» Zündzeitpunkt einstellen

CRXEDDIE · 20.08.2014, 17:58

Nur eben auf 0 Grad nicht auf OT Markierung. Die ist wenn ich draufgucke ja rechts von den drei Markierungen. rutsch aber alles nach links. desto niedriger die Gradzahl ist.

wuddelcrew · 20.08.2014, 19:37

Die OT Markierung ist die Mittlere der 3. Die Einzelne ist die Zündmarkierung.

strater · 20.08.2014, 19:50

Möglicherweise den Rückwärtsgang drin?

Versuch es doch mal mit der Brücke noch einmal. War das "In die falsche Richtung drehen" beim ersten Einstellen genauso? Vermutlich aber nicht, das wäre Dir dann damals auch schon aufgefallen. Leider ist mein EE gerade nicht da, sonst hätte ich den auch kurz mal geblitzt, mit und ohne Brücke. Aber so wie ich mich erinnere, war da kein Unterschied bei mir zu erkennen und in die andere Richtung ist es auch nie von 15° von OT weg gewandert. Ansonsten ist möglicherweise das Poti der Blitzlampe falsch angeschlossen. Den ersten Zylinder nimmst Du ja bestimmt, das unterstelle ich Dir jetzt einfach mal. Kann man an der Lampe noch irgend was anderes einstellen, und Du bist versehentlich draufgekommen?

Das (bis auf den ersten Satz) fällt mir dazu nur ein.

wuddelcrew · 21.08.2014, 07:15

Jupp, so rum ists richtig, habe eben mal am Fzg. geschaut. Farbe gibts bei mir keine mehr drauf. Deshalb mal mit Worten ausgedrückt: die in Drehrichtung 1. Markierung ist die ZZ, die 2. die OT.

CRXEDDIE · 21.08.2014, 12:18

OK lassen wir mal die Farben weg. Die hab ich nur genannt damit mans kapiert wies im Handbuch steht. Ich hab schliesslich auch keine mehr.

OK Also die OT Markierung erreiche ich nicht. Auf 15 Grad habe ich exakt die Zündmarkierung. Gehe ich nun bei der Pistiole wärend des Blitzens Grad für Grad runter Bewegen sich meine Markierungen ALLE in die andere Richtung.

Bei dir zu sehen Bewegen sich alle nach Links.

Bei mir Bewegen sie sich nach rechts. Mit oder ohne Stecker.

Klar Zylinder 1 der ganz rechte
Pistole auf 4 Zylinder gestellt und 15 Grad. Was anderes geht ja auch nicht.

Und nicht das wir uns falsch verstehen: Ich hoffe du meinst die Drehrichtung beim verstellen der Gradzahl in die die Markierungen wandern.

Falls du aber die Drehrichtung des Riemens generell meinst..... Meiner dreht sich in die andere Richtung. Also Keilriemen dreht sich im Uhrzeigersinn.

wuddelcrew · 21.08.2014, 14:27

He Eddie, nu ma gaaaanz langsam...

Also, 1.Zyl. ist der auf der Fahrerseite, gegenüber der Kraftabgabe, also auf der Zahnriemenseite (links/ rechts ist immer doof, je nach dem von wo man kuckt ist linke auch glleich rechts...

)

Drehrichtung des Motors wenn er läuft ist entgegen des Uhrzeigersinns, also wenn man von der Fahrerseite (stehst neben dem Vorderad/Kotflügel Fahrerseite und schaust auf die Riemenscheibe, so wie ich das Foto reingesetzt habe

) draufschaut linksrum.

Wenn deiner andersrum läuft , läuft dein Motor rückwärts... :hrhr:

Wenn du die Gradverstellung deiner Pistole verdrehst, ist es ganz normal, dass das "Bild" wandert.

Der Verteiler selbst sollte so in etwa mittig im Langloch stehen, aber nur in etwa. Auf jeden Fall darf er nicht an einem der beiden Endanschläge sein, dann ist iwas falsch.

