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Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | zitieren |
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Veteran ![]() Name: William Fahrzeug: Del Sol R.I.P. -> Civic EJ2 Sold // Daily Car: Skoda Superb L&K 4x4 Anmeldedatum: 28.11.2006 Beiträge: 689 Wohnort: Schweinfurt | zitieren aber wieso is bei seinem del sol der ölstab rechts, und bei mir in der mitte? =) |
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Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440 | zitieren was war zuerst da, huhn ode ei? ![]() |
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Veteran ![]() Name: William Fahrzeug: Del Sol R.I.P. -> Civic EJ2 Sold // Daily Car: Skoda Superb L&K 4x4 Anmeldedatum: 28.11.2006 Beiträge: 689 Wohnort: Schweinfurt | zitieren ![]() ![]() |
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Fortgeschrittener ![]() Name: Sebastian Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 05.07.2007 Beiträge: 168 Wohnort: schechingen | zitieren meiner meinung nach müsste man das hören ob man ein vtec hat oder nich ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 98'er Civic, '98 Prelude und paar Mopeds Anmeldedatum: 11.10.2005 Beiträge: 743 Wohnort: Reutlingen | zitieren Das bezieht sich darauf, dass die SOHC-Motoren nur die Einlassventile variabel (also per Vtec) ansteuern. Die Auslassventile sind immer mit dem selben Hub und der selben Steuerzeit versehen. Es ließ sich aus konstruktionstechnischen Gründen net anders machen. Der optimale Winkel für die Zündkerzen verhindert den Einbau eines Vtec-Systems für die Auslassseite. Motoren mit DOHC-Technik haben dieses problem nicht, da die Zündkerzen zwischen den beiden Nockenwellen sind. Sie sind also "ganze" Vtec's. Nen Beispiel dafür sind die B-Baureihen. (B16...;B18...). Gruß Simmie |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: ![]() Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar | zitieren Damit sollte die Sache klar sein. Und wo der Ölmessstab ist, ist doch wirklich vollkommen egal. Was sollte auch so unlogisch daran sein, schließlich ist der Y8 eine ganz andere Baureihe. Der Y8 wurde ab ca. 1996 verbaut siehe Typenliste: http://www.maxrev.de/specs,data,CRX+Del+Sol.htm Gruß |
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