» 91er JDM BA8 RHD, 96er BB3, 98er UK BB8 RHD build fred

JDM_Guy94 · 17.01.2017, 12:45

Die grünen Felgen wirken schon göttlich auf dem Phantom Grey

Ist das ölschmodder in der ASB? ich glaub vorm Fräsen wäre es gut sie zuvor und danach zu reinigen^^ Hatte Schwierigkeiten die Späne rauszubekommen..

bittj82 · 17.01.2017, 20:05

Kotzgrün ist doch top!

Die grünen werde ich noch umlackieren in weiß mit blauen Deckeln für auf den anderen Prelude. Irgendwann. Sind ja nurnoch 32 Jahre bis zur Rente. lol

Ja, ist Ölschmodder. Mein Vermieter von der Halle hat so nen fetten Hochdruckreiniger der den Lack wegbläst wenn man zu dicht dran ist, denke damit kann ich die Späne auch nach Sibirien schicken

Hab momentan den A7 Block auseinander, hätte den auch zu lassen können und nur obenrum abdichten. Zylinderwände und Lagerschalen sind wie neu. Mir fehlen jetzt nurnoch ein paar Teile um den wieder zusammen zu bauen.
Und wieder was schönes bekommen heute was zum Farbkonzept passt

Lightning · 21.08.2020, 15:41

Hast du Aluriemenscheiben verbaut an Servo und Lima?
Kann man die Original Halter und Scheiben von LiMa und Servo für den Kompresserumbau übernehmen?

Hab September Tüv und überlege danach mal auf Kompressor umzubauen. Wegen Leistung ist es mir nicht, aber finde den Klang irgendwie geil

