» Unterschiede zwischen einer "Standard" Domstrebe und einer 3-Punkt?

xen_hb · 21.01.2014, 20:45

Lori-DC2Denke auch, dass ne 2 Punkt Strebe und ne 3 Punkt Strebe vom selben Hersteller (selbes Material usw.) nicht so den großen Unterschied machen, da die Spritzwand doch sehr labil ist.
Aber wissen tu ichs nicht.

xen_hbIm Hondapower schwörte mal jemand darauf, von 2p OEM auf 3p Ultra Racing umzusteigen.
Da kommt natürlich noch hinzu, dass die Anschraubpunkte bei der oem ITR Strebe andere sind. Bin da von der oem Lösung nicht begeistert... Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum Honda da nicht auch direkt an die Fahrwerksverschraubung geht (so wie hinten auch). Würde in meinen Augen viel mehr Sinn machen.

Das ist eine gute Frage.
Ich schätze, dass die Dome beim DC2 von Haus aus schon stärker sind, evtl daher die veränderte Position? Wie auch immer, ich werd den Unterschied bald kennen :yes:

Deus · 21.01.2014, 20:55

ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse.

aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau.

hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch.

auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist

)

ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken...

edit

to topic:

3 punkt strebe bringt bestimmt nichts was man spühren könnte. optik sieht wichtiger aus aber die labberige spritzwand hält ja auf diese belastung nichts.

wenn man sich das auto vorstellt als wenn man es fallen lässt dann halt aus verschiedenen perspektiven.

von vorne würde man sehen wie sich die dome auf einander zu bewegen und die längsträger dem zu folge auch. -> domstrebe

von der seite würde man sehen wie sich die nase nach oben biegen wollte. also müsste die energie, die wieder über die dome an den rest abgegeben wird, in den rest der karosse weiterleiten ohne das zu viel verwindung eintritt. -> kotflügelstreben

das optimum is natürlich der käfig. geschweisst und der sollte nicht wie üblich ab bodenblech angeschweisst sein sondern am radhaus bzw. auch am dom.

aber da solche käfige praktisch nur in rennwagen eingebaut werden und auch nicht wirklich alltags tauglich sind und natürlich nicht einfach ein zu bauen sind nehmen wir die handelsüblichen.

die bringen einem natürlich auch mehr steifigkeit und sicherheit. aber wenn man mal so nen ex strassewagen sieht und der zum rennwagen quasi umgeschweisst wurde geht einem ein licht auf im bezug auf käfig und steifigkeit.

da gehen auch mal rohre vom käfig aus durch die spritzwand zum dom.

aber ich hätte keineen bock auf so nen käfig. dadurch vibriert das auto viel mehr und du musst immer wie ein krüppel ein und aussteigen. selbst bei sommerauto würde ich das lassen.

uh da hab ich ja n text hingehauen.

xen_hb · 21.01.2014, 21:05

deusR85ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse.

aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau.

hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch.

auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist )

ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken...

Das Bild hatte ich auch mal gesehen! Hatte glaub ich tatsächlich mal jemand die Karosse aufgeschnitten und nachgeschaut :suspekt:

Beim FN2 zweifel ich ja stark dran, alleine wegen der starren Achse hinten :dumb:

Deus · 21.01.2014, 21:24

xen_hb
deusR85ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse.

aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau.

hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch.

auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist )

ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken...

Das Bild hatte ich auch mal gesehen! Hatte glaub ich tatsächlich mal jemand die Karosse aufgeschnitten und nachgeschaut

Beim FN2 zweifel ich ja stark dran, alleine wegen der starren Achse hinten

ja unser europa type r isn witz gegen den jdm fd2. starrachse... :roll:

schwer...

naja aber das bild was ich meinte war sone 3d zeichnung der itr karosse wo halt die versteiften stellen farbig hervorgehoben waren.

parallel mim handy am gucken. ich glaub es war auf der seite

dc2.ch

Lori-DC2 · 21.01.2014, 21:30

Ob die Dome vom ITR nochmal irgendwie verstärkt sind weiß ich auch nicht...
Die Bolzen wo die oem Domstrebe verschraubt wird din allerdings nochmal mit einem kleinen zusätzlichen Blech verbunden, was von unten angepunktet ist. Das wird sicherlich nochmal ein bissl was bringen.
Gibt ja manche die dich die ITR Strebe im Civic nachrüsten und nur die Schrauben ohne das Blech nehmen.

Allerdings denke ich dennoch, dass ne Strebe die direkt am Fahrwerk/Domteller verschraubt wird mehr Sinn macht. Da treten ja in erster Linie die Kräfte auf.
Würde mich echt mal interessieren warum die Hondajungs das mit zusätzlichen Bolzen gemacht haben.

Im WHB sind übrigens ein paar (oder alle?) Stellen abgebildet an denen zusätzliche Verstärkungen angebracht sind.

