» Was hat das Teil beim B18C4(mc2) für ne Funktion?

Lu Ping

Hat irgendwas mit Unterdruck zu tun, kann schon sein, dass deswegen nicht mehr die Klappe geschaltet wird.

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1E01&block_02=E__0200&block_03=7861&block_05=hcr

EJ9_Driver

Sieht eher aus wie das Ventil vom Aktivkohlebehälter das leitet dann die Benzindämpfe der Verbrennung zu

Blues

Vielleicht ist euch mal irgendwann aufgefallen, dass der B18C4 zwei davon hat, im Gegensatz zu den anderen ohne Schaltsaugrohr.. das in der Nähe der Drosselklappe oben auf der ASB sollte zum EVAP gehören, hab extra nochmal den EPC angeschmissen zum Nachsehen. Kann man aber ganz einfach auch die Schläuche verfolgen (waaarum macht das keiner zuerst, bevor er fragt? ). Das andere Unterdruckventil regelt die Ansteuerung vom Schaltsaugrohr (funktioniert per Druckdose). Die Druckdose befindet sich gegenüber der Drosselklappe auf der anderen Seite der ASB und wenn ihr den Schlauch davon verfolgt, dann kommt ihr zu dem Ventil, das diese steuert.. ist nahe eines Unterdrucktanks, an den es auch angeschlossen ist, der hängt wiederum per Rückschlagventil und Y-Stück zusammen mit dem Benzindruckregler an einem Unterdruckanschluss der ASB.

Wenn von diesen Ventilen nur die Köpfe abbrechen (was scheinbar regelmäßig passiert, wenn man nicht genau aufpasst), beeinträchtigt das grundsätzlich "erst mal" nicht die Funktion. Der Kopf ist ein Filter, der dafür sorgt, dass das Ventil beim "Abschalten" des Unterdrucks für die angesteuerte Komponente (die muss dann Frischluft ziehen, damit sie in den Grundzustand zurück geht) keinen Dreck und Staub ansaugt, der dann im Ventil und vielleicht bei der nächsten Ansteuerung in eurem Motor landen würde. Daher sollte man das kleben oder ersetzen, wenn der Kopf abgebrochen ist. Wenn einer der anderen Anschlüsse abgebrochen ist, sowieso, da das die "funktionsrelevanten" sind.

Was ist denn genau bei dir abgebrochen, Eugen?

Sofern alles richtig angeschlossen ist (Stecker), müsste das zum EVAP gehören, wie gesagt. Das für die IAB sitzt bei einem extra Unterdruck Speicher.

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