» Accord/Jazz/CRZ Turbo soll kommen: Macht es Honda wirklich?

hfg · 06.01.2011, 18:20

EG_XXX
hfgdas dsg hält wie lang?
zudem, ich fahre aus leidenschaft, ich will was hören, schalten, alles selber machen, ohne traktorgeräusche und gerüche. ich sagte ja schon "unwiderlegbar"

ich weiß was du meinst

bisher 78.000 km ohne Probleme.

Ich wollt nur sagen wenn Diesel dann mit DSG.

Mein Vater hat geschäftlich nen Diesel VW Bus mit Schaltung, da bist die ganze Zeit am Schalten den 1. Gang könnte man weglassen, weil der eh bei gefüllten 15 Km/h zu Ende ist. Dann haste Drehmoment der hält so 1500 U/min an, wenn der Turbo Druck aufbaut - dann is aber auch schon wieder vorbei weil er ab 3.500 schon wieder zu macht. Schaltung und Diesel is total der Krampf.

wenn ein automat schaltet ist das nutzbare drehzahlband trotzdem zu kurz. den trick kenn ich aber auch, dass man ein auto einfach mit einem dieselmotor übermotorisiert und dann sagt:"geht doch gut". zudem:

CRZEin NSX Fahrer zum Diesel zu bewegen? Ich denk mal unmöglich

nur wenige VTECfahrer werden wohl damit glücklich , bildlich einen balken vor den kopf gedonnert zu bekommen, d.h. der schub endet abrubt, bei einer drehzahl, bei der ihnen normal erst das wasser im mund zusammen zu laufen beginnt. wir sind einfach süchtig nach verbrennungsgeräuschen mit 8000 :hrhr:

__________________________________________________-
zu alternativen antrieben: elektroautos haben quasi keine reichweite und trotzdem keine bessere ökobilanz, es sei denn man begnügt sich mit der argumentation, der strom komme aus der steckdose. geschönt wird das ganze sowieso nur noch dadutrch , dass den atomstrom, der ja 0 co2 produziert, aber...
(zudem würde das uran der welt auch nur noch 20 jahre halten, wenn wir den bedarf des individuallverkehrs darauf aumstellten.)
bin zwar nicht so der hellseher, aber ich denke, daß bioalkohole das benzin auf der breite ablösen werden. autos und motoren dafür hat schon jede firma. was anderes lässt sich z.b. in brasilien überhauptnichtmehr verkaufen.
der aufwand den diesel noch sauberer zu machen übersteigt sehr weit den aufwand , den benziner/ethanol sparsammer zu machen, deshalb sehe ich ganz klar das ende des diesel (in der masse) insgesammt ist sowieso nur aus politischen gründen der diesel in deutschland durch eine niedrigere kradftstoffsteuer (unnötig) bevorzugt. in anderen ländern schätzt man auch die gefahr von krebs durch diesel weit höher ein, bzw. man handelt mehr danach, als in deutschland. DAS is t der grund warum honda lange keinen diesel hatte, in japan war das garnicht erwünscht. aber der VWkonzern, der ja zu einem wichtigen teil dem bevölkerungsreichsten bundesland gehört, das in jeder partei auch den größten einfluß hat, verkauft halt gern seine lkw-technologie, weil er da recht weit vorn ist. das ist der ganze grund (außer dem, dass manche nicht rechnen können und trotz höherer steuer und versicherung einfach nur auf den (künstlich zu )niedrigen literpreis beim diesel geil sind)
_______________________________________________
hondas hybrit ist die nähere zukunft, nur der e-motor im crz ist untenrum zu schlapp, das war im 1. insight proportional viel besser

mgutt · 06.01.2011, 18:29

Dass der Diesel im Ausland abgelehnt wird, von mir aus auch durch irgendwelche Krebsstudien, liegt einfach daran, dass keiner Lust hat ausländische Autos zu supporten. Anders machen wir es auch nicht, in dem wir hohe Abnahmestandards verlangen (Stichwort TÜV). Immer schön die Kohle zusammenhalten. Nur so besteht man im globalen Markt.

Robsen · 07.01.2011, 14:36

Außerdem wärs nen ziemlich harter struktureller Eingriff, wenn man bspw. in den USA den Diesel einführen würde. Du müsstest quasi flächendeckend über den halben Kontinent das Tankstellennetz anpassen. Und das kann kaum noch einer ...