Eventuell meint ihr das.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschiede zwischen einer "Standard" Domstrebe und einer 3-Punkt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1064 Wohnort: Bremen	21.01.2014, 20:45 zitieren Lori-DC2Denke auch, dass ne 2 Punkt Strebe und ne 3 Punkt Strebe vom selben Hersteller (selbes Material usw.) nicht so den großen Unterschied machen, da die Spritzwand doch sehr labil ist. Aber wissen tu ichs nicht. xen_hbIm Hondapower schwörte mal jemand darauf, von 2p OEM auf 3p Ultra Racing umzusteigen. Da kommt natürlich noch hinzu, dass die Anschraubpunkte bei der oem ITR Strebe andere sind. Bin da von der oem Lösung nicht begeistert... Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum Honda da nicht auch direkt an die Fahrwerksverschraubung geht (so wie hinten auch). Würde in meinen Augen viel mehr Sinn machen. Das ist eine gute Frage. Ich schätze, dass die Dome beim DC2 von Haus aus schon stärker sind, evtl daher die veränderte Position? Wie auch immer, ich werd den Unterschied bald kennen Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	21.01.2014, 20:55 zitieren ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse. aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau. hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch. auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist ) ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken... edit to topic: 3 punkt strebe bringt bestimmt nichts was man spühren könnte. optik sieht wichtiger aus aber die labberige spritzwand hält ja auf diese belastung nichts. wenn man sich das auto vorstellt als wenn man es fallen lässt dann halt aus verschiedenen perspektiven. von vorne würde man sehen wie sich die dome auf einander zu bewegen und die längsträger dem zu folge auch. -> domstrebe von der seite würde man sehen wie sich die nase nach oben biegen wollte. also müsste die energie, die wieder über die dome an den rest abgegeben wird, in den rest der karosse weiterleiten ohne das zu viel verwindung eintritt. -> kotflügelstreben das optimum is natürlich der käfig. geschweisst und der sollte nicht wie üblich ab bodenblech angeschweisst sein sondern am radhaus bzw. auch am dom. aber da solche käfige praktisch nur in rennwagen eingebaut werden und auch nicht wirklich alltags tauglich sind und natürlich nicht einfach ein zu bauen sind nehmen wir die handelsüblichen. die bringen einem natürlich auch mehr steifigkeit und sicherheit. aber wenn man mal so nen ex strassewagen sieht und der zum rennwagen quasi umgeschweisst wurde geht einem ein licht auf im bezug auf käfig und steifigkeit. da gehen auch mal rohre vom käfig aus durch die spritzwand zum dom. aber ich hätte keineen bock auf so nen käfig. dadurch vibriert das auto viel mehr und du musst immer wie ein krüppel ein und aussteigen. selbst bei sommerauto würde ich das lassen. uh da hab ich ja n text hingehauen. 1x bearbeitet
▲	pn

xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1064 Wohnort: Bremen	21.01.2014, 21:05 zitieren deusR85ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse. aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau. hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch. auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist ) ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken... Das Bild hatte ich auch mal gesehen! Hatte glaub ich tatsächlich mal jemand die Karosse aufgeschnitten und nachgeschaut Beim FN2 zweifel ich ja stark dran, alleine wegen der starren Achse hinten
▲	pn

Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	21.01.2014, 21:24 zitieren xen_hb deusR85ja der integra type r hat zum normalen integra überall an der karosse andere bleche/mehr bleche zur versteifung der karosse. aber wo die nun genau angebracht sind weiss ich nicht genau. hab mal ein bild gesehen da kann ich mich erinnern das versteifungen an schwellern, c-säule, hinten irgendwo in der bodengruppe und sonstwo noch. auf jeden fall ist ein type r nicht umsonst ein type r. beim ek9 ist die karosse ja auch nicht wie beim ej9. (abgesehen davon das der ej9 n linkslenker ist ) ob der ep3 und fn2 sowas haben würde mich ma jucken... Das Bild hatte ich auch mal gesehen! Hatte glaub ich tatsächlich mal jemand die Karosse aufgeschnitten und nachgeschaut Beim FN2 zweifel ich ja stark dran, alleine wegen der starren Achse hinten ja unser europa type r isn witz gegen den jdm fd2. starrachse... schwer... naja aber das bild was ich meinte war sone 3d zeichnung der itr karosse wo halt die versteiften stellen farbig hervorgehoben waren. parallel mim handy am gucken. ich glaub es war auf der seite dc2.ch
▲	pn

Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	21.01.2014, 21:30 zitieren Ob die Dome vom ITR nochmal irgendwie verstärkt sind weiß ich auch nicht... Die Bolzen wo die oem Domstrebe verschraubt wird din allerdings nochmal mit einem kleinen zusätzlichen Blech verbunden, was von unten angepunktet ist. Das wird sicherlich nochmal ein bissl was bringen. Gibt ja manche die dich die ITR Strebe im Civic nachrüsten und nur die Schrauben ohne das Blech nehmen. Allerdings denke ich dennoch, dass ne Strebe die direkt am Fahrwerk/Domteller verschraubt wird mehr Sinn macht. Da treten ja in erster Linie die Kräfte auf. Würde mich echt mal interessieren warum die Hondajungs das mit zusätzlichen Bolzen gemacht haben. Im WHB sind übrigens ein paar (oder alle?) Stellen abgebildet an denen zusätzliche Verstärkungen angebracht sind. Eventuell meint ihr das.
▲	pn

maxrev.de Gast	21.01.2014, 21:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschiede zwischen einer "Standard" Domstrebe und einer 3-Punkt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
mysql_query(......) "Spalte"/"Variable" lässt sich nicht mit einer Eingabe vergleichen Hey, ich will eine ganz normale Abfrage machen, ob der vom Nutzer eingegebene Name/Wert bereits irgendwo in der Datenbank vorhanden ist. So sieht das bei mir aus: $nogroups = mysql_query( "SELECT * FROM memberinformation WHERE nickname... von Section	4 1.187	23.07.2012, 13:09 Section
"VTEC" Schaltzeit verändern, allerdings bei einer Celica T23 Moin ! Hat wer von euch schon mal eine Celica abgestimmt ? Der Toyotanische "VTEC" kommt viel zu spät. Weiß wer ob man den Zeitpunkt vorziehen kann ? Falls ja wie ! Oder wer kann es... [Performance]von PARTYSAN	9 553	13.08.2015, 12:16 MAG
Kennt/hat einer Gurtpolster mit "the power of.." aufschrift? Gibts sowas ? Finde einfach nichts :(:(:( Optional auch nur "honda" oder "civic coupe" oder... [Allgemein]von mister.knister	3 269	16.11.2009, 16:56 u$aki
[News] Pressefotos vom 02.03.15 "Rückkehr einer Legende" Unter dem Motto hatte Honda die folgenden Fotos und Pressemitteilung veröffentlicht: Rückkehr einer Legende: Neuer Honda Civic Type R – ein „Rennwagen für die Straße“ • Serienversion des Civic Type R mit Premiere auf dem Genfer Automobilsalon... [Type-R]von mgutt	0 353	04.05.2015, 10:18 mgutt
Kennt einer " EJ2luniz " ??? Betrug??? Habe 1-2 Wochen vor Weihnachten bei dem oben genannten User ne Heckschürze gekauft die bis heute nie angekommen ist, wir hatten bis auf ein paar wochen noch kontakt, bis ich ihn immer wieder augforderte mir die paket nummer zugeben! Seit dem ist es... [Allgemein]von HondaBank	6 351	25.01.2010, 13:57 chrischi1984
pro und contra einer erleichterten "ss" ? grüß gott die tuner! =) meine frage lest sich wie oben betitelt ja schon gut ab. habe vor, für meinen del sol eh6 eine originale ss erleichtern zu lassen. habe nun aber gehört, dies bringt zwar etwas beim anzug bzw der motor braucht weniger kraft... Seite 2, 3 [Performance]von Civic Renaissance Model X	20 889	03.02.2011, 17:12 Civic Renaissance Model X
Wiederaufbau einer "Rothmans" Servus Gemeinde, ich müsste mal das Kollektiv nutzen. ;) Ich habe mir eine MBX zugelegt, welche jetzt ganz viel Liebe benötigt und neu aufgebaut werden muss. Es ist angeblich eine "Rothmans" von 86, das Einzige was das zur Zeit bestätigt ist... von Junkyard-Rodder	0 104	14.01.2020, 12:20 Junkyard-Rodder
Kopie von der Eintragung einer 3" Anlage gesucht Such eine Kopie vom Fahrzeugschein oder so wo eine Abgasanlage eingetragen wurde, damit ich es leichter habe beim TÜV mit der Eintragung der Anlage und des Turbo´s. Wäre echt nett wenn ihr mir weiter helfen... Seite 2, 3 [Turbo]von Hondafan1986	24 818	17.02.2010, 18:58 Hondafan1986
Jungs hat einer oder weiss einer wie das lied heisst??? http://www.youtube.com/watch?v=-L5iT9v7XyE Das Lied find ich mal sehr geil! :yes: :yes: :yes: mfg Konis und nennt mir doch noch n paar dj´s in der richtung!!! DANKE!... Seite 2 [Musik]von Konis	11 1.315	26.07.2007, 09:22 Konis
Standard & Poor's bestätigt "Sehr gut" für R+V A+ mit stabilem Ausblick - die internationale Rating-Agentur Standard & Poor's bewertete im September die R+V Versicherung AG zum dritten Mal in Folge mit "Sehr gut". Gründe für das sehr gute Rating sind die große Finanzstärke der... von mgutt	0 848	13.11.2007, 19:08 mgutt