» ASB SWAP Y8 Automatik DK Spinnt !!! HILFE !!!!! Problem gelöst !!!

Nasebaer · 03.06.2013, 17:28

stecker vertauscht am IACV und der DK???

die passen nämlich untereinander....

Blues · 03.06.2013, 19:08

Das ist MAP-Sensor und DK-Poti, was du meinst.

Ist der Gaszug freigängig und richtig eingestellt? Drosselklappe dreht sich auch freigängig und wieder zurück und schließt ordentlich?

AiC · 03.06.2013, 19:47

BluesDas ist MAP-Sensor und DK-Poti, was du meinst.
Ist der Gaszug freigängig und richtig eingestellt? Drosselklappe dreht sich auch freigängig und wieder zurück und schließt ordentlich?

Yepp im stand is ja alles tip top wenn ich anfahre und er die 10 kmh überschreitet dann dreht er automatisch auf 2000 und hält die wenn ich abbremse auf 0 fällt die leerlaufdrehzahl auf 900u/min -.- ich komm echt nicht drauf -.-

Die stecker hab ich spasses halber mal vertauscht und dann lief er nur im stand beim gas geben säufte er ab also denk ich mal das alle stecker korrekt dran sind. ..

Blues · 03.06.2013, 19:55

Mach mal die Drosselklappe per Hand auf (mit ausgehängtem Gaszug) und lass sie wieder zurückgehen, und schau, ob die richtig schließt. Dass es irgendwo eine leichte Undichtigkeit gibt, die nur mit genügend Unterdruck dann auch Luft reinziehen kann, wäre das vielleicht auch noch möglich?? :?:

Also irgendwo eine Mutter/Schraube nicht richtig angezogen oder Riss in einer Dichtung bzw. Schlauchschelle nicht richtig sitzend oder sowas?

nfspeedy · 03.06.2013, 21:07

Ich hatte die drosselklappe draußen zum polieren. beim einbau habe ich eine schraube von den 2 vergessen, da das gewinde hinüber war und ich eine von der Y7 nehmen wollte. Dann lief der motor auch zu schnell. bis ich an die schraube gedacht habe und es behoben habe. Die drosselklappe hatte sich durch die fehlende schraube verklemmt bzw saß nicht richtig in der halterung und ließ somit zu viel luft durch bei geschlossenem zustand.
Eventuell hast du ja den gleichen fehler - zwar unwarscheinlich aber das ist mir noch eingefallen.

AiC · 03.06.2013, 21:46

nfspeedyIch hatte die drosselklappe draußen zum polieren. beim einbau habe ich eine schraube von den 2 vergessen, da das gewinde hinüber war und ich eine von der Y7 nehmen wollte. Dann lief der motor auch zu schnell. bis ich an die schraube gedacht habe und es behoben habe. Die drosselklappe hatte sich durch die fehlende schraube verklemmt bzw saß nicht richtig in der halterung und ließ somit zu viel luft durch bei geschlossenem zustand.
Eventuell hast du ja den gleichen fehler - zwar unwarscheinlich aber das ist mir noch eingefallen.

Ich hab die dk gar nicht demontiert gehabt ...die war schon drauf hab sie einfach drauf gelassen.. den map sensor hab ich auch schon getauscht b von der alten dk ... bringt alles nichts

Nasebaer · 04.06.2013, 06:15

eventuell die Dk Dichtung....

AiC · 04.06.2013, 07:59

Nasebaereventuell die Dk Dichtung....

Ich glaub ich werd wohl doch die DK des Y7 mal draufschrauben und schauen ob es an der DK liegt, wenn nicht sogar am DK Poti-.-

kann das auch vll sein weil das die AUTOMATIK DK ist das sie nicht geht ? bzw kompatibel ist ?

Blues · 04.06.2013, 09:57

Kann ich mir nicht vorstellen. Automatik DK unterscheidet sich meines Wissens prinzipiell nur durch das 3P IACV und dazu einen weiteren Seilzug, der in der Gaszugaufnahme eingehängt wird und beim Gasgeben noch irgendwas weiterleitet ans Getriebe oder wohin auch immer. Hast vielleicht die zweite Rille und das zweite Loch an dem Drehteller von der Drosselklappe schon gesehen.
Hast du da mal selbst per Hand dran gedreht und geschaut, ob die wieder in die geschlossene Stellung zurückgeht?

