» CRX ed9 1991 vs. Subaru Impreza 2004

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Daniel.Werkmannaja war auch wieder a waste of fucking time sich in diesem forum anzumelden bei solchen antoworten

Naja THREAD CLOSED !!

einer mehr auf meiner liste

meine güte, warum bewerben sich die leute nicht gleich per pn anstatt sich so öffentlich zum ei zu machen

CrxManiac89 · 06.04.2009, 11:13

und selbst wenn du amerikaner bist und deine auto's hier in deutschland zu lässt brauchst du den tüv mein freund

und um jetzt hier mal ein wenig konstruktives in die runde zu werfen...

wenn du darauf stehst mörder umbauten vorzu nehmen mach dass ... kann dich da zu gut versehen... wenn ich dass geld hätte wären da einige projekte fällig....

naja aufjedenfall... klar kannste deinen ed9 so aufbretzeln um die sub's stehen zu lassen... wie hier es einmal angesprochen wurde der k20 in nem ed9 is wirklich nur noch für die 1/4 meile gut ^^

ich persöhnlich würde den normalen d16z5 block mit nem turbo stage 2 kit aufblasen (gigi hatts angesprochen)... dann den ed9 leerräumen wie du es schon sagtest... dann auf die gewichtsverteilung von dem wagen achten und hier und da ein paar kilo wegnehmen oder zu geben . dann noch die räder auf semi's umrüsten und auch schön breit vorne und hinten für besseren grip...bremsanlage solltest aber auch machen

... damit hätte dann der allradler verloren mit seinen serien reifen...

jungs bitte achtet mal darauf was ihr sagt und dass ihr ein bisschen wahrheitsgetreue antworten bringt.... es is ist möglich einen allradler mit entsprechender leistung und grip mit einem front oder hecktriebler am start stehen zu lassen

p.s mit dem tüv... den bräuchte ich auch net ^^ wozu gibts kurtzzeit zulassung

und wenn jetzt noch einer kommt vonwegen "mit turbo tuning beim ed9 bringen selbst die semi's nix mehr..." dann sollte der jenige sein werkzeug schnellstmöglich anderen leuten geben... bzw. sich auf dem gebied tuning nochmal weiterbilden... wozu gibt's den //Boost controler\\ von HKS, Apexi, Greddy oder den ganzen Hersteller die ein solches gerät im angebot haben... damit wäre dann dass thema durchdrehende reifen auch erledigt

gruß
marcel

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Zitatschonmal versucht? ist dir das leistungsgewicht der jeweiligen autos bekannt?

und ja, der thread geht unter. falls noch nicht aufgefallen, jeder thread wird mal unter gehen.
wenn sie für den po sind, warum schaust du dann rein???

Das Leistungsgewicht ist mir bekannt und da sieht´ s für den CRX viel besser aus.... Bin selber schon nen CRX Turbo gefahren, war nen HGP Turbo Umbau mit ca. 190 PS und das Ding ging richtig gut.... Nur in den ersten zwei Gänge fehlte die Traktion, wobei ich dann vermute das er in der Beschleunigung bis 100 / 150 Km/h keine Schnitte haben wird, da der Impreza (dank des Allradantriebs die Kraft besser auf die Strasse bringt).... Bin den WRX selber noch nicht gefahren, aber die Beschleunigung von 0-100 Km/h beträgt ca. 5,2 Sekunden, und das schaffste mit dem CRX (mit Strassenreifen) nicht.... Danach hat der WRX keine Schnitte....Ach ja, ist klar das jeder Thread unter geht, aber dieser Thread geht ohne Ergebnis unter..... :yes:

Daniel.Werkman · 06.04.2009, 11:33

Endlich mal zwei mit denen man ordentlich reden kann !

Also CRXmainiac: Nein! ich muss nicht auf den TUV , bei uns gibt es eine andere regelung. Aber ich muss NICHTS eintragen, NICHT auf den TUV gehn usw.

Also im mom hab ich ja den d16z5 drin. Also den einfach drin lassen statt nen b16a1 zu holn?
Welche turbo kits kannst du denn vorschlagen, kenne nur gute marken wie greddy und garret.
Und bei wie viel ps wuerde der motor dann sowie : Torque to weight ratio?

Und volles ausschlachten des crx auf wie viel leergewicht wuerde man da kommen?

CRX Lucas · 06.04.2009, 11:42

hier haste turbo´s fürn d16
http://www.b-ht.de/index.php?seite=tu_d16.html

CrxManiac89 · 06.04.2009, 11:46

coole sache ich will auch ammi sein

....

also dass mit den motoren... ich persöhnlich würde den d16 drin lassen (aber red da nochmal mit gigi der kennt sich in sachen turbo umbau im ed9 am besten aus

)

turbokits... naja wenn du geld hast ordentlich dampf willst dann kommste an nem garret lader wohl nich vorbei... aber ich denke ein normaler g25 turbo wird da reichen... ich glaub gigi hatt mal in irgendeinem thread angesprochen dass man den d16 block bis 200 ps +/- ein paar ps... ohne großartige umbauten fahren kann

