.2009, 17:50 Next-Selection
Auspuff Durchmesser EJ9/EH6 Hi brauche mal den Innenrohrdurchmesser vom civic EJ9,und den vom del sol... [Performance]von HeG	6 1.598	14.09.2007, 18:53 Raiden
Auspuff durchmesser Kann mir wer sagen was fürn durchmesser das auspuffrohr hat, also zwischen msd und esd bei nem eg4 oder eg8? ich hab mal mit nem zollstock gemessen und bin auf 45mm gekommen. aber "pi mal auge" ist das bischen schwer genau zu... [Civic 92-95]von Josch	5 1.175	07.06.2005, 10:28 Josch
ee8 und ed9 selber auspuff durchmesser? ja wie schon gesagt... hat der ed9 und der ee8 den selben durchmesser ab... [CRX]von Rash	2 500	22.01.2013, 12:21 Rash
Original Auspuff durchmesser Hy wollte Fragen welchen Durchmesser hat der original Aupuff vom DC2 danke schon mal im... [Integra]von Honda ED9	3 1.498	22.01.2011, 10:00 RaZoR
Durchmesser des Auspuff Rohrs EH6 / EG2 Hallo wie schon die überschrift sagt welchen durchmesser haben die 2 an den rohren ?? EH6 / 58 mm EG2 / 60 mm ?? oder wie war das noch mal danke für die hilfe im vorraus wen ich die daten habe werde ich mein projekt angehen und euch... [Del Sol]von Klave	1 1.470	23.07.2007, 16:05 KleenerKrasser
Auspuff durchmesser sinnvoll erhöhen oder sinnlos? Hi, es ist zwar ein ewiges Thema welches schon oft angesprochen wurde, jedoch hab ich grad einen etwas anderen gedanken. An meinem Eg5 hab ich so weit ich weiß einen 48mm Auspuff Innendurchmesser. Und wollte diesen auf 60,5 erhöhen... Von... [Civic 92-95]von Ghostschneider	0 462	05.05.2012, 16:49 Ghostschneider
auspuff und mehr leistung..will das sofort!aber was und wo? :wall: hi leute!!!! ich will mein Cl9 unbedingt power sound geben und mehr leistung...leider find ich nicht mal etwas das mir passt... :wall: konte mir jemand helfen hier? gruß ;)... Seite 2, 3 [Accord 02-08]von hondastyler	23 3.928	13.01.2008, 11:21 hakke