Gruß,
Robsen

naxxxel · 07.01.2011, 16:04

Das Diesel-Tankstellennetz in den USA ist angeblich ausreichend, wenn man bisschen vorausschauend fährt.

http://www.heise.de/autos/artikel/Auf-Tankstellensuche-in-der-US-Oednis-1163702.html

Den BMW-Teil muss man halt ignorieren

Diesel hat da wohl eher noch ein Mentalitäts-Problem als ein Versorgungs-Problem.

Team Nippon Tuning · 15.01.2011, 19:38

Heute nach der Nachtschicht mit ein paar Teamkollegen gleich beim Autohaus Fugel frühstücken gewesen wie jedes Jahr.
Mit vielen Leuten geplauscht und natürlich sich mal umgehört zur kommenden Firmenpolitik. Erstmal super das Honda wenig Autos verkauft hat aber der S2000 in seiner Kategorie auf Platz 1 lag, aber Hauptsache einstellen blabla.
Dann gibt es ja den FK Civic nun auch endlich mal in Weiss! Jetzt kommt der größte Schwachsinn den ich je gehört habe: Die Polen zum Beispiel können die FK Civics schon lange in weiss kaufen!! Dies hat Markus Fugel mitbekommen als er eine Lieferung mit weissen FKs gesehen hat die Richtung Polen unterwegs waren. Bei Honda Deutschland nachgefragt, nein, nur für Polen usw. vorgesehen.
Mit anderen Händlern deutschlandweit zusammengetan und bei Honda Europa druck gemacht das Deutschland gefälligst auch weisse FKs erhält. Ich ärgere mich jetzt ein wenig, da ich damals alles versucht habe um einen weissen FK2 zu bekommen, naja, wird er halt gelb foliert

Zwecks CR-Z und Turbo: Mit meinem Kumpel und Verkäufer lange geplauscht, über mein EG Civic Projekt, seine Amikutsche mit dem Smallblock usw. und kamen halt wieder auf den CR-Z das Thema mit den weissen Civic usw. Beim CR-Z sagte auf einmal: Da kommt ja hoffentlich bald ein richtiger CRX Nachfolger! Die Gerüchte wurden nicht bestätigt von Honda aber er hat sehr gute Kumpels die Prüfstände für Turbomotoren entwickeln und vertreiben.
Mercedes, BMW und die komplette VW Gruppe sind schon lange Kunde. Toyota zog nach und Honda bestellte speziell für Dieselmoten welche.
Jetzt kommt es, vor zwei Jahren wurden welche für Benzinmotoren von Honda gekauft in einer sehr großen Dimension was die Leistung angeht und vor gut einem Jahr wurde nochmals zwei Prüfstände für Turbomotoren von Honda erworben. Grund für die Spekulationen ist da die Presse den CR-Z und seine "Sportlichkeit" halt weltweit wirklich fertig gemacht hat.
Mein Kumpel weiß auch von einem 1.6er Turbo und von einem 203 PSer Sauger der angeblich kommen soll. Auch für den deutschen Markt? :roll:

Wir denken kaum, möglich nur der 1.6er Turbo.
Ich zeigt ihm schnell an seinem Rechner diesen Thread hier und er meinte das sie die Infos schon eine lange Zeit vorher bekommen haben.
Hoffen wir das Beste!

EarL_VTEC · 16.01.2011, 11:45

Da sind wir wieder beim Thema "Weltmotor" 1.6 Liter Turbo sehr sehr viele Hersteller entwickeln an der Stelle auch für den Rallysport und andere Serien... Citroen, Ford, Daimler, Mini, Skoda, VW, BMW, Audi, usw. Warum sollten die Japaner nicht auch endlich hier angreifen die kennen sich ja aus mit kleinvolumrigen Motoren

Wie gesagt ich bin schon lange der Meinung, man sollte einen kleinen Turbomotor mit einem E-Motor kombinieren um so den Spritverbrauch im Alltag wieder zu regulieren.

Ich find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher"

naxxxel · 18.01.2011, 15:14

ZitatFast-forward a little over a month and the U.K. magazine now reports that the CR-Z turbo is being rushed to production. If there's any truth to the rumors, the boosted hatch will come in 160- and 200-horsepower versions; a healthy bump for such a small vehicle. So what does "fast-tracked" mean in terms of timing? Autocar claims we could see the CR-Z turbo at the Tokyo Motor Show in December.

http://www.autoblog.com/2011/01/18/report-honda-cr-z-turbo-fast-tracked/

--> angeblich soll ein CR-Z turbo im Dezember auf der Tokyo Motor Show vorgestellt werden.
--> angelich soll es Varianten mit 160PS und 200PS geben.