....

mit dem g25 hohlse sicherlich die 200 ich glaub ein g20 reicht auch schon ^^

da du anscheinend nich an den tüv gebunden bist kannste bei dir ja fast alles rausnehmen und durch carbon ersetzen ...

allerdings habe ich selber noch keinen ed9 so extrem gewichtsreduziert dass ich dir sagen könnte was ich da jetzt maximal raushohl... aus meinem hab ich an die 25 kilo rausgeholt... jedoch nur den innenraum freigemacht, teermatten raus, und alles an elektronik was ich nicht benötige.... ach ja und die klimaanlage is drausen ^^ die ging eh nich

gigiagig · 06.04.2009, 11:54

Zitatich glaub gigi hatt mal in irgendeinem thread angesprochen dass man den d16 block bis 200 ps +/- ein paar ps... ohne großartige umbauten fahren kann

der serien d16z5 hält um die 240 ps aus, standfest. es geht auch mehr, allerdings soll man ja nicht übertreiben 240 ps sind recht sicher.

der gt25er lader von garrett schafft diese leistung auch schon und baut den ladedruck recht schnell auf.

den crx kannst du auf jeden fall um die 850 kg bringen. ich bin auch gerade dabei, wieviel es bei mir am ende wird, zeigt die waage dann genau

Daniel.Werkman · 06.04.2009, 11:58

Also das wuerde bedeuten kolben ,pleul, usw usw muesste ich nicht nachruesten , oder sollte der block dann doch gehohnt werden und dann uebermasskolben rein ? Und die Achsen ? Halten die das aus oder sollte ich da auch andere nehmen?

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

@Gigi: Jetzt antworte auch auf mein Post, wenn du schon was in Frage stellst........

CrxManiac89 · 06.04.2009, 12:05

ne am motor musst du nichts machen sofern du nicht über die 240 ps. hinaus willst...

an den den achsen... würde ich... spezielle antiebswellen nehmen da ich bei einem kumpel von mir schon miterlebt habe dass ihm seine serien antriebswellen durch gescheuert hatt....

wie gesagt die reifen und die bremsanlage würde ich auch aufrüsten... reifen würde ich semi's montieren