Wenn du die Y7 DK verbaust, musst du den Drehteller und die Feder von der Y8 DK übernehmen.

Würde wie gesagt entweder eine Dichtung oder einen Schlauch im Verdacht haben, oder dass die DK nicht mehr so richtig zu geht, wenn das IACV wirklich vollkommen in Ordnung ist.
Muttern von der ASB sind alle fest?

AiC · 04.06.2013, 10:08

BluesKann ich mir nicht vorstellen. Automatik DK unterscheidet sich meines Wissens prinzipiell nur durch das 3P IACV und dazu einen weiteren Seilzug, der in der Gaszugaufnahme eingehängt wird und beim Gasgeben noch irgendwas weiterleitet ans Getriebe oder wohin auch immer. Hast vielleicht die zweite Rille und das zweite Loch an dem Drehteller von der Drosselklappe schon gesehen.
Hast du da mal selbst per Hand dran gedreht und geschaut, ob die wieder in die geschlossene Stellung zurückgeht?

Wenn du die Y7 DK verbaust, musst du den Drehteller und die Feder von der Y8 DK übernehmen.

Würde wie gesagt entweder eine Dichtung oder einen Schlauch im Verdacht haben, oder dass die DK nicht mehr so richtig zu geht, wenn das IACV wirklich vollkommen in Ordnung ist.
Muttern von der ASB sind alle fest?

Also hatte das bild hier mal in meinem Thread gepostet gehabt

Hab den gaszug an der rechten rille montiert...anders rum gehts ja nich wirklich oder ?
Jepp hab da davor die DK und ASB mit Bremsreiniger gereinigt so das alles schäää flutscht, Auf und zu geht die DK, im stand kann ich ihn hochjagen bis in den begrenzer und er geht ohne zu hängen auf 900 u min runter...ich raffs echt nich..

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASB SWAP Y8 Automatik DK Spinnt !!! HILFE !!!!! Problem gelöst !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Nasebaer General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal	03.06.2013, 17:28 zitieren stecker vertauscht am IACV und der DK??? die passen nämlich untereinander.... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.06.2013, 19:08 zitieren Das ist MAP-Sensor und DK-Poti, was du meinst. Ist der Gaszug freigängig und richtig eingestellt? Drosselklappe dreht sich auch freigängig und wieder zurück und schließt ordentlich?
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	03.06.2013, 19:47 zitieren BluesDas ist MAP-Sensor und DK-Poti, was du meinst. Ist der Gaszug freigängig und richtig eingestellt? Drosselklappe dreht sich auch freigängig und wieder zurück und schließt ordentlich? Yepp im stand is ja alles tip top wenn ich anfahre und er die 10 kmh überschreitet dann dreht er automatisch auf 2000 und hält die wenn ich abbremse auf 0 fällt die leerlaufdrehzahl auf 900u/min -.- ich komm echt nicht drauf -.- Die stecker hab ich spasses halber mal vertauscht und dann lief er nur im stand beim gas geben säufte er ab also denk ich mal das alle stecker korrekt dran sind. ..
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.06.2013, 19:55 zitieren Mach mal die Drosselklappe per Hand auf (mit ausgehängtem Gaszug) und lass sie wieder zurückgehen, und schau, ob die richtig schließt. Dass es irgendwo eine leichte Undichtigkeit gibt, die nur mit genügend Unterdruck dann auch Luft reinziehen kann, wäre das vielleicht auch noch möglich?? Also irgendwo eine Mutter/Schraube nicht richtig angezogen oder Riss in einer Dichtung bzw. Schlauchschelle nicht richtig sitzend oder sowas?
▲	pn

nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4743 Wohnort: Brandenburg	03.06.2013, 21:07 zitieren Ich hatte die drosselklappe draußen zum polieren. beim einbau habe ich eine schraube von den 2 vergessen, da das gewinde hinüber war und ich eine von der Y7 nehmen wollte. Dann lief der motor auch zu schnell. bis ich an die schraube gedacht habe und es behoben habe. Die drosselklappe hatte sich durch die fehlende schraube verklemmt bzw saß nicht richtig in der halterung und ließ somit zu viel luft durch bei geschlossenem zustand. Eventuell hast du ja den gleichen fehler - zwar unwarscheinlich aber das ist mir noch eingefallen.
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	03.06.2013, 21:46 zitieren nfspeedyIch hatte die drosselklappe draußen zum polieren. beim einbau habe ich eine schraube von den 2 vergessen, da das gewinde hinüber war und ich eine von der Y7 nehmen wollte. Dann lief der motor auch zu schnell. bis ich an die schraube gedacht habe und es behoben habe. Die drosselklappe hatte sich durch die fehlende schraube verklemmt bzw saß nicht richtig in der halterung und ließ somit zu viel luft durch bei geschlossenem zustand. Eventuell hast du ja den gleichen fehler - zwar unwarscheinlich aber das ist mir noch eingefallen. Ich hab die dk gar nicht demontiert gehabt ...die war schon drauf hab sie einfach drauf gelassen.. den map sensor hab ich auch schon getauscht b von der alten dk ... bringt alles nichts
▲	pn

Nasebaer General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Peugeot Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4826 Wohnort: Bruchsal	04.06.2013, 06:15 zitieren eventuell die Dk Dichtung....
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	04.06.2013, 07:59 zitieren Nasebaereventuell die Dk Dichtung.... Ich glaub ich werd wohl doch die DK des Y7 mal draufschrauben und schauen ob es an der DK liegt, wenn nicht sogar am DK Poti-.- kann das auch vll sein weil das die AUTOMATIK DK ist das sie nicht geht ? bzw kompatibel ist ?
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.06.2013, 09:57 zitieren Kann ich mir nicht vorstellen. Automatik DK unterscheidet sich meines Wissens prinzipiell nur durch das 3P IACV und dazu einen weiteren Seilzug, der in der Gaszugaufnahme eingehängt wird und beim Gasgeben noch irgendwas weiterleitet ans Getriebe oder wohin auch immer. Hast vielleicht die zweite Rille und das zweite Loch an dem Drehteller von der Drosselklappe schon gesehen. Hast du da mal selbst per Hand dran gedreht und geschaut, ob die wieder in die geschlossene Stellung zurückgeht? Wenn du die Y7 DK verbaust, musst du den Drehteller und die Feder von der Y8 DK übernehmen. Würde wie gesagt entweder eine Dichtung oder einen Schlauch im Verdacht haben, oder dass die DK nicht mehr so richtig zu geht, wenn das IACV wirklich vollkommen in Ordnung ist. Muttern von der ASB sind alle fest?
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	04.06.2013, 10:08 zitieren BluesKann ich mir nicht vorstellen. Automatik DK unterscheidet sich meines Wissens prinzipiell nur durch das 3P IACV und dazu einen weiteren Seilzug, der in der Gaszugaufnahme eingehängt wird und beim Gasgeben noch irgendwas weiterleitet ans Getriebe oder wohin auch immer. Hast vielleicht die zweite Rille und das zweite Loch an dem Drehteller von der Drosselklappe schon gesehen. Hast du da mal selbst per Hand dran gedreht und geschaut, ob die wieder in die geschlossene Stellung zurückgeht? Wenn du die Y7 DK verbaust, musst du den Drehteller und die Feder von der Y8 DK übernehmen. Würde wie gesagt entweder eine Dichtung oder einen Schlauch im Verdacht haben, oder dass die DK nicht mehr so richtig zu geht, wenn das IACV wirklich vollkommen in Ordnung ist. Muttern von der ASB sind alle fest? Also hatte das bild hier mal in meinem Thread gepostet gehabt Hab den gaszug an der rechten rille montiert...anders rum gehts ja nich wirklich oder ? Jepp hab da davor die DK und ASB mit Bremsreiniger gereinigt so das alles schäää flutscht, Auf und zu geht die DK, im stand kann ich ihn hochjagen bis in den begrenzer und er geht ohne zu hängen auf 900 u min runter...ich raffs echt nich..
▲	pn