Und wohl kein Hybrid mehr wie schon öfters gesagt wurde.

mgutt · 18.01.2011, 17:27

EG_XXXIch find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher"

Ist die Frage was in der Praxis mehr Sinn macht. Batterie laden oder Schwungrad in Bewegung halten. Auf dem Rennkurs sehe ich das ja ein, aber beim Stop & Go sehe ich da keinen wirklich Sinn, weil die Energie dann ja durch die Reibung in der Stopphase langsam wieder abbaut.

EarL_VTEC · 18.01.2011, 18:58

mgutt
EG_XXXIch find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher"

Ist die Frage was in der Praxis mehr Sinn macht. Batterie laden oder Schwungrad in Bewegung halten. Auf dem Rennkurs sehe ich das ja ein, aber beim Stop & Go sehe ich da keinen wirklich Sinn, weil die Energie dann ja durch die Reibung in der Stopphase langsam wieder abbaut.

Naja der Schwungradspeicher müsste dann immer soviel Kraft bringen wie beim Anfahren benötigt wird....

Oder wie beim A1 E-tron

E Motor 100% + Batterie (50km) + Rangeextender (Wankelmotor) der nur die Batterien für weitere ca. 200 km auflädt und am Leben hält

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hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2928 Wohnort: Stuttgart	06.01.2011, 18:20 zitieren EG_XXX hfgdas dsg hält wie lang? zudem, ich fahre aus leidenschaft, ich will was hören, schalten, alles selber machen, ohne traktorgeräusche und gerüche. ich sagte ja schon "unwiderlegbar" ich weiß was du meinst bisher 78.000 km ohne Probleme. Ich wollt nur sagen wenn Diesel dann mit DSG. Mein Vater hat geschäftlich nen Diesel VW Bus mit Schaltung, da bist die ganze Zeit am Schalten den 1. Gang könnte man weglassen, weil der eh bei gefüllten 15 Km/h zu Ende ist. Dann haste Drehmoment der hält so 1500 U/min an, wenn der Turbo Druck aufbaut - dann is aber auch schon wieder vorbei weil er ab 3.500 schon wieder zu macht. Schaltung und Diesel is total der Krampf. wenn ein automat schaltet ist das nutzbare drehzahlband trotzdem zu kurz. den trick kenn ich aber auch, dass man ein auto einfach mit einem dieselmotor übermotorisiert und dann sagt:"geht doch gut". zudem: CRZEin NSX Fahrer zum Diesel zu bewegen? Ich denk mal unmöglich nur wenige VTECfahrer werden wohl damit glücklich , bildlich einen balken vor den kopf gedonnert zu bekommen, d.h. der schub endet abrubt, bei einer drehzahl, bei der ihnen normal erst das wasser im mund zusammen zu laufen beginnt. wir sind einfach süchtig nach verbrennungsgeräuschen mit 8000 __________________________________________________- zu alternativen antrieben: elektroautos haben quasi keine reichweite und trotzdem keine bessere ökobilanz, es sei denn man begnügt sich mit der argumentation, der strom komme aus der steckdose. geschönt wird das ganze sowieso nur noch dadutrch , dass den atomstrom, der ja 0 co2 produziert, aber... (zudem würde das uran der welt auch nur noch 20 jahre halten, wenn wir den bedarf des individuallverkehrs darauf aumstellten.) bin zwar nicht so der hellseher, aber ich denke, daß bioalkohole das benzin auf der breite ablösen werden. autos und motoren dafür hat schon jede firma. was anderes lässt sich z.b. in brasilien überhauptnichtmehr verkaufen. der aufwand den diesel noch sauberer zu machen übersteigt sehr weit den aufwand , den benziner/ethanol sparsammer zu machen, deshalb sehe ich ganz klar das ende des diesel (in der masse) insgesammt ist sowieso nur aus politischen gründen der diesel in deutschland durch eine niedrigere kradftstoffsteuer (unnötig) bevorzugt. in anderen ländern schätzt man auch die gefahr von krebs durch diesel weit höher ein, bzw. man handelt mehr danach, als in deutschland. DAS is t der grund warum honda lange keinen diesel hatte, in japan war das garnicht erwünscht. aber der VWkonzern, der ja zu einem wichtigen teil dem bevölkerungsreichsten bundesland gehört, das in jeder partei auch den größten einfluß hat, verkauft halt gern seine lkw-technologie, weil