Ich würd ja sagen komm vorbei, ich stell dir das Ding ein, aber is ein bisschen weit, da isses günstiger, du fährst iwo in ne Werkstatt, die vorwiegend Oltimer machen. Die können wenigstens noch Zündung einstellen was diec meisten neueren Werkstätten nicht mehr hinkriegen :hrhr:

CRXEDDIE · 21.08.2014, 19:07

Danke fürs Angebot Floh aber ich bin zufrieden wie er läuft. Ich wollts eben fürs verständnis wissen WARUM oder was ich wohl falsch mache.

Das ding ist folgendes.

1. Logo hab ich den 1 Zylinder genommen. Natürlich den auf der Fahrerseite. Wenn ich vor der Motorhaube stehe den ganz Rechts. Gegenüberliegend dem Getriebe

Ich schau mir das alles nochmal an aber ich hab die Pistole wieder abgegeben.

Und ich hab vorhin nochmal nachgeschaut und ja du hast wie immer Recht es dreht sich entgegen dem Uhreziegersinn. Das sieht aber im Blitzlicht andersrum aus. Effekt wie bei drehenden Reifen. Optisch wurde ich verarscht

Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das irgendwas (was auch immer falsch gemessen wurde mit der Pistole oder weiss der Geier). Sollte aber Top eingestellt sein. Er läuft besser als vorher. Der Verteiler steht FAST Exakt in der Mitte der Langlöcher. Keine Schwankungen der Drehzahl mehr.

