» umgeändert in domstreben-fred! :)

DODGE-V8 · 24.02.2010, 22:31

Wenn du schon MONIERST dann aber bitte richtig.
Wikipeter ist nicht grade die richtigste Quelle
Und was haben Interferenzen mit dem oben beschriebenen Problem zu tun ?
Interferenzen nutzt man zur negierung bzw verstärkung von wellen.

jimcurry · 25.02.2010, 23:34

okay, heut 4 std in der werkstatt gestanden!

das pfeifen lag wohl tatsächlich am keilriemen.
neuer drauf, pfeifen weg!

hab dann noch "schnell" mal nen koni fahrwerk eingebastelt mit 35er h&r federn.
die gleichen federn hatte ich vorher auch auf den oem dämpfern drauf, aber jetzt liegt er einfach noch tiefer!

dabei ist mir aufgefallen, daß die reifen vorne innenseitig ganz schön abgefahren sind, obwohl erst paar monate alt!
liegt wohl am negativen sturz, oder?
jemand erfahrung mit sturzversteller...speziell obs dem tüv auffällt!? weil macht ja kein sinn, alle 2 jahre umzubauen!

btw, hat jemand nen querlenker hinten rechts abzugeben?
mein gewinde fürn stabi ist im ars***!

DODGE-V8 · 26.02.2010, 18:41

Also die Dämpfer haben allgemein nichts mit der Tiefe des Autos zu tun das ist schon komisch.
naja.
Es Gibt einstellbare Dreieckslenkerteile zur Sturzkorrektur bei www.nnomo-racing.de (nicht nur da) womit man dieses Problem in den Griff bekommt.
Ich hab bei mir soche aber nicht und meiner ist auch 40 tiefer....

Ratsam sind auf jeden fall domstreben weil bei nem harten fahrwerk sich die karosse verbiegt,,und das nicht zu wenig !!!

jimcurry · 26.02.2010, 19:36

ja, ich denke auch eher die reifenabnutzung hat mit der spur zu tun, weil neulich erst alle lager und spurstangen neu gemacht wurden. habs noch nicht vermessen lassen, weil die kiste gradeaus läuft!
aber mit den sommerreifen und den brandneu gepulverten superleggera wird alles nochmal vermessen!

ist schon knüppelhart das fahrwerk mit den gelben konis!
hat das irgendwelche nachteile, ohne domstreben zu fahren???
performance wird besser, das ist klar...sonst noch was???

DODGE-V8 · 27.02.2010, 12:46

Wenn du ohne Domstreben fährst wird sich über die Zeit dein Rahmen verbiegen.
Der Honda hat allgemein nicht das dünnste blech und grade die dome.
wie du schon sagtest der ist knüppelhart, das was deine stossdämpfer früher abfederten geht jetzt alles schön auf die karosse.
also ich empfehle dir auf jeden fall domstreben.
Hab schon von fällen gehört das sich der abstand der dome nach einer zeit um gigantische 10mm verändert haben soll,,,, jedoch habe ich das nur gehört und nicht live gesehen.

jimcurry · 27.02.2010, 19:27

welche domstreben sind denn sinnvoll? auf die strebe zwischen den domlagern an der hinterachse würde ich gerne verzichten...brauch den platz fürs rad!
gibts da ne alternative?
sind die alle qualitativ gleichwertig von marke zu marke?
-gibts ja welche aus alu, stahl etc...

okay, sufu rät mir zu wiechers!

alu oder stahl???

Daniel.Werkman · 27.02.2010, 19:37

Also am besten Vorne oben, vorne unten, hinten oben , hinten unten

von wiechers die sind gut, aus stahl und sehr stabil

jimcurry · 27.02.2010, 19:43

na das nenne ich mal schnell reagiert!

kann ich auf die hinten oben auch verzichten, wenn ich unten eine habe?
ich weiß, einfache physikalische grundkenntnisse sagen mir auch, das oben UND unten ideal wäre

,
aber trägt die untere alleine schon zur stabilisierung bei???

ansonsten ist das platzangebot hinten ja fürn ars***!

Woll-E · 27.02.2010, 19:51

Stahl = Festigkeit, Alu = Optik

Ich würde die Reihenfolge gehn:

Vorne Oben - Hinten Oben - Hinten Unten - Vorne Unten

Vorne zuerst wegen dem Motor und den da auftretenden Kräften - hinten dann wegen dem unruhigen Heck, um dem mehr Stabilität zu geben.

Und ganz zum Schluss erst vorn unten.

