» Ansaugbrücke bearbeiten

V-tec driver · 09.11.2007, 12:50

ok dann weiß ich bescheid und drinnen nichts machen

wie soll ich das verstehen die ansaugbrücke kleiner als die öffnung zum Kopf oder wie?

M.f.g

ED&ED · 14.11.2007, 15:16

Die Öffnungen sind praktisch gleich groß, nur nicht ganz bündig. Deshalb gibt es hier und da so ne Art Stufen, die Luftverwirbelungen verursachen. Wenn man das überstehende Material abfräst, so dass der Luftkanal wie eins ist gibt es logischeweise keine Hindernisse mehr...

V-tec driver · 14.11.2007, 15:22

aso, muss ichmir dann ne schablone machen oder reicht die dichtung als schablone?
und was ist mit der dk komplett polieren?

M.f.g

ED&ED · 15.11.2007, 19:50

DK Durchmesser zu vergrößern bringt was, kann aber nicht bestätigen weil bei mir eine stock DK eingebaut ist. Ich denke man muss mit höcherem Verbrauch rechnen... Und als Schablone habe ich die Dichtung benutzt. :yes:

V-tec driver · 16.11.2007, 12:01

alles klar ihr habt mir sehr geholfen dankeschön

werde das mal ausprobieren und berichten.

Und wodrauf soll ich achten bei der asb das ich die kühlkammern nicht treffe ? Und muss ich das kühlwasser ablassen damit ich die asb abbauen kann?

M.f.g

ED&ED · 03.12.2007, 08:06

Tach. Also die Kühlmittel werde ich schön drinne lassen, wenn du nur ASB abbaust. Wenn der Kopf ebenfalls abgebaut wird, erst dann sollte man Flüssigkeit ablassen. Bei dremmeln, gucke dir einfach die Wandstärke, das ist deine Differenz.

V-tec driver · 05.12.2007, 14:04

eine letzte frage welche stelle sollte ich mir angucken und die wandstärke als differenz zunehmen? Hier mal nen bild

HondaJay · 01.04.2008, 15:20

Honda_RPMHi Leute!
Ich würd gerne mal ne ASB selber konstruieren aber auf was muss ich da achten.

lmao, das ist zu geil. Das ist so, als fragt man: hey Leute, ich will einen Hubschrauber bauen. Worauf muss ich achten?

Ich würde mal sagen: lernen, lernen und nochmal lernen, bis du so was mal VERNÜNFTIG hinkriegst. Sonst nimm dir ein paar Rohre und kleb sie mit Tesa zusammen...

V-tec driverHi
also ich frage mal ganz direkt bei einen d motor sollte man die dk polieren oder nicht

Bei einen d serien Motor sollte man die ein und ausgänge der asb polieren oder nicht bzw weiten? Oder führt das zum leistungs verlust?

NUR die Drosselklappe polieren bringt gar nix. Und wie willst du die "Eingänge" der ASB polieren? Wenn, dann poliert mal alles. Das Problem ist nur, nicht zu viel wegzunehmen usw. usw. usw.
Die Honda-Ingeneure haben bestimmt keine Kakerlacken im Kopf gehabt, als sie die ASB berechnet haben. Lass es, wenn du keine Ahnung hast.

ED&EDDK Durchmesser zu vergrößern bringt was, kann aber nicht bestätigen weil bei mir eine stock DK eingebaut ist. Ich denke man muss mit höcherem Verbrauch rechnen... Und als Schablone habe ich die Dichtung benutzt.

Den Durchmesser von der DK zu vergrößern bringt nix. Was hast du davon, wenn zwar mehr Luft in den Sammelkörper rein KANN, aber nicht geht, weil der jeweilige Zylinder nicht mehr saugt?
Und jetzt bitte nicht mit "aber da ist Unterdruck..." kommen.

Und nur mal als Schlusswort:
Wer wirklich mehr Leistung haben will (ich meine nicht 0,056 PS), der braucht einen Lader. Mechanisch oder Turbine, aber einen Lader (nicht LADA).
Die EINZIGE Möglichkeit WIRKLICH MEHR Leistung aus einem Otto-Motor rauszuholen ist den LUFTAUFWAND zu vergrößern. Wer es ganz genau haben will: den LIEFERGRAD.
Klar kann man ein bisschen hier und da machen, ist aber alles im Grunde genommen lächerlich, wenn man nicht aus Bastellust ranwill, sondern "Leistung" aus einem 75 PS Floppi rausholen will.