maxrev.de · Gast

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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	17.01.2017, 12:45 zitieren Die grünen Felgen wirken schon göttlich auf dem Phantom Grey Ist das ölschmodder in der ASB? ich glaub vorm Fräsen wäre es gut sie zuvor und danach zu reinigen^^ Hatte Schwierigkeiten die Späne rauszubekommen.. Gefällt mir Teilen twittern
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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	17.01.2017, 20:05 zitieren Kotzgrün ist doch top! Die grünen werde ich noch umlackieren in weiß mit blauen Deckeln für auf den anderen Prelude. Irgendwann. Sind ja nurnoch 32 Jahre bis zur Rente. Ja, ist Ölschmodder. Mein Vermieter von der Halle hat so nen fetten Hochdruckreiniger der den Lack wegbläst wenn man zu dicht dran ist, denke damit kann ich die Späne auch nach Sibirien schicken Hab momentan den A7 Block auseinander, hätte den auch zu lassen können und nur obenrum abdichten. Zylinderwände und Lagerschalen sind wie neu. Mir fehlen jetzt nurnoch ein paar Teile um den wieder zusammen zu bauen. Und wieder was schönes bekommen heute was zum Farbkonzept passt K1024_DSCN8787.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 05.02.2017, 16:20 zitieren Hab diese Wochenende mal den Motor weitestgehend zusammen gebaut. Wenn die Nockenwellenräder da sind kommt der Rest auch noch. Ausgleichswellen sind raus, das Kit von 1320 performance ist genauso gut wie das von KS, der manuelle Spanner auch, ist aber zusammen 75 Dollar günstiger. Hauptlager- und Kopfschrauben sind jetzt ARP drin. Die Abgänge für Drosselklappen- und iacv-Heizung hab ich im Thermostatgehäuse verschlossen und ein Mugen 68°C Thermostat eingebaut. Es sind im Kopf 36mm Einlassventile drin, die Taschen in den PDE- Kolben hab ich dafür ein bisschen vergrößert. Sonst ist alles oem A7. K1024_DSCN8791.JPG - [Bild vergrößern] K1024_DSCN8811.JPG - [Bild vergrößern] K1024_DSCN8814.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 05.02.2017, 16:22 zitieren ----- K1024_DSCN8815.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 02.04.2017, 18:04 zitieren Kleinkram! Damit der thread nicht anfängt zu rosten K-Tuned solid shifter bushings, eigentlich für neuere Autos mit K-series, passen aber auch in die Prelude Seile. AEM Cam Gears. KS-Tuned Walk Blocker ist auch jetzt da. Werde damit aber bevor ich ihn einbaue mal zu einem Zerspaner gehen, mal fragen was es kostet die Dinger drehen zu lassen. 3. Grillen und Bier trinken. Erschien mir heute sinnvoller K1024_DSCN8854.JPG - [Bild vergrößern] K1024_DSCN8855.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 19.08.2020, 07:32 zitieren 1234 Tage kein Beitrag mehr, das sin schon ein paar. Dann aktualisiere ich mal aus Langeweile beim krank geschrieben sein. Fasse auch die threads von meinen Preludes zusammen, da nicht soo unwahrscheinlich viel dran passiert. Der BA8 Hat doch den H22A5 bekommen, ist wahrscheinlich doch haltbarer als der A7 mit Kompressor. Ansaugbrücke und S-tube sind jetzt komplett geportet. Hondata Map Sensor hab ich noch verbaut. Getriebe kam das U2Q7 rein mit neuer xtc stage 3 Kupplung. Innovative Motorhalter sind dran und Alles ist wieder da wo es hin gehört. 022.JPG - [Bild vergrößern] 023.JPG - [Bild vergrößern] 168.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.08.2020, 07:38 zitieren Hab auch zwischendurch noch nen Satz blaue SA3R in 8 und 9x17 gekauft, die kommen aber auf den BB3 027.JPG - [Bild vergrößern] 088.JPG - [Bild vergrößern] 187.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.08.2020, 08:14 zitieren Am BB3 ist auch ein bisschen was passiert. Remus ESD ist mit dem Rest der original Aga in den Schrott geflogen, dafür kam die japspeed catback drunter.Tein street flex Gewindefahrwerk ist drin und Achsen vom BB6, also auch 5-Loch jetzt. Der F20 kam raus und der H22A7 rein. Vom ATR ist aber nur der Rumpf, restliche Anbauteile sind vom BB1 um das ganze auf OBD1 zu halten. ECU ist ne JDM P13 von Spoon, für Anpassungen an der map ein Apexi VAFC dran. Apexi RSM ist noch als Zusatzanzeige mit dran und um die 180kmh Sperre zu entfernen. Getriebe ist das M2F5 vom BB1 mit Sperre vom U2Q7 drin. An Sonsten im Motorraum noch ein Mishimoto Kühler von der 5. Gen, (Halter müssen da angepasst werden, sonst passt der genau rein.) und eine 3-Punkt Domstrebe. Hab an der A-Säule noch 3 Zusatzinstrumente, Aem Breitbandlambda, Raid Öldruck und noch eine Autometer Wassertemp Anzeige als Lückenfüller, die bekam ich vor etlichen Jahren mal geschenkt. Außerdem kam die Mugen Front noch drauf. Glaud das wars so im Groben. 030.jpg - [Bild vergrößern] 089.JPG - [Bild vergrößern] 030.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.08.2020, 08:24 zitieren Neuzugang ist noch ein BB8 RHD aus UK. Kam günstig dran und der steht jetzt erstmal da mit Lagerschaden. Positives: Motegi Front und Heck, 4ws funktioniert einwandfrei, Radläufe rundum und Unterboden rostfrei, Windabweiser. Negatives: Lagerschaden, Schweller und Radioblende fehlen. Zum schlachten definitiv zu schade. 044.JPG - [Bild vergrößern] 048.JPG - [Bild vergrößern] 045.JPG - [Bild vergrößern]
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	21.08.2020, 15:41 zitieren Hast du Aluriemenscheiben verbaut an Servo und Lima? Kann man die Original Halter und Scheiben von LiMa und Servo für den Kompresserumbau übernehmen? Hab September Tüv und überlege danach mal auf Kompressor umzubauen. Wegen Leistung ist es mir nicht, aber finde den Klang irgendwie geil
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maxrev.de Gast	20.09.2020, 13:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "91er JDM BA8 RHD, 96er BB3, 98er UK BB8 RHD build fred" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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