maxrev.de Gast	18.06.2013, 09:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASB SWAP Y8 Automatik DK Spinnt !!! HILFE !!!!! Problem gelöst !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
h22 swap problem ,,hilfe,, hallo jungs hab n problem mit meinem h22 swap in meinem cd7 der motot ist drin aber ich bekom kein sprit brauche jemandem der dem swap schon mall gemacht hat und sich mit den pins auskent hab gegogelt und nichts gescheies raus gefunden auser bei amis... [Accord 93-97]von CRX-ed9-POWER	6 499	18.08.2010, 09:31 msu-driver
bremsen swap problem!Hilfe Hi leute hab da ein problem! und zwar habe ich die bremsen bei meinen Civic Coupe umgebaut auf Vti anlage also sprich: Hinterachse Eg9 und handbremsseil Eg9 da aber die bremsleistung nicht gerade der hammer war( draufsteigen:passiert nichts,sehr langer... [Civic 92-95]von blackcivicvienna	0 181	08.02.2010, 09:03 blackcivicvienna
Spinnt bei euch auch die Heizung/Klima-Automatik? Bei Vollautomatik (mit oder ohne Klima) muß ich, außer wohl im Sommer, die Heizung immer nachregeln, ungefähr +1 Grad je 10 Minuten sonst wird's gefühlt kälter. Ich fahr immer mit 22 Grad los, bei Fahrten um die Stunde rum ende ich also mit 27... Seite 2 [Jazz ab 2008]von Hollaender	11 2.021	30.07.2012, 12:47 cv135
Eg4 swap problem innenraum kein strom hilfe!! Hallo, bin ao ziemlich mit meinem Latein am ende. Undzwar hab ich heute in meinem eg4 den hauptkabelbaum vom ej2 reingesetzt ging alles wunderbar ausser der Anlasser wollte nicht drehen. Diesen hab ich getestest also direkt an die batterie es machte kurz... [Civic 92-95]von IntegraMD1	1 137	29.06.2015, 20:55 IntegraMD1
Problem nach D16z6 swap.. Bitte um Hilfe.. ->GELÖST Seit dem wir den Motor umgebaut haben klackert er wie Sau.. Wenn man die Kupplung tritt, geht das klackern fast ganz weg.. Als wir den Motor im Spenderfahrzeug laufen hatten, war dieses Klackern nicht.. von daher schließe ich einen Lagerschaden... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [Performance]von Cello	67 1.924	03.10.2011, 06:14 Cello
HILFE! Schon wieder ASB-Swap Problem.... Bitte Antworten ;) Hey leutz, ich weiss dass zu dem Thema schon viele Threads gibt, aber bei mir ist es ein bisschen anders.... Hab jetzt die D16Y8 ASB dran....mir fällt auf das ich nur ein Anschluss für so ein kleines Röhrchen an der ASB habe.... Eines kommt ja... [Civic 96-00]von DC609	1 242	23.02.2011, 16:35 DC609
Problem: km/h Anzeige spinnt Hi, habe heute endlich meinen EG6 Tacho eingebaut. Die Nadeln haben natürlich in alle Himmelsrichtungen geschaut. Drehzahl, Tank und Wassertemp haben sich dann aber angepasst nur die km/h anzeige macht totalen quatsch (siehe Video). Konnte leider nicht... [Civic 92-95]von zonic	5 600	18.04.2015, 20:40 Sohcy
Automatik-Problem Hi Habe seit neuestens bei meinen Accord 2,2 Diesel nach eine Kickdown einen Fehler reinbekommen. er schreibt "System prüfen" und zeigt das Symbol der Automatik! War dann beim Freundlichen Fehlerspeicher auslesen und der spuckte aus das der... [Accord ab 2008]von Rial77	0 460	01.03.2017, 16:23 Rial77
Problem mit Automatik-Getriebe! Hallo Leute. Könnt ihr mir weiterhelfen? Hab letztes Wochenende n Problem mit dem Automatik-Getriebe gehabt. :wall: Erstmal zum Wagen: BB6 Automatik; Komplett-Abgasanlage inkl. Edelstahl-Fächerkrümmer, Kat-Atrappe, Sport-MSD, Magnaflow;... Seite 2 [Prelude]von Leon-el-Diaz	15 3.589	17.11.2008, 16:40 HONdA PRELUDE FREAK
hilfe, der mb2 spinnt hallo! ich habe noch nen civic mb2 auf dem hof stehen. habe damit ein kleines problem. hin und wieder springt er nicht an. der fehler liegt irgendwo zwischen zündschloß und zündschlüssel. anscheinend wird der schlüsselcode nicht erkannt. ein... [Civic 96-00]von Müllix	1 588	11.09.2006, 11:34 FG-Driver