» turboumbau crx ed9 BJ 1991

TanabeR33 · 28.07.2008, 16:01

frag doch mal hier nach Turbo-Honda.de

gigiagig · 28.07.2008, 16:03

crx-lberstmal vielen dank für eure posts.

also der crx soll mal max. 250 ps haben.
einen turbokit hab ich schon. http://www.turbo-kits.de/product_info.php/info/p386_TSI-Extreme-Turbo-Kit-fuer-Honda-CRX-ED9.html
mir fehlen halt noch bremsen.
aber mir gehts drumwer sowas mal gebaut hat und mir paar tips in sachen teile tausch geben kann.

und von bht wurde mir abgeraten zudem möchte ich diesen umbau selber machen.

da haben ja mal wieder "vollprofis" abgeraten....dafür diese top kit empfohlen, naja. ist deine entscheidung. aber so wie es im mom aussieht wird das nix.

bremsen habe ich noch, die vti teile

crx-lb · 28.07.2008, 16:06

nein nein den kit hab ich selber rausgesucht.

versteh mich nicht falsch ich hab nichts gegen bht oder ralf baier. ich denke sogar das er ein guru ist auf dem gebiet turbo. trotzdem habe ich meine gründe. ich brauche halt ne gute und vor allem neue bremsanlage die in eine 9x16" felge passt.

gigiagig · 28.07.2008, 20:38

k-sport racing ist sehr zu empfehlen, fahren hier unten fast alle mit rum. tarox wäre auch gut. das sind aber dann richtig große und teure anlagen

DODGE-V8 · 29.07.2008, 16:12

Also ich stecke ja nun auch mitten in der Turbokriese

Was ich sagen Kann.
Nur Turbo drauf funktioniert schlicht und einfach nicht.

Ich für mein Teil ändere :

Benzinpumpe
Abgasanlage
Pleuel
Kolben
Kupplung
Lagerschalen Pleuel und Hauptlager
Lambdaanzeige
Bremsanlage

ja und dann halt das Turbogelumbs drauf.....

JEDOCH::::::

Nur mit der Hardware ist nichts getan, das schwierige wie in meinem Fall und allgemein ist die Abstimmung !

Das Steuergerät muss genau und exakt abgestimmt werden, ich bin somit gezwungen den kompletten Umbau mit meinen Teilen weg zu geben, weil man keinen mehr finden wird der nur noch die Abstimmung macht..

Zur Info: Der Umbau wird mich im Endeffekt ca 4k€ kosten.
Angepeilt sind dann ca 210 PS Im alltagsbetrieb und für die meile: etwas über 300
Alles was mehr wird freue ich mich drüber:

PS: Ich fahre jetzt seit ca 4 Jahren CRX und muss sagen das ich erst seit kurzem das Auto richtig kenne und denke das ich nun mit einer solchen Leistung besser umgehen kann: !

Ich empfehle für den Anfang:
Leichte Schwungscheibe DK UND ASB auffräsen lassen, Spritmenge angleichen einen schünen 4-2-1 Fächerkrümmer und den ganzen Klumbatsch von innenausstattung rauswerfen. dann evtl ein wenig was am Kopf gemacht und verdichtung runter dann macht der CRX ein riesen Spaß !

Wer schonbmal in einem Turboumbau mitgefahren (der richtig abgestimmt ist) sein sollte der Weiß wie Brutal die Leistungsentfaltung ist, ich für meinen Teil behaupte mal das ein absoluter CRX Neuling damit nicht umgehen kann !

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

der D16 hält auf serie gut 240ps.
und wenn ich lese D16Z6 besser als D16Z5.
Ja, ja klar, zwei gleiche motoren aber unterschiedlich standfest?! na,ja, vielleicht mal eine erklären dazu, dass ich es auch verstehe.
und der swap mit B16 ist wie so oft schon gesagt schlicht weg schwachsinn. schon mal mit einem D16 mit 240ps mitgefahren?
und dazu der vergleich mit dem b16?
Der D16 bekommt durch den Turbo ein sehr gutes drehmoment. liegt dann im bereich von 250-280NM
Da ist der B16 schlicht weg eine gehhilfe. Einfach mal Fahrleistungen vergleichen.
wobei 240PS und 250NM gegen 150-160ps und 150NM eigentlich ausreichend viel schon aussagt.
Der swap auf B16 ist erst relevant, wenn die leistung deutlich über 350ps gehen soll. Da ist der D16 sicher dann nicht so geeignet.

und zu dem kit

wo sind die einspritzdüsen, wo ist die verstärkte kupplung, wo dann die abstimmung, einbau??

