» Unterschiede BOVs?
| Autor | Nachricht |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234 |  02.09.2012, 21:12zitieren |
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General  Name: Mugen Geschlecht:  Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto | 03.09.2012, 09:00 zitieren Aber vom supra is trotzdem nix zu lesen  Bei mines-wave ^^ |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234 | 03.09.2012, 09:35 zitieren da haste recht  |
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Elite  Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: 90´ ED7 *R.I.P*, 91´ EC8 *sold*, 95` EJ9 *Sold*, 94' EJ1 *Sold* Anmeldedatum: 16.07.2009 Beiträge: 1351 Wohnort: Montego Bay | 03.09.2012, 12:29 zitieren Ohh sry War doch die "Amuse Supra" .. Wer weiss wie es heisst?  |
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Premium-Member   Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | 03.09.2012, 12:48 zitieren Denkt bitte dran, wofür das BOV eigentlich gedacht ist.. |
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| General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto | 03.09.2012, 15:36 zitieren Soweit ich weiß, das überschüssige Luft "los zu werde" wolle oder? Lass mich aber gern von nem besseren belehren |
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| Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | 03.09.2012, 15:42 zitieren Ja, nur das WARUM verstehen die meisten nicht. Faustregel: Je lauter ein Blow Off, desto weniger Sinn macht es. Denn um ein lautes und langes Geräusch zu verursachen muss die Luft durch enge Kanäle entweichen, was erheblich länger dauert, als wenns einfach offen wäre. Warum muss die Luft überhaupt raus? Wenn ihr einen Lastwechsel habt, bspw. beim Gangwechsel, schließt sich die Drosselklappe. Dabei wird die Luft, die vom Turbo ja immer noch unter Druck gesetzt wird, gegen eine Mauer gedrückt, was den inneren Druck erhöht - und der muss irgendwohin. Ohne Blow Off würde diese Energie zurück in den Lader fließen und dort die Turbine rapide abbremsen. Dies kann zu Beschädigungen führen und die Langlebigkeit eines Laders EXTREM beeinflussen. Um dieses "surging" zu vermeiden, öffnet das BlowOff bei Überdruck und entlastet somit den Lader enorm. |
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| Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: 90´ ED7 *R.I.P*, 91´ EC8 *sold*, 95` EJ9 *Sold*, 94' EJ1 *Sold* Anmeldedatum: 16.07.2009 Beiträge: 1351 Wohnort: Montego Bay | 03.09.2012, 16:57 zitieren Und D.h das Pfeifen ist nicht gut weils lauter ist als das Zischen? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 03.09.2012, 17:06 zitieren Kommt drauf an, wo die luft schneller entweicht. Wo geht denn die überschüssige luft hin bei einem geschlossenen ventil? |
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Premium-Member  Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3 | 03.09.2012, 17:22 zitieren Du meinst sicher das richtige aber ist unglücklich ausgedrückt. Das BOV öffnet durch den Unterdruck, der hinter der Drosselklappe entsteht sobald diese sich schließt. |
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| Gast | 09.09.2012, 00:23 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unterschiede BOVs?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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