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	06.04.2009, 10:55 zitieren Daniel.Werkmannaja war auch wieder a waste of fucking time sich in diesem forum anzumelden bei solchen antoworten Naja THREAD CLOSED !! einer mehr auf meiner liste meine güte, warum bewerben sich die leute nicht gleich per pn anstatt sich so öffentlich zum ei zu machen Gefällt mir Teilen twittern
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CrxManiac89 Fortgeschrittener Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx ED 9 (R.I.P) :wall: Anmeldedatum: 30.10.2008 Beiträge: 157 Wohnort: Augsburg	06.04.2009, 11:13 zitieren und selbst wenn du amerikaner bist und deine auto's hier in deutschland zu lässt brauchst du den tüv mein freund und um jetzt hier mal ein wenig konstruktives in die runde zu werfen... wenn du darauf stehst mörder umbauten vorzu nehmen mach dass ... kann dich da zu gut versehen... wenn ich dass geld hätte wären da einige projekte fällig.... naja aufjedenfall... klar kannste deinen ed9 so aufbretzeln um die sub's stehen zu lassen... wie hier es einmal angesprochen wurde der k20 in nem ed9 is wirklich nur noch für die 1/4 meile gut ^^ ich persöhnlich würde den normalen d16z5 block mit nem turbo stage 2 kit aufblasen (gigi hatts angesprochen)... dann den ed9 leerräumen wie du es schon sagtest... dann auf die gewichtsverteilung von dem wagen achten und hier und da ein paar kilo wegnehmen oder zu geben . dann noch die räder auf semi's umrüsten und auch schön breit vorne und hinten für besseren grip...bremsanlage solltest aber auch machen ... damit hätte dann der allradler verloren mit seinen serien reifen... jungs bitte achtet mal darauf was ihr sagt und dass ihr ein bisschen wahrheitsgetreue antworten bringt.... es is ist möglich einen allradler mit entsprechender leistung und grip mit einem front oder hecktriebler am start stehen zu lassen p.s mit dem tüv... den bräuchte ich auch net ^^ wozu gibts kurtzzeit zulassung und wenn jetzt noch einer kommt vonwegen "mit turbo tuning beim ed9 bringen selbst die semi's nix mehr..." dann sollte der jenige sein werkzeug schnellstmöglich anderen leuten geben... bzw. sich auf dem gebied tuning nochmal weiterbilden... wozu gibt's den //Boost controler\\ von HKS, Apexi, Greddy oder den ganzen Hersteller die ein solches gerät im angebot haben... damit wäre dann dass thema durchdrehende reifen auch erledigt gruß marcel 1x bearbeitet
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	06.04.2009, 11:21 zitieren Zitatschonmal versucht? ist dir das leistungsgewicht der jeweiligen autos bekannt? und ja, der thread geht unter. falls noch nicht aufgefallen, jeder thread wird mal unter gehen. wenn sie für den po sind, warum schaust du dann rein??? Das Leistungsgewicht ist mir bekannt und da sieht´ s für den CRX viel besser aus.... Bin selber schon nen CRX Turbo gefahren, war nen HGP Turbo Umbau mit ca. 190 PS und das Ding ging richtig gut.... Nur in den ersten zwei Gänge fehlte die Traktion, wobei ich dann vermute das er in der Beschleunigung bis 100 / 150 Km/h keine Schnitte haben wird, da der Impreza (dank des Allradantriebs die Kraft besser auf die Strasse bringt).... Bin den WRX selber noch nicht gefahren, aber die Beschleunigung von 0-100 Km/h beträgt ca. 5,2 Sekunden, und das schaffste mit dem CRX (mit Strassenreifen) nicht.... Danach hat der WRX keine Schnitte....Ach ja, ist klar das jeder Thread unter geht, aber dieser Thread geht ohne Ergebnis unter.....
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	06.04.2009, 11:33 zitieren Endlich mal zwei mit denen man ordentlich reden kann ! Also CRXmainiac: Nein! ich muss nicht auf den TUV , bei uns gibt es eine andere regelung. Aber ich muss NICHTS eintragen, NICHT auf den TUV gehn usw. Also im mom hab ich ja den d16z5 drin. Also den einfach drin lassen statt nen b16a1 zu holn? Welche turbo kits kannst du denn vorschlagen, kenne nur gute marken wie greddy und garret. Und bei wie viel ps wuerde der motor dann sowie : Torque to weight ratio? Und volles ausschlachten des crx auf wie viel leergewicht wuerde man da kommen?
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CRX Lucas Premium-Member Name: Lucas Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 400 Wohnort: Westerwald	06.04.2009, 11:42 zitieren hier haste turbo´s fürn d16 http://www.b-ht.de/index.php?seite=tu_d16.html
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CrxManiac89 Fortgeschrittener Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx ED 9 (R.I.P) :wall: Anmeldedatum: 30.10.2008 Beiträge: 157 Wohnort: Augsburg	06.04.2009, 11:46 zitieren coole sache ich will auch ammi sein .... also dass mit den motoren... ich persöhnlich würde den d16 drin lassen (aber red da nochmal mit gigi der kennt sich in sachen turbo umbau im ed9 am besten aus ) turbokits... naja wenn du geld hast ordentlich dampf willst dann kommste an nem garret lader wohl nich vorbei... aber ich denke ein normaler g25 turbo wird da reichen... ich glaub gigi hatt mal in irgendeinem thread angesprochen dass man den d16 block bis 200 ps +/- ein paar ps... ohne großartige umbauten fahren kann .... mit dem g25 hohlse sicherlich die 200 ich glaub ein g20 reicht auch schon ^^ da du anscheinend nich an den tüv gebunden bist kannste bei dir ja fast alles rausnehmen und durch carbon ersetzen ... allerdings habe ich selber noch keinen ed9 so extrem gewichtsreduziert dass ich dir sagen könnte was ich da jetzt maximal raushohl... aus meinem hab ich an die 25 kilo rausgeholt... jedoch nur den innenraum freigemacht, teermatten raus, und alles an elektronik was ich nicht benötige.... ach ja und die klimaanlage is drausen ^^ die ging eh nich
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	06.04.2009, 11:54 zitieren Zitatich glaub gigi hatt mal in irgendeinem thread angesprochen dass man den d16 block bis 200 ps +/- ein paar ps... ohne großartige umbauten fahren kann der serien d16z5 hält um die 240 ps aus, standfest. es geht auch mehr, allerdings soll man ja nicht übertreiben 240 ps sind recht sicher. der gt25er lader von garrett schafft diese leistung auch schon und baut den ladedruck recht schnell auf. den crx kannst du auf jeden fall um die 850 kg bringen. ich bin auch gerade dabei, wieviel es bei mir am ende wird, zeigt die waage dann genau
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Daniel.Werkman Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst.	06.04.2009, 11:58 zitieren Also das wuerde bedeuten kolben ,pleul, usw usw muesste ich nicht nachruesten , oder sollte der block dann doch gehohnt werden und dann uebermasskolben rein ? Und die Achsen ? Halten die das aus oder sollte ich da auch andere nehmen?
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	06.04.2009, 12:00 zitieren @Gigi: Jetzt antworte auch auf mein Post, wenn du schon was in Frage stellst........
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CrxManiac89 Fortgeschrittener Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx ED 9 (R.I.P) :wall: Anmeldedatum: 30.10.2008 Beiträge: 157 Wohnort: Augsburg	06.04.2009, 12:05 zitieren ne am motor musst du nichts machen sofern du nicht über die 240 ps. hinaus willst... an den den achsen... würde ich... spezielle antiebswellen nehmen da ich bei einem kumpel von mir schon miterlebt habe dass ihm seine serien antriebswellen durch gescheuert hatt.... wie gesagt die reifen und die bremsanlage würde ich auch aufrüsten... reifen würde ich semi's montieren
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maxrev.de Gast	06.04.2009, 12:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRX ed9 1991 vs. Subaru Impreza 2004" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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