Ich habe fertig.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
V-tec driver Elite Fahrzeug: ITR DC2 Anmeldedatum: 07.06.2005 Beiträge: 1263 Wohnort: NRW	09.11.2007, 12:50 zitieren ok dann weiß ich bescheid und drinnen nichts machen wie soll ich das verstehen die ansaugbrücke kleiner als die öffnung zum Kopf oder wie? M.f.g Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 14.11.2007, 10:43 zitieren weiß das keiner ob die asb kleiner ist als die öffnung zum block wo die asb dran kommt? M.f.g
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1866 Wohnort: DE	14.11.2007, 15:16 zitieren Die Öffnungen sind praktisch gleich groß, nur nicht ganz bündig. Deshalb gibt es hier und da so ne Art Stufen, die Luftverwirbelungen verursachen. Wenn man das überstehende Material abfräst, so dass der Luftkanal wie eins ist gibt es logischeweise keine Hindernisse mehr...
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V-tec driver Elite Fahrzeug: ITR DC2 Anmeldedatum: 07.06.2005 Beiträge: 1263 Wohnort: NRW	14.11.2007, 15:22 zitieren aso, muss ichmir dann ne schablone machen oder reicht die dichtung als schablone? und was ist mit der dk komplett polieren? M.f.g
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1866 Wohnort: DE	15.11.2007, 19:50 zitieren DK Durchmesser zu vergrößern bringt was, kann aber nicht bestätigen weil bei mir eine stock DK eingebaut ist. Ich denke man muss mit höcherem Verbrauch rechnen... Und als Schablone habe ich die Dichtung benutzt.
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V-tec driver Elite Fahrzeug: ITR DC2 Anmeldedatum: 07.06.2005 Beiträge: 1263 Wohnort: NRW	16.11.2007, 12:01 zitieren alles klar ihr habt mir sehr geholfen dankeschön werde das mal ausprobieren und berichten. Und wodrauf soll ich achten bei der asb das ich die kühlkammern nicht treffe ? Und muss ich das kühlwasser ablassen damit ich die asb abbauen kann? M.f.g Verfasst am: 01.12.2007, 11:14 zitieren Hi könnte mir bitte noch jemand die fragen beantworten ob ich das kühlwasser ablassen soll und wo ich auf kühlkannele aufpassen soll danke habe das demnächst vor und will nichts beschädigen M.f.g
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1866 Wohnort: DE	03.12.2007, 08:06 zitieren Tach. Also die Kühlmittel werde ich schön drinne lassen, wenn du nur ASB abbaust. Wenn der Kopf ebenfalls abgebaut wird, erst dann sollte man Flüssigkeit ablassen. Bei dremmeln, gucke dir einfach die Wandstärke, das ist deine Differenz.
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V-tec driver Elite Fahrzeug: ITR DC2 Anmeldedatum: 07.06.2005 Beiträge: 1263 Wohnort: NRW	05.12.2007, 14:04 zitieren eine letzte frage welche stelle sollte ich mir angucken und die wandstärke als differenz zunehmen? Hier mal nen bild nonsmoker008dk1.jpg - [Bild vergrößern]
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HondaJay Veteran Name: Andre Fahrzeug: Ex: Honda Civic Coupé (EJ1) --- Jetzt: Audi A3 8P 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 07.05.2007 Beiträge: 763 Wohnort: Köln	01.04.2008, 15:20 zitieren Honda_RPMHi Leute! Ich würd gerne mal ne ASB selber konstruieren aber auf was muss ich da achten. lmao, das ist zu geil. Das ist so, als fragt man: hey Leute, ich will einen Hubschrauber bauen. Worauf muss ich achten? Ich würde mal sagen: lernen, lernen und nochmal lernen, bis du so was mal VERNÜNFTIG hinkriegst. Sonst nimm dir ein paar Rohre und kleb sie mit Tesa zusammen... V-tec driverHi also ich frage mal ganz direkt bei einen d motor sollte man die dk polieren oder nicht Bei einen d serien Motor sollte man die ein und ausgänge der asb polieren oder nicht bzw weiten? Oder führt das zum leistungs verlust? NUR die Drosselklappe polieren bringt gar nix. Und wie willst du die "Eingänge" der ASB polieren? Wenn, dann poliert mal alles. Das Problem ist nur, nicht zu viel wegzunehmen usw. usw. usw. Die Honda-Ingeneure haben bestimmt keine Kakerlacken im Kopf gehabt, als sie die ASB berechnet haben. Lass es, wenn du keine Ahnung hast. ED&EDDK Durchmesser zu vergrößern bringt was, kann aber nicht bestätigen weil bei mir eine stock DK eingebaut ist. Ich denke man muss mit höcherem Verbrauch rechnen... Und als Schablone habe ich die Dichtung benutzt. Den Durchmesser von der DK zu vergrößern bringt nix. Was hast du davon, wenn zwar mehr Luft in den Sammelkörper rein KANN, aber nicht geht, weil der jeweilige Zylinder nicht mehr saugt? Und jetzt bitte nicht mit "aber da ist Unterdruck..." kommen. Und nur mal als Schlusswort: Wer wirklich mehr Leistung haben will (ich meine nicht 0,056 PS), der braucht einen Lader. Mechanisch oder Turbine, aber einen Lader (nicht LADA). Die EINZIGE Möglichkeit WIRKLICH MEHR Leistung aus einem Otto-Motor rauszuholen ist den LUFTAUFWAND zu vergrößern. Wer es ganz genau haben will: den LIEFERGRAD. Klar kann man ein bisschen hier und da machen, ist aber alles im Grunde genommen lächerlich, wenn man nicht aus Bastellust ranwill, sondern "Leistung" aus einem 75 PS Floppi rausholen will. Ich habe fertig.
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maxrev.de Gast	09.09.2013, 21:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücke bearbeiten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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