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Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5479 Wohnort: Pfalz | zitieren |
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General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren das klingt alles so nach additions tuning bei deinen kollegen... also bold on ist bei 230, wenns gut läuft 235ps schluss... habe airboxmod, hondatakpro, buddclub 4-2-1 krümmer(noch nicht drauf abgestimmt), 63mm catback (T1R), und einer scharfen map mit damaligen oem krümmer 229ps und 226nm... alles was dann kommt ist erstens eine lange liste, zweitens sehr sehr teuer... für 250ps musst du ganz ganz tief in die tasche greifen und dann ist dein motor nur noch mit wenigen hondateilen ausgestattet... die erfahrungen haben hier schon viele gemacht |
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Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg | zitieren Ne gute Adresse wird immer TODA sein. Grad der Krümmer von denen (4-3-2-1) ist 1. Sahne. Hat natürlich auch seinen Preis |
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Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5479 Wohnort: Pfalz | zitieren [quote="Xaric2k"](4-3-2-1) quote] 4-3-2-1? Kenne nur den 4-2-1 |
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Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze *SOLD*, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck | zitieren Gibt es eigentlich überhaupt irgendeinen Vorteil wenn man Sauger Tuning macht? Oder eigentlich nur Nachteile weils gewaltig Geld kostet im Gegensatz zu Turbo oder Kompi. @Mirko Was bedeutet eigentlich Du hast eine "scharfe Map" auf deinem Steuergerät? Was bedeutet das im Detail... |
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General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren aaaalso: die map wurde damals bei tralien auf seinem ep3 abgestimmt... 235ps sind beim rumgekommen... GP-tuning hat da allerfeinste arbeit geleistet als sein kleiner knirps da war, habe ich seine bolt on teile (hjs kat, T1R catback) übernommen und fahre bis auf die custom airbox, die er drin hatte, die selben parts. ich habe zwar den hondatamod, aber seine alte airbox hatte noch mehr flow... also seine map war damals bis auf den letzten ps´chen abgestmmt, ich nenns gern "scharf abgestimmt"... um bei mir auf nummer sicher zu gehen, haben wir 1° zündung ab 7500rpm wieder zurückgenommen. da fahlt mir oben rum 2-3ps´chen, aber die kurve bleibt gleich... aber werde im kommenden jahr nach polen, und auch meinen bc-krümmer und vll noch ne rbc abstimmen lassen... habens nur gemacht, weil ich die selben parts am wagen habe. es ist immer besser, seinen eigenen wagen abzustimmen, aber bei meinem wagen haben die loggings zu gut ausgesehen, deshalb habe ich traliens map übernommen... und fahre die map seid 2006, also 4 jahre in meinem schwarzen ep3(ex ep3 ) |
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Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze *SOLD*, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck | zitieren Gibt es eigentlich überhaupt irgendeinen Vorteil wenn man Sauger Tuning macht? Oder eigentlich nur Nachteile weils gewaltig Geld kostet im Gegensatz zu Turbo oder Kompi. |
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Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 745 | zitieren @Honda CB - Saugertuning macht nur aus drei Gründen Sinn.
Für echte Leistungssteigerung - Turboumbau. Da katapultiert man den EP3 in eine ganz neue Dimension. Das lohnt sich dann richtig! |
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General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | zitieren du hasd eine saubere geradlinige kurve, leistung wie drehmoment. deine leistung rutscht immer mehr in den oberen bereich, was im rennsport sinn macht, oder für leute die es mögen. der motor bekommt sehr aggresive eigenschaften, vorallem bei gasannahme. du hast kein turboloch, is macht nicht aufeinmal bähm und das drehmoment schnellt in die höhe... turboumbauten, vorallem wenns leute mache, die sich damit auskennen, sind aber mittlerweile echte alternativen... saugerähnliche kurven bekommt man auch mit einem kompressor umbau. da ist beim ep3 momentan eine leistungsgrenze gesetzt, beim kompi ist schnell schluss und bei so ca 320ps is ende. da bietet dir ein turboumbau mehr... du mussd entscheiden was du lieber magsd. |
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Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze *SOLD*, EG6 Bj. 92,@ JDM B18C schwarz, 2018 Civic Type R FK8 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 1141 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck | zitieren Tja! Würde Mir ja sofort einen Turbo oder Kompi in meine Hütte hineinpflanzen wenn ich nicht so große Bedenken wegen der Versicherung und so hätte......weiß auch nicht wie das so abläuft. Da brauche ich ja dann nach einem Turbo Umbau eine völlig Andere Versicherung und muss noch mehr Versicherungsprämie zahlen als es ohnehin schon der Fall ist...... Wie ist das eigentlich so bei euch.......habt Ihr alle eure MEHR Ps eurer Versicherung gemeldet oder die Mods die Ihr verbaut habt. Muss man da nicht Angst haben das da einem die Versicherung dann aussteigt??? Ihr könnt mir gerne per PM auf diese Fragen antworten wenn es keiner lesen soll.......^^ |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "was genau bringt der hondata airboxmod?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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