er da recht weit vorn ist. das ist der ganze grund (außer dem, dass manche nicht rechnen können und trotz höherer steuer und versicherung einfach nur auf den (künstlich zu )niedrigen literpreis beim diesel geil sind) _______________________________________________ hondas hybrit ist die nähere zukunft, nur der e-motor im crz ist untenrum zu schlapp, das war im 1. insight proportional viel besser Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	06.01.2011, 18:29 zitieren Dass der Diesel im Ausland abgelehnt wird, von mir aus auch durch irgendwelche Krebsstudien, liegt einfach daran, dass keiner Lust hat ausländische Autos zu supporten. Anders machen wir es auch nicht, in dem wir hohe Abnahmestandards verlangen (Stichwort TÜV). Immer schön die Kohle zusammenhalten. Nur so besteht man im globalen Markt.
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	07.01.2011, 14:36 zitieren Außerdem wärs nen ziemlich harter struktureller Eingriff, wenn man bspw. in den USA den Diesel einführen würde. Du müsstest quasi flächendeckend über den halben Kontinent das Tankstellennetz anpassen. Und das kann kaum noch einer ... Gruß, Robsen
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naxxxel Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 FL Anmeldedatum: 20.12.2008 Beiträge: 399 Wohnort: Lkr. Biberach / BW	07.01.2011, 16:04 zitieren Das Diesel-Tankstellennetz in den USA ist angeblich ausreichend, wenn man bisschen vorausschauend fährt. http://www.heise.de/autos/artikel/Auf-Tankstellensuche-in-der-US-Oednis-1163702.html Den BMW-Teil muss man halt ignorieren Diesel hat da wohl eher noch ein Mentalitäts-Problem als ein Versorgungs-Problem.
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Team Nippon Tuning Senior Name: T.N.T. Anmeldedatum: 16.10.2008 Beiträge: 271 Wohnort: Raum Dresden	15.01.2011, 19:38 zitieren Heute nach der Nachtschicht mit ein paar Teamkollegen gleich beim Autohaus Fugel frühstücken gewesen wie jedes Jahr. Mit vielen Leuten geplauscht und natürlich sich mal umgehört zur kommenden Firmenpolitik. Erstmal super das Honda wenig Autos verkauft hat aber der S2000 in seiner Kategorie auf Platz 1 lag, aber Hauptsache einstellen blabla. Dann gibt es ja den FK Civic nun auch endlich mal in Weiss! Jetzt kommt der größte Schwachsinn den ich je gehört habe: Die Polen zum Beispiel können die FK Civics schon lange in weiss kaufen!! Dies hat Markus Fugel mitbekommen als er eine Lieferung mit weissen FKs gesehen hat die Richtung Polen unterwegs waren. Bei Honda Deutschland nachgefragt, nein, nur für Polen usw. vorgesehen. Mit anderen Händlern deutschlandweit zusammengetan und bei Honda Europa druck gemacht das Deutschland gefälligst auch weisse FKs erhält. Ich ärgere mich jetzt ein wenig, da ich damals alles versucht habe um einen weissen FK2 zu bekommen, naja, wird er halt gelb foliert Zwecks CR-Z und Turbo: Mit meinem Kumpel und Verkäufer lange geplauscht, über mein EG Civic Projekt, seine Amikutsche mit dem Smallblock usw. und kamen halt wieder auf den CR-Z das Thema mit den weissen Civic usw. Beim CR-Z sagte auf einmal: Da kommt ja hoffentlich bald ein richtiger CRX Nachfolger! Die Gerüchte wurden nicht bestätigt von Honda aber er hat sehr gute Kumpels die Prüfstände für Turbomotoren entwickeln und vertreiben. Mercedes, BMW und die komplette VW Gruppe sind schon lange Kunde. Toyota zog nach und Honda bestellte speziell für Dieselmoten welche. Jetzt kommt es, vor zwei Jahren wurden welche für Benzinmotoren von Honda gekauft in einer sehr großen Dimension was die Leistung angeht und vor gut einem Jahr wurde nochmals zwei Prüfstände für Turbomotoren von Honda erworben. Grund für die Spekulationen ist da die Presse den CR-Z und seine "Sportlichkeit" halt weltweit wirklich fertig gemacht hat. Mein Kumpel weiß auch von einem 1.6er Turbo und von einem 203 PSer Sauger der angeblich kommen soll. Auch für den deutschen Markt? Wir denken kaum, möglich nur der 1.6er Turbo. Ich zeigt ihm schnell an seinem Rechner diesen Thread hier und er meinte das sie die Infos schon eine lange Zeit vorher bekommen haben. Hoffen wir das Beste!
