» Alex´s ED9--> fuc*** D16 goes B-Series..

civiccasi · 26.12.2012, 22:04

keine bange..kann nur solch überheblich dargestellte posts nicht ab,gerade von dir hätte ich das in der form nun nicht erwartet!

Woll-E · 26.12.2012, 22:08

Seid mal grad leise, ich hab hier irgendwo die Ironie und den Sarkasmus langflitzen sehen - wo sind sie hin?!

jimcurry · 26.12.2012, 22:10

casi, mach doch nur späßchen!

aber ma ohne sch... von über 200 sachen runter bremsen mit der süßen ed-bremse ist echt nix für herzschwache!

civiccasi · 26.12.2012, 22:11

ja hatte heut auch nen blöden tag,evtl. sollte man es nicht so ernst nehmen bzw. war es ja nicht mit scharer munition geschossen?!sorry stefan

danobkay · 26.12.2012, 22:28

Was bringt dir dein geringes Gewicht und hohe Motor Leistung vom B wenn du nicht in die Kurven rein Bremsen kannst ?
ich hab ja schon meine OEM 262 Bremsanlage am ek4 durch 282 integra ausgetauscht weil die 262 einfach zu schlecht sind.
die verziehn sich dauernd und werden unrund! Wenn du ausserorts jenseits der STVO fährst fährst du doch mit 200kmh 10 m vor die kurve, bremst auf 150 ab, wärend du einen Gang runter schaltest und drückst ihn die kurv rumm. Im kurven ausgang wieder im 4 auf 200 beschleunigt. Wo liegt da der Sinn mit so einer Kidds Bremsanlage? Du musst doch bremsen können wenn kurven kommen sonst brauchst du keinen B Motor wenn du die ganze Strecke nur mit 30kmh unterschied fährst. Genauso wie die Steifigkeit des Autos.
Was dengt ihr wieso sich oem VTI so viel geiler fahren lassen als die Modelle mit kleinen Motoren? Weil einfach alles etwas stabiler gebaut ist ! Geh lieber vorher kacken bevor du an solchen tragenden Teilen meinst gewicht sparen zu müssen...
Ein richtiger swap ist nicht einfach nur den Motor zu wechseln. Setz dich mal in einen OEM ej9 mit einem guten Fahrwerk, bau das selbe Fahrwerk in einen ek4 das sind WELTEN !! Genau das selbe mit dem ED9 und EE8...

Woll-E · 26.12.2012, 22:33

Leider hast du hier unrecht. Der EE8 ist von der Steifigkeit her genauso wie der ED9.

civiccasi · 26.12.2012, 22:33

vergesse bitte nicht die 200kg unterschied ed vs ek4/9! ich fand das ganze nicht so dramatisch...aber prinzipiell habt ihr natürlich recht...160kmh runterbremsen geht noch-200 ist nicht mehr ganz so lustig! soll es denn ein ringfahrzeug oder nen schneller alltagsflitzer werden?

danobkay · 26.12.2012, 22:42

Wenn die Bremsen mal heiß sind und das werden die beim heizen auf jeden fall, kannst ja schon die 262 Anlage an den Nagel hängen. Da musst die Füße aus der Türe halten und mit helfen beim Bremsen

Ich weis jetzt gar nicht was der ed9 OEM hat. Gut die 200 kg merkt man schon das stimmt.
Aber an den Bremsen würde ich nicht an Gewicht sparen ehrlich gesagt.

jimcurry · 26.12.2012, 23:25

denke das thema ist durch mit den bremsen!

paar kilo lassen sich beim crx ganz gut einsparen: verkleidung, schiebedach, leichte batterie, leichtere sitze etc.
nicht zu vernachlässigen die ungefederte masse, sprich fahrwerk und felgen/reifen-kombi!

dann geht selbst der ed9 ab wie schmitz katze!

