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Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68 | zitieren Hi zusammen Bei meinem Integra (98er mit OBD2A) wurde kürzlich der Motor gewechselt. Beim VTEC Ventil ist der Stecker auf der Seite drauf, hat aber nur 1 Kabel... Das dürfte doch sicherlich falsch sein? Und am VTEC Solenoid ist doch eine grüne Plastikkappe, da ist vorne kein Stecker drauf... Hat jemand mal ein Bild eines KORREKT angeschlossenen VTEC Solenoid? Der Garagist war sich nicht sicher. THX und Gruss |
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Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe | zitieren Dass der Stecker am Vtec Ventil nur einen Stecker hat ist normal Schaltet der Vtec denn überhaupt? Schonmal gefahren? |
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Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | zitieren Die alten Vtec motoren haben diesen Grünen stecker, die neuen nicht mehr. nur noch ein Kabel für das Magnetventil |
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Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68 | zitieren Ich habe einen 98er Integra (ODB2A). Daher die Frage ob ich den Grünen Stecker noch benötige..? Zudem hat sich herausgestellt dass das VTEC Seleniod von nem Civic sei. Naja jedenfalls geht VTEC nicht. Das verbaute VTEC Solenoid hat also den Anschluss für den Öldrucksensor (den 2-Poligen). Der ist natürlich (da am Auto nicht vorhanden) nicht angeschlossen. Daher meine Frage, kann es sein, dass dieser VTEC-Schalter nur funktioniert wenn er ein Signal vom Öldrucksensor bekommt? Also der 2-Polige Stecker auch drann ist? 1x bearbeitet |
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Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | zitieren nein wird nicht benötigt bei deinem. dein ecu kann das signal nicht verarbeiten. das ist also nicht die ursache dafür. hast du einen fehlercode? 1x bearbeitet |
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