Bei mir ist die stufe 1 incl allem, EINBAU, VERST. KUPPLUNG,ABSTIMMUNG!!, DÜSEN, incl. GEWÄHRLEISTUNG für 2900 euro.
und bei mir ist ein wassergekühlter doppelt kugelgelagerter Garrett Turbolader drin. allein die düsen kosten alleine nochmal 300 euro und eine gute kupplung (sachs) nochmal 250 euro.
Bei mir alles dabei bei der stufe 1.

schon bei der stufe 1 liegt man bei einem leistungsgewicht von 4,3 kg/PS bei stufe 2 immer noch auf serienmotor liegt man bereits bei 3,8KG/PS
3,8KG/PS hat der GT3.

Also hier erst mal in einem D16 Turbo mitfahren oder selber fahren, und dann mal mit einem sauger B16 vergleichen.
zu alle dem bleibt beim d16 turbo beim normalen fahrbetrieb der verbrauch gleich nieder wie vorher.

crx-lb · 30.07.2008, 14:44

danke ek4 ich habe deine page schon seit monaten immer wieder studiert dennoch möchte ich meinen umbau nicht bei dir machen lassen, ich denke aber trotzdem das dusehr gut bist bei dem was du machst. der kit war nur mal ein anhaltspunkt. aber wie die teile heißen die ich brauch weiß ich immer noch nicht und wo ich sie her bekomme auch nicht. Und auf was gibst du gewährleistung ek4???
ach ja was ich noch los werden wollte ich hab vielleicht seit neuem nen crx aber das heißt nicht das ich meinen lappen auch erst seit gestern habe ich fahr im jahr ca. 45000 km ohne privatfahrten, und warum es ein crx mit turbo sein muss??? ganz einfach leicht, schnell, laut, böhse. der crx soll mein hobby sein und nichts anderes.

danke für eure antworten

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

gewährleistung auf den umbau und die neu verbauten teile.

ich sage auch nicht , dass du ihn bei mir machen musst, nur der hinweis unter anderem, dass der turbokit im link schlicht weg viel zu teuer ist. ( meine meinung).
Und habe ja auch geschildert , wieso ich dieser meinung bin.

crx-lb · 30.07.2008, 16:31

da geb ich dir ja recht wenn ich es mit deinem setup vergleiche und dein angebot ist auch verlockend nur möchte ich da ich das ganze just for fun machen will selber machen. Ich wäre dir allerdings echt dankbar wenn ich mich bei fragen an dich wenden könnte da ich wie schon mehrfach erwähnt glaube das du weißt was du machst.

mfg

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "turboumbau crx ed9 BJ 1991" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
TanabeR33 Premium-Member Name: Steven Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 01.10.2006 Beiträge: 995 Wohnort: Kaiserslautern	28.07.2008, 16:01 zitieren frag doch mal hier nach Turbo-Honda.de Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	28.07.2008, 16:03 zitieren crx-lberstmal vielen dank für eure posts. also der crx soll mal max. 250 ps haben. einen turbokit hab ich schon. http://www.turbo-kits.de/product_info.php/info/p386_TSI-Extreme-Turbo-Kit-fuer-Honda-CRX-ED9.html mir fehlen halt noch bremsen. aber mir gehts drumwer sowas mal gebaut hat und mir paar tips in sachen teile tausch geben kann. und von bht wurde mir abgeraten zudem möchte ich diesen umbau selber machen. da haben ja mal wieder "vollprofis" abgeraten....dafür diese top kit empfohlen, naja. ist deine entscheidung. aber so wie es im mom aussieht wird das nix. bremsen habe ich noch, die vti teile
▲	pn email

crx-lb Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 578 Wohnort: Ludwigsburg	28.07.2008, 16:06 zitieren nein nein den kit hab ich selber rausgesucht. versteh mich nicht falsch ich hab nichts gegen bht oder ralf baier. ich denke sogar das er ein guru ist auf dem gebiet turbo. trotzdem habe ich meine gründe. ich brauche halt ne gute und vor allem neue bremsanlage die in eine 9x16" felge passt.
▲	pn

gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	28.07.2008, 20:38 zitieren k-sport racing ist sehr zu empfehlen, fahren hier unten fast alle mit rum. tarox wäre auch gut. das sind aber dann richtig große und teure anlagen
▲	pn email

DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	29.07.2008, 16:12 zitieren Also ich stecke ja nun auch mitten in der Turbokriese Was ich sagen Kann. Nur Turbo drauf funktioniert schlicht und einfach nicht. Ich für mein Teil ändere : Benzinpumpe Abgasanlage Pleuel Kolben Kupplung Lagerschalen Pleuel und Hauptlager Lambdaanzeige Bremsanlage ja und dann halt das Turbogelumbs drauf..... JEDOCH:::::: Nur mit der Hardware ist nichts getan, das schwierige wie in meinem Fall und allgemein ist die Abstimmung ! Das Steuergerät muss genau und exakt abgestimmt werden, ich bin somit gezwungen den kompletten Umbau mit meinen Teilen weg zu geben, weil man keinen mehr finden wird der nur noch die Abstimmung macht.. Zur Info: Der Umbau wird mich im Endeffekt ca 4k€ kosten. Angepeilt sind dann ca 210 PS Im alltagsbetrieb und für die meile: etwas über 300 Alles was mehr wird freue ich mich drüber: PS: Ich fahre jetzt seit ca 4 Jahren CRX und muss sagen das ich erst seit kurzem das Auto richtig kenne und denke das ich nun mit einer solchen Leistung besser umgehen kann: ! Ich empfehle für den Anfang: Leichte Schwungscheibe DK UND ASB auffräsen lassen, Spritmenge angleichen einen schünen 4-2-1 Fächerkrümmer und den ganzen Klumbatsch von innenausstattung rauswerfen. dann evtl ein wenig was am Kopf gemacht und verdichtung runter dann macht der CRX ein riesen Spaß ! Wer schonbmal in einem Turboumbau mitgefahren (der richtig abgestimmt ist) sein sollte der Weiß wie Brutal die Leistungsentfaltung ist, ich für meinen Teil behaupte mal das ein absoluter CRX Neuling damit nicht umgehen kann !
▲	pn

ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	29.07.2008, 18:01 zitieren der D16 hält auf serie gut 240ps. und wenn ich lese D16Z6 besser als D16Z5. Ja, ja klar, zwei gleiche motoren aber unterschiedlich standfest?! na,ja, vielleicht mal eine erklären dazu, dass ich es auch verstehe. und der swap mit B16 ist wie so oft schon gesagt schlicht weg schwachsinn. schon mal mit einem D16 mit 240ps mitgefahren? und dazu der vergleich mit dem b16? Der D16 bekommt durch den Turbo ein sehr gutes drehmoment. liegt dann im bereich von 250-280NM Da ist der B16 schlicht weg eine gehhilfe. Einfach mal Fahrleistungen vergleichen. wobei 240PS und 250NM gegen 150-160ps und 150NM eigentlich ausreichend viel schon aussagt. Der swap auf B16 ist erst relevant, wenn die leistung deutlich über 350ps gehen soll. Da ist der D16 sicher dann nicht so geeignet. und zu dem kit wo sind die einspritzdüsen, wo ist die verstärkte kupplung, wo dann die abstimmung, einbau?? Bei mir ist die stufe 1 incl allem, EINBAU, VERST. KUPPLUNG,ABSTIMMUNG!!, DÜSEN, incl. GEWÄHRLEISTUNG für 2900 euro. und bei mir ist ein wassergekühlter doppelt kugelgelagerter Garrett Turbolader drin. allein die düsen kosten alleine nochmal 300 euro und eine gute kupplung (sachs) nochmal 250 euro. Bei mir alles dabei bei der stufe 1. schon bei der stufe 1 liegt man bei einem leistungsgewicht von 4,3 kg/PS bei stufe 2 immer noch auf serienmotor liegt man bereits bei 3,8KG/PS 3,8KG/PS hat der GT3. Also hier erst mal in einem D16 Turbo mitfahren oder selber fahren, und dann mal mit einem sauger B16 vergleichen. zu alle dem bleibt beim d16 turbo beim normalen fahrbetrieb der verbrauch gleich nieder wie vorher.
▲	pn email

crx-lb Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 578 Wohnort: Ludwigsburg	30.07.2008, 14:44 zitieren danke ek4 ich habe deine page schon seit monaten immer wieder studiert dennoch möchte ich meinen umbau nicht bei dir machen lassen, ich denke aber trotzdem das dusehr gut bist bei dem was du machst. der kit war nur mal ein anhaltspunkt. aber wie die teile heißen die ich brauch weiß ich immer noch nicht und wo ich sie her bekomme auch nicht. Und auf was gibst du gewährleistung ek4??? ach ja was ich noch los werden wollte ich hab vielleicht seit neuem nen crx aber das heißt nicht das ich meinen lappen auch erst seit gestern habe ich fahr im jahr ca. 45000 km ohne privatfahrten, und warum es ein crx mit turbo sein muss??? ganz einfach leicht, schnell, laut, böhse. der crx soll mein hobby sein und nichts anderes. danke für eure antworten
▲	pn

ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	30.07.2008, 15:35 zitieren gewährleistung auf den umbau und die neu verbauten teile. ich sage auch nicht , dass du ihn bei mir machen musst, nur der hinweis unter anderem, dass der turbokit im link schlicht weg viel zu teuer ist. ( meine meinung). Und habe ja auch geschildert , wieso ich dieser meinung bin.
▲	pn email

crx-lb Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 578 Wohnort: Ludwigsburg	30.07.2008, 16:31 zitieren da geb ich dir ja recht wenn ich es mit deinem setup vergleiche und dein angebot ist auch verlockend nur möchte ich da ich das ganze just for fun machen will selber machen. Ich wäre dir allerdings echt dankbar wenn ich mich bei fragen an dich wenden könnte da ich wie schon mehrfach erwähnt glaube das du weißt was du machst. mfg
▲	pn

maxrev.de Gast	30.07.2008, 16:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "turboumbau crx ed9 BJ 1991" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
NEUPREIS CRX EE8 1991 Hi, weiß jemand von euch wieviel DM ein CRX EE8 im Jahre 1991 NEU gekostet... [CRX]von EarL_VTEC	8 1.593	11.10.2005, 21:33 Kolbenring
Mein Prelude BA4 1991 Hallo! Möchte mich vorstellen, ich heiße Julia und besitze einen Prelude BA4 mit 103KW. Er hat kein 4WS. Habe ihn als ein Projektauto gekauft, da technisch und optisch viel zu machen war und ist. Ich komme aus Österreich und leider kenne ich hier... [Prelude]von MetalKeks99	1 781	28.09.2020, 08:03 Brelude_Bower
NSX 1991-2005 Videos NSX VS WRX STi http://www.youtube.com/watch?v=ah71KYb6CaQ hier noch ein beitrag zum thema: das beste aus 2 welten, harhar Honda Nsx vs Ferrari f355 http://www.youtube.com/watch?v=hzGYjcH5guc Bmw M6 vs Honda... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 [NSX]von hfg	86 7.690	29.05.2024, 05:09 vti-coupe
1991 Honda CRX Ed9 Felgen Hi, ich bin derzeit auf der Suche nach Felgen fuer meinen 1991er Eddy. Nachdem ich alle mir bekannten Shops abgeklappert hatte, hab ich mich fuer die JET Gloss Black aus dem TSS Tuning Katalog entschieden. Nachdem diese nun aber scheinbar nichtmehr... [CRX]von devilx	1 1.360	17.06.2007, 10:16 MicroBug
Boxenabdeckung Prelude 1991 Hallo Jung Wie entverne ich die Boxenabdeckung vorn bei meiner Prelude 1991 Gruß... [Prelude]von paddy71180	1 500	04.05.2007, 19:07 blue devel
NSX 1991-2005 Bilder Bilder Honda NSX (bunt... Seite 2, 3, 4, ... 32, 33, 34 [NSX]von Sobelin	334 85.246	06.03.2023, 14:10 hfg
Wer füllt die Lücke 1991-2010 :D... Seite 2, 3 [CRZ]von ElChorro	29 994	18.03.2010, 21:01 mr.sferas
CRX ed9 1991 vs. Subaru Impreza 2004 Hallo Zusammen, bin zwar noch immer neu hier im Forum, und die frage scheint vielleicht etwas dumm, aber waere es moeglich den d16z5 motor via turbo anlage und anderem tuning was dazu gehoert einen Subaru Impreza von der strasse zu jagen? Hoffe ich... Seite 2, 3, 4 [CRX]von Daniel.Werkman	37 1.539	06.04.2009, 12:31 gigiagig
Honda Crx Ed9 Baujahr 1991 von mobe Hallo liebe Leutchen.... :D ich bin zwar auch schon ewig hier im Forum Aktiv... habe aber auchnoch nie wirklich mich oder mein Crx den ich schon seit nunmehr fast 7 Jahren hege und Pflege hier vorgestellt... dies möchte ich nun nachholen... diverse... Seite 2, 3 [CRX]von mobe	23 23.288	14.02.2009, 18:37 DeepShadow
Weiße Tachoscheiben Legend KA7 KA8 1991 - 1996 http://www.procarparts.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1088_1089_1090&products_id=27638&zenid=v4ls0mj3df0unu19g3qorgf8r5... [Legend]von ANDRE-KA8	7 361	10.01.2011, 20:46 ANDRE-KA8