Daniel.Werkman · 27.02.2010, 19:51

ja also hinten oben ist soweit ich weiss eher zur stabilisierung der fahrwerksdaempfer, hinten unten eigentlich zur stabilisierung der karrosse, , genau wie vorne oben ist dann auch zur verstaerkung des fahrwerks und der dome, und unten halt der karrosse.
Kann ich leider nicht zu 100% bestaetigen aber denke das es so richtig ist.
Warum willst du denn hinten oben keine hinmachen ?

maxrev.de · Gast

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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	24.02.2010, 22:31 zitieren Wenn du schon MONIERST dann aber bitte richtig. Wikipeter ist nicht grade die richtigste Quelle Und was haben Interferenzen mit dem oben beschriebenen Problem zu tun ? Interferenzen nutzt man zur negierung bzw verstärkung von wellen. Gefällt mir Teilen twittern
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	25.02.2010, 23:34 zitieren okay, heut 4 std in der werkstatt gestanden! das pfeifen lag wohl tatsächlich am keilriemen. neuer drauf, pfeifen weg! hab dann noch "schnell" mal nen koni fahrwerk eingebastelt mit 35er h&r federn. die gleichen federn hatte ich vorher auch auf den oem dämpfern drauf, aber jetzt liegt er einfach noch tiefer! dabei ist mir aufgefallen, daß die reifen vorne innenseitig ganz schön abgefahren sind, obwohl erst paar monate alt! liegt wohl am negativen sturz, oder? jemand erfahrung mit sturzversteller...speziell obs dem tüv auffällt!? weil macht ja kein sinn, alle 2 jahre umzubauen! btw, hat jemand nen querlenker hinten rechts abzugeben? mein gewinde fürn stabi ist im ars***!
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	26.02.2010, 18:41 zitieren Also die Dämpfer haben allgemein nichts mit der Tiefe des Autos zu tun das ist schon komisch. naja. Es Gibt einstellbare Dreieckslenkerteile zur Sturzkorrektur bei www.nnomo-racing.de (nicht nur da) womit man dieses Problem in den Griff bekommt. Ich hab bei mir soche aber nicht und meiner ist auch 40 tiefer.... Ratsam sind auf jeden fall domstreben weil bei nem harten fahrwerk sich die karosse verbiegt,,und das nicht zu wenig !!!
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	26.02.2010, 19:36 zitieren ja, ich denke auch eher die reifenabnutzung hat mit der spur zu tun, weil neulich erst alle lager und spurstangen neu gemacht wurden. habs noch nicht vermessen lassen, weil die kiste gradeaus läuft! aber mit den sommerreifen und den brandneu gepulverten superleggera wird alles nochmal vermessen! ist schon knüppelhart das fahrwerk mit den gelben konis! hat das irgendwelche nachteile, ohne domstreben zu fahren??? performance wird besser, das ist klar...sonst noch was???
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	27.02.2010, 12:46 zitieren Wenn du ohne Domstreben fährst wird sich über die Zeit dein Rahmen verbiegen. Der Honda hat allgemein nicht das dünnste blech und grade die dome. wie du schon sagtest der ist knüppelhart, das was deine stossdämpfer früher abfederten geht jetzt alles schön auf die karosse. also ich empfehle dir auf jeden fall domstreben. Hab schon von fällen gehört das sich der abstand der dome nach einer zeit um gigantische 10mm verändert haben soll,,,, jedoch habe ich das nur gehört und nicht live gesehen.
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	27.02.2010, 19:27 zitieren welche domstreben sind denn sinnvoll? auf die strebe zwischen den domlagern an der hinterachse würde ich gerne verzichten...brauch den platz fürs rad! gibts da ne alternative? sind die alle qualitativ gleichwertig von marke zu marke? -gibts ja welche aus alu, stahl etc... okay, sufu rät mir zu wiechers! alu oder stahl???
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	27.02.2010, 19:37 zitieren Also am besten Vorne oben, vorne unten, hinten oben , hinten unten von wiechers die sind gut, aus stahl und sehr stabil
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jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	27.02.2010, 19:43 zitieren na das nenne ich mal schnell reagiert! kann ich auf die hinten oben auch verzichten, wenn ich unten eine habe? ich weiß, einfache physikalische grundkenntnisse sagen mir auch, das oben UND unten ideal wäre , aber trägt die untere alleine schon zur stabilisierung bei??? ansonsten ist das platzangebot hinten ja fürn ars***!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	27.02.2010, 19:51 zitieren Stahl = Festigkeit, Alu = Optik Ich würde die Reihenfolge gehn: Vorne Oben - Hinten Oben - Hinten Unten - Vorne Unten Vorne zuerst wegen dem Motor und den da auftretenden Kräften - hinten dann wegen dem unruhigen Heck, um dem mehr Stabilität zu geben. Und ganz zum Schluss erst vorn unten.
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	27.02.2010, 19:51 zitieren ja also hinten oben ist soweit ich weiss eher zur stabilisierung der fahrwerksdaempfer, hinten unten eigentlich zur stabilisierung der karrosse, , genau wie vorne oben ist dann auch zur verstaerkung des fahrwerks und der dome, und unten halt der karrosse. Kann ich leider nicht zu 100% bestaetigen aber denke das es so richtig ist. Warum willst du denn hinten oben keine hinmachen ?
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maxrev.de Gast	03.03.2010, 16:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "umgeändert in domstreben-fred! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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