» TÜV Motor-Eintragung Leistungssteigerung 100%

stussy · 22.06.2013, 21:15

will da auch mal bilder sehen :-)

wegen tüv frag doch mal bei rhd speedmaster an

Cyres · 22.06.2013, 21:29

Wenn der Wagen auf Hessen läuft, hilft dir auch kein RHD Speedmaster mehr, Dank Marburg

typeR1979 · 22.06.2013, 21:56

Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert.

Hennessy*19* · 22.06.2013, 21:58

CyresWenn der Wagen auf Hessen läuft, hilft dir auch kein RHD Speedmaster mehr, Dank Marburg

Tageszulassung heißt das Zauberwort

Civic_Tobi · 22.06.2013, 22:02

Ok hier erst einmal die versprochenen Bilder. Aber wie schon gesagt, das Projekt ist noch lang nicht fertig. Karosserie und der ganzen "Schönheitskarm" steht noch aus.

Endlich ist er drin, nach langer Planung und Vorarbeit.

Motorhaube anpassen.

Handgearbeiteter Kühler

Bau der Abgasanlage

Aktueller Stand / Nach dem ersten Rollout

Es gibt eigentlich noch so viel was man gerne zu so einem Projekt zeigen und sagen möchte. Aber das wäre ein sehr langer Thread^^. Naja ist ja auch kein kleines Projekt gewesen und es gab viele Hürden zu nehmen. Jedes Bauteil hat sozusagen seine Geschichte^^.

Aber nun erst mal zurück zum Thread Thema "TÜV". Sobald ich nächste Woche mit dem Prüfer gesprochen habe (der sich so vielversprechend angehört hat), werde ich euch hoffentlich etwas positives berichten können und vieleicht sogar Informationen zum Eintragen bekommen die dem ein oder anderen von uns noch weiterhelfen werden. Sollte dieser Prüfer mir auch nicht helfen können, werd ich mal bei KÜS anfragen. Die organisieren ja auch Renntraining´s, vieleicht sitzt bei denen ja dann das Herz an der richtigen stelle. :yes:

Um nochmal auf die Bodengruppe zurück zukommen. Das mit der EG6/EG9 Bodengruppe würde dem TÜV schon langen. Wenn man von Honda gesagt bekommt "Ja, der EJ2 hat die gleiche Bodengruppe wie der EG6/EG9" könnte man damit zum TÜV und dann würden die 40%+ von den 160Ps ausgehen. Wo wir dann schon bei 224Ps wären und somit Leistungstechnisch voll im Rahmen liegen würden.

Accoholic · 22.06.2013, 22:14

also auf jeden fall echt geil! mach mal n eigenen projekt thread auf, würde mich riesig interessieren! auch mit noch mehr Bildern! GFK ist zwar nicht (mehr) so meins aber die arbeit sieht dennoch sauber aus! :yes:

aber als ich vorhin noch von offener Motorhaube gelesen habe dachte ich eigentlich an sowies hier im Video ab Min 2:06 :hrhr:

ImportTuner133 · 22.06.2013, 22:17

das mit dem eg6/eg9 ist totsicher...bin sogar eben noch darauf gekommen das der integra dc2 auch auf dem civic coupe basiert der 190ps hat...

leider seh ich nur die bilder vom kühler...aber der sieht schon mächtig aus...Top!!!

stussy · 22.06.2013, 22:22

typeR1979Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert.

Die dürfen einzelabnahmen eh nicht durchführen.
In Westdeutschland darf das nur der Tüv und im Osten die dekra.

EnZyMe · 23.06.2013, 11:20

basti/stussy
typeR1979Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert.

Die dürfen einzelabnahmen eh nicht durchführen.
In Westdeutschland darf das nur der Tüv und im Osten die dekra.

So siehts leider aus.

EDIT: Und was die Bremsanlage angeht. Ich würde direkt auf 300mm EP3
Bremsen umbauen statt den 282ern. Hab in Polen 75€ für 2 Sättel bezahlt.
Die sollen wohl auch auf den 242ern Achsschenkeln drauf passen mit ein bisschen
bearbeitung. Ansonsten einfach 262er Achsschenkel besorgen und auf 300mm
umbauen. Halte ich beim V6 Motor sowieso sinnvoller. Dem TÜV wirds bestimmt
auch mehr gefallen.