Nur hätte ich gern gewusst wo nun der Feher is aber naja.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	20.08.2014, 17:58 zitieren Nur eben auf 0 Grad nicht auf OT Markierung. Die ist wenn ich draufgucke ja rechts von den drei Markierungen. rutsch aber alles nach links. desto niedriger die Gradzahl ist. Gefällt mir Teilen twittern
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	20.08.2014, 19:37 zitieren Die OT Markierung ist die Mittlere der 3. Die Einzelne ist die Zündmarkierung. CIMG9346.JPG - [Bild vergrößern]
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	20.08.2014, 19:50 zitieren Möglicherweise den Rückwärtsgang drin? Versuch es doch mal mit der Brücke noch einmal. War das "In die falsche Richtung drehen" beim ersten Einstellen genauso? Vermutlich aber nicht, das wäre Dir dann damals auch schon aufgefallen. Leider ist mein EE gerade nicht da, sonst hätte ich den auch kurz mal geblitzt, mit und ohne Brücke. Aber so wie ich mich erinnere, war da kein Unterschied bei mir zu erkennen und in die andere Richtung ist es auch nie von 15° von OT weg gewandert. Ansonsten ist möglicherweise das Poti der Blitzlampe falsch angeschlossen. Den ersten Zylinder nimmst Du ja bestimmt, das unterstelle ich Dir jetzt einfach mal. Kann man an der Lampe noch irgend was anderes einstellen, und Du bist versehentlich draufgekommen? Das (bis auf den ersten Satz) fällt mir dazu nur ein. Verfasst am: 20.08.2014, 20:04 zitieren wuddelcrewDie OT Markierung ist die Mittlere der 3. Die Einzelne ist die Zündmarkierung. Ich bin der Meinung, genau umgekehrt. OT gibt es nur einen, genauso, wie die weiße Markierung, daher ist die weiße Markierung der OT. So steht es auch beim Zahnriemen im Werkstatthandbuch drin. Die roten Markierungen sind der Zündzeitpunkt bei Leerlauf 750 U/min +/- irgendwas. Da der Leerlauf manchmal anders sein kann (schwankt oder mal höher oder niedriger sein kann) hat man da einen Bereich zwischen den roten Markierungen. Ich würde von der OT Markierung (weiß) und bei 0 auf der Pistole anfangen. Dann auf den Zündzeitpunkt von 15° an der Pistole drehen, dann solltest Du die rote Markierung treffen.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	21.08.2014, 07:15 zitieren Jupp, so rum ists richtig, habe eben mal am Fzg. geschaut. Farbe gibts bei mir keine mehr drauf. Deshalb mal mit Worten ausgedrückt: die in Drehrichtung 1. Markierung ist die ZZ, die 2. die OT. CIMG9346.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	21.08.2014, 12:18 zitieren OK lassen wir mal die Farben weg. Die hab ich nur genannt damit mans kapiert wies im Handbuch steht. Ich hab schliesslich auch keine mehr. OK Also die OT Markierung erreiche ich nicht. Auf 15 Grad habe ich exakt die Zündmarkierung. Gehe ich nun bei der Pistiole wärend des Blitzens Grad für Grad runter Bewegen sich meine Markierungen ALLE in die andere Richtung. Bei dir zu sehen Bewegen sich alle nach Links. Bei mir Bewegen sie sich nach rechts. Mit oder ohne Stecker. Klar Zylinder 1 der ganz rechte Pistole auf 4 Zylinder gestellt und 15 Grad. Was anderes geht ja auch nicht. Und nicht das wir uns falsch verstehen: Ich hoffe du meinst die Drehrichtung beim verstellen der Gradzahl in die die Markierungen wandern. Falls du aber die Drehrichtung des Riemens generell meinst..... Meiner dreht sich in die andere Richtung. Also Keilriemen dreht sich im Uhrzeigersinn.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	21.08.2014, 14:27 zitieren He Eddie, nu ma gaaaanz langsam... Also, 1.Zyl. ist der auf der Fahrerseite, gegenüber der Kraftabgabe, also auf der Zahnriemenseite (links/ rechts ist immer doof, je nach dem von wo man kuckt ist linke auch glleich rechts... ) Drehrichtung des Motors wenn er läuft ist entgegen des Uhrzeigersinns, also wenn man von der Fahrerseite (stehst neben dem Vorderad/Kotflügel Fahrerseite und schaust auf die Riemenscheibe, so wie ich das Foto reingesetzt habe ) draufschaut linksrum. Wenn deiner andersrum läuft , läuft dein Motor rückwärts... Wenn du die Gradverstellung deiner Pistole verdrehst, ist es ganz normal, dass das "Bild" wandert. Der Verteiler selbst sollte so in etwa mittig im Langloch stehen, aber nur in etwa. Auf jeden Fall darf er nicht an einem der beiden Endanschläge sein, dann ist iwas falsch. Ich würd ja sagen komm vorbei, ich stell dir das Ding ein, aber is ein bisschen weit, da isses günstiger, du fährst iwo in ne Werkstatt, die vorwiegend Oltimer machen. Die können wenigstens noch Zündung einstellen was diec meisten neueren Werkstätten nicht mehr hinkriegen
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CRXEDDIE Elite Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg	21.08.2014, 19:07 zitieren Danke fürs Angebot Floh aber ich bin zufrieden wie er läuft. Ich wollts eben fürs verständnis wissen WARUM oder was ich wohl falsch mache. Das ding ist folgendes. 1. Logo hab ich den 1 Zylinder genommen. Natürlich den auf der Fahrerseite. Wenn ich vor der Motorhaube stehe den ganz Rechts. Gegenüberliegend dem Getriebe Ich schau mir das alles nochmal an aber ich hab die Pistole wieder abgegeben. Und ich hab vorhin nochmal nachgeschaut und ja du hast wie immer Recht es dreht sich entgegen dem Uhreziegersinn. Das sieht aber im Blitzlicht andersrum aus. Effekt wie bei drehenden Reifen. Optisch wurde ich verarscht Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das irgendwas (was auch immer falsch gemessen wurde mit der Pistole oder weiss der Geier). Sollte aber Top eingestellt sein. Er läuft besser als vorher. Der Verteiler steht FAST Exakt in der Mitte der Langlöcher. Keine Schwankungen der Drehzahl mehr. Nur hätte ich gern gewusst wo nun der Feher is aber naja.
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maxrev.de Gast	21.08.2014, 19:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zündzeitpunkt einstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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