Schraubergott · 13.05.2013, 05:07

Hätte echt nicht gedacht das der b16 soviel rausreißt..^^

TÜV hat er bekommen vtec schaltet brutal und er geht richtig gut...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7742 Wohnort: Aargau	26.12.2012, 22:04 zitieren keine bange..kann nur solch überheblich dargestellte posts nicht ab,gerade von dir hätte ich das in der form nun nicht erwartet! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	26.12.2012, 22:08 zitieren Seid mal grad leise, ich hab hier irgendwo die Ironie und den Sarkasmus langflitzen sehen - wo sind sie hin?!
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	26.12.2012, 22:10 zitieren casi, mach doch nur späßchen! aber ma ohne sch... von über 200 sachen runter bremsen mit der süßen ed-bremse ist echt nix für herzschwache! 1x bearbeitet
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7742 Wohnort: Aargau	26.12.2012, 22:11 zitieren ja hatte heut auch nen blöden tag,evtl. sollte man es nicht so ernst nehmen bzw. war es ja nicht mit scharer munition geschossen?!sorry stefan
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	26.12.2012, 22:28 zitieren Was bringt dir dein geringes Gewicht und hohe Motor Leistung vom B wenn du nicht in die Kurven rein Bremsen kannst ? ich hab ja schon meine OEM 262 Bremsanlage am ek4 durch 282 integra ausgetauscht weil die 262 einfach zu schlecht sind. die verziehn sich dauernd und werden unrund! Wenn du ausserorts jenseits der STVO fährst fährst du doch mit 200kmh 10 m vor die kurve, bremst auf 150 ab, wärend du einen Gang runter schaltest und drückst ihn die kurv rumm. Im kurven ausgang wieder im 4 auf 200 beschleunigt. Wo liegt da der Sinn mit so einer Kidds Bremsanlage? Du musst doch bremsen können wenn kurven kommen sonst brauchst du keinen B Motor wenn du die ganze Strecke nur mit 30kmh unterschied fährst. Genauso wie die Steifigkeit des Autos. Was dengt ihr wieso sich oem VTI so viel geiler fahren lassen als die Modelle mit kleinen Motoren? Weil einfach alles etwas stabiler gebaut ist ! Geh lieber vorher kacken bevor du an solchen tragenden Teilen meinst gewicht sparen zu müssen... Ein richtiger swap ist nicht einfach nur den Motor zu wechseln. Setz dich mal in einen OEM ej9 mit einem guten Fahrwerk, bau das selbe Fahrwerk in einen ek4 das sind WELTEN !! Genau das selbe mit dem ED9 und EE8... 2x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	26.12.2012, 22:33 zitieren Leider hast du hier unrecht. Der EE8 ist von der Steifigkeit her genauso wie der ED9.
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7742 Wohnort: Aargau	26.12.2012, 22:33 zitieren vergesse bitte nicht die 200kg unterschied ed vs ek4/9! ich fand das ganze nicht so dramatisch...aber prinzipiell habt ihr natürlich recht...160kmh runterbremsen geht noch-200 ist nicht mehr ganz so lustig! soll es denn ein ringfahrzeug oder nen schneller alltagsflitzer werden?
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	26.12.2012, 22:42 zitieren Wenn die Bremsen mal heiß sind und das werden die beim heizen auf jeden fall, kannst ja schon die 262 Anlage an den Nagel hängen. Da musst die Füße aus der Türe halten und mit helfen beim Bremsen Ich weis jetzt gar nicht was der ed9 OEM hat. Gut die 200 kg merkt man schon das stimmt. Aber an den Bremsen würde ich nicht an Gewicht sparen ehrlich gesagt.
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	26.12.2012, 23:25 zitieren denke das thema ist durch mit den bremsen! paar kilo lassen sich beim crx ganz gut einsparen: verkleidung, schiebedach, leichte batterie, leichtere sitze etc. nicht zu vernachlässigen die ungefederte masse, sprich fahrwerk und felgen/reifen-kombi! dann geht selbst der ed9 ab wie schmitz katze!
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Schraubergott Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: 2x CRX ED9, Civic EJ9 Winterbitch.. Anmeldedatum: 23.12.2009 Beiträge: 1326 Wohnort: Oberpfalz	13.05.2013, 05:07 zitieren Hätte echt nicht gedacht das der b16 soviel rausreißt..^^ TÜV hat er bekommen vtec schaltet brutal und er geht richtig gut...
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maxrev.de Gast	06.10.2013, 23:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Alex´s ED9--> fuc* D16 goes B-Series.." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:** ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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