Mfg Max

maxrev.de · Gast

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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6991 Wohnort: Springe	22.06.2013, 21:15 zitieren will da auch mal bilder sehen wegen tüv frag doch mal bei rhd speedmaster an Gefällt mir Teilen twittern
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Cyres Elite Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG Anmeldedatum: 18.11.2008 Beiträge: 1384	22.06.2013, 21:29 zitieren Wenn der Wagen auf Hessen läuft, hilft dir auch kein RHD Speedmaster mehr, Dank Marburg
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typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	22.06.2013, 21:56 zitieren Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert.
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Hennessy19 General Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2@D16sold Nissan Skyline R33 GTS-T Anmeldedatum: 06.05.2008 Beiträge: 2643 Wohnort: nähe Hanau	22.06.2013, 21:58 zitieren CyresWenn der Wagen auf Hessen läuft, hilft dir auch kein RHD Speedmaster mehr, Dank Marburg Tageszulassung heißt das Zauberwort
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Civic_Tobi Newbie Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 / CRX ED9 Anmeldedatum: 26.05.2011 Beiträge: 21	22.06.2013, 22:02 zitieren Ok hier erst einmal die versprochenen Bilder. Aber wie schon gesagt, das Projekt ist noch lang nicht fertig. Karosserie und der ganzen "Schönheitskarm" steht noch aus. Endlich ist er drin, nach langer Planung und Vorarbeit. Motorhaube anpassen. Handgearbeiteter Kühler Bau der Abgasanlage Aktueller Stand / Nach dem ersten Rollout Es gibt eigentlich noch so viel was man gerne zu so einem Projekt zeigen und sagen möchte. Aber das wäre ein sehr langer Thread^^. Naja ist ja auch kein kleines Projekt gewesen und es gab viele Hürden zu nehmen. Jedes Bauteil hat sozusagen seine Geschichte^^. Aber nun erst mal zurück zum Thread Thema "TÜV". Sobald ich nächste Woche mit dem Prüfer gesprochen habe (der sich so vielversprechend angehört hat), werde ich euch hoffentlich etwas positives berichten können und vieleicht sogar Informationen zum Eintragen bekommen die dem ein oder anderen von uns noch weiterhelfen werden. Sollte dieser Prüfer mir auch nicht helfen können, werd ich mal bei KÜS anfragen. Die organisieren ja auch Renntraining´s, vieleicht sitzt bei denen ja dann das Herz an der richtigen stelle. Um nochmal auf die Bodengruppe zurück zukommen. Das mit der EG6/EG9 Bodengruppe würde dem TÜV schon langen. Wenn man von Honda gesagt bekommt "Ja, der EJ2 hat die gleiche Bodengruppe wie der EG6/EG9" könnte man damit zum TÜV und dann würden die 40%+ von den 160Ps ausgehen. Wo wir dann schon bei 224Ps wären und somit Leistungstechnisch voll im Rahmen liegen würden. 1x bearbeitet
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	22.06.2013, 22:14 zitieren also auf jeden fall echt geil! mach mal n eigenen projekt thread auf, würde mich riesig interessieren! auch mit noch mehr Bildern! GFK ist zwar nicht (mehr) so meins aber die arbeit sieht dennoch sauber aus! aber als ich vorhin noch von offener Motorhaube gelesen habe dachte ich eigentlich an sowies hier im Video ab Min 2:06 1x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4470 Wohnort: Saarbrücken	22.06.2013, 22:17 zitieren das mit dem eg6/eg9 ist totsicher...bin sogar eben noch darauf gekommen das der integra dc2 auch auf dem civic coupe basiert der 190ps hat... leider seh ich nur die bilder vom kühler...aber der sieht schon mächtig aus...Top!!! Verfasst am: 22.06.2013, 22:21 zitieren jetzt kann ich alle sehen...der motor sitzt im vergleich zu anderen j-swaps zimlich tief...denk hood tilt und verstärkung rausflexten würd auch funzen 2x bearbeitet
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6991 Wohnort: Springe	22.06.2013, 22:22 zitieren typeR1979Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert. Die dürfen einzelabnahmen eh nicht durchführen. In Westdeutschland darf das nur der Tüv und im Osten die dekra.
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	23.06.2013, 11:20 zitieren basti/stussy typeR1979Kann dir nur mal empfehlen zum Küs zu gehn statt Tüv die Prüfer dort sind i.d.R. besser geschult und motiviert. Die dürfen einzelabnahmen eh nicht durchführen. In Westdeutschland darf das nur der Tüv und im Osten die dekra. So siehts leider aus. EDIT: Und was die Bremsanlage angeht. Ich würde direkt auf 300mm EP3 Bremsen umbauen statt den 282ern. Hab in Polen 75€ für 2 Sättel bezahlt. Die sollen wohl auch auf den 242ern Achsschenkeln drauf passen mit ein bisschen bearbeitung. Ansonsten einfach 262er Achsschenkel besorgen und auf 300mm umbauen. Halte ich beim V6 Motor sowieso sinnvoller. Dem TÜV wirds bestimmt auch mehr gefallen. Mfg Max 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	12.07.2013, 10:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TÜV Motor-Eintragung Leistungssteigerung 100%" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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