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.01.2011, 11:45 zitieren Da sind wir wieder beim Thema "Weltmotor" 1.6 Liter Turbo sehr sehr viele Hersteller entwickeln an der Stelle auch für den Rallysport und andere Serien... Citroen, Ford, Daimler, Mini, Skoda, VW, BMW, Audi, usw. Warum sollten die Japaner nicht auch endlich hier angreifen die kennen sich ja aus mit kleinvolumrigen Motoren Wie gesagt ich bin schon lange der Meinung, man sollte einen kleinen Turbomotor mit einem E-Motor kombinieren um so den Spritverbrauch im Alltag wieder zu regulieren. Ich find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher"
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naxxxel Senior Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 FL Anmeldedatum: 20.12.2008 Beiträge: 399 Wohnort: Lkr. Biberach / BW	18.01.2011, 15:14 zitieren ZitatFast-forward a little over a month and the U.K. magazine now reports that the CR-Z turbo is being rushed to production. If there's any truth to the rumors, the boosted hatch will come in 160- and 200-horsepower versions; a healthy bump for such a small vehicle. So what does "fast-tracked" mean in terms of timing? Autocar claims we could see the CR-Z turbo at the Tokyo Motor Show in December. http://www.autoblog.com/2011/01/18/report-honda-cr-z-turbo-fast-tracked/ --> angeblich soll ein CR-Z turbo im Dezember auf der Tokyo Motor Show vorgestellt werden. --> angelich soll es Varianten mit 160PS und 200PS geben. Und wohl kein Hybrid mehr wie schon öfters gesagt wurde.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	18.01.2011, 17:27 zitieren EG_XXXIch find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher" Ist die Frage was in der Praxis mehr Sinn macht. Batterie laden oder Schwungrad in Bewegung halten. Auf dem Rennkurs sehe ich das ja ein, aber beim Stop & Go sehe ich da keinen wirklich Sinn, weil die Energie dann ja durch die Reibung in der Stopphase langsam wieder abbaut. Verfasst am: 18.01.2011, 17:29 zitieren naxxxel ZitatFast-forward a little over a month and the U.K. magazine now reports that the CR-Z turbo is being rushed to production. If there's any truth to the rumors, the boosted hatch will come in 160- and 200-horsepower versions; a healthy bump for such a small vehicle. So what does "fast-tracked" mean in terms of timing? Autocar claims we could see the CR-Z turbo at the Tokyo Motor Show in December. http://www.autoblog.com/2011/01/18/report-honda-cr-z-turbo-fast-tracked/ --> angeblich soll ein CR-Z turbo im Dezember auf der Tokyo Motor Show vorgestellt werden. --> angelich soll es Varianten mit 160PS und 200PS geben. Und wohl kein Hybrid mehr wie schon öfters gesagt wurde. Auch nicht wirklich mehr Infos als schon auf Seite 1 stehen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.01.2011, 18:58 zitieren mgutt EG_XXXIch find die Audi/Porsche Idee genial mit dem "Schwungradspeicher" Ist die Frage was in der Praxis mehr Sinn macht. Batterie laden oder Schwungrad in Bewegung halten. Auf dem Rennkurs sehe ich das ja ein, aber beim Stop & Go sehe ich da keinen wirklich Sinn, weil die Energie dann ja durch die Reibung in der Stopphase langsam wieder abbaut. Naja der Schwungradspeicher müsste dann immer soviel Kraft bringen wie beim Anfahren benötigt wird.... Oder wie beim A1 E-tron E Motor 100% + Batterie (50km) + Rangeextender (Wankelmotor) der nur die Batterien für weitere ca. 200 km auflädt und am Leben hält
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maxrev.de Gast	15.06.2012, 21:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord/Jazz/CRZ Turbo soll kommen: Macht es Honda wirklich?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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