» Turbomotor hat Probleme mit Leerlauf

UnoRacing · 03.04.2009, 17:47

Hallo,
Ich habe mir vor kurzem einen EG4 mit D15B2 Motor der auf Turbo umgebaut wurde gekauft. Der Motor hat die Ansaugbrücke vom D15Z1 also PGM anstatt DPI. Außerdem hat er noch Einspritzdüsen (ich glaube 500cc) vom Supra und das Steuergerät vom ED9 das mit einem Chip und Kennfeld aus einem anderen Turbo(gleicher Motor) modifiziert wurde. Ansonsten ist alles Original. Ich fahre einen Ladedruck von 7 PSI. So das zu den Eckdaten und jetzt zu meinem Problem. Der Motor hat Probleme mit dem Leerlauf was vielleicht an den (zu) großen Einspritzdüsen liegen kann? Wenn man fährt und dann vom Gas geht und die Drehzahl runter geht fängt er auch an zu ruckeln. Manchmal schwankt die Drehzahl im Leerlauf auch zwischen 800 und 1700 Umdrehungen. Leerlaufregelventil scheint in Ordnung zu sein(Stecker im Leerlauf abgezogen und Motor geht aus). Was auch komisch ist wenn die Motorkontrollleuchte angeht(tut sie manchmal)läuft der Motor dann besser(fast gleichmäßiger Leerlauf). Fehlercode auslesen funktioniert leider nicht mehr(auch bei Honda nicht). Ansonsten rennt der Motor wie die Feuerwehr. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!!

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

UnoRacing Was auch komisch ist wenn die Motorkontrollleuchte angeht(tut sie manchmal)läuft der Motor dann besser(fast gleichmäßiger Leerlauf). Fehlercode auslesen funktioniert leider nicht mehr(auch bei Honda nicht). Ansonsten rennt der Motor wie die Feuerwehr. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!!

les mal den fehlercode aus. wenn das nicht geht sind das alle unfähige leute

VTEC-Fanatic · 04.04.2009, 12:46

Wobei man sagen muss das 500er Düsen auf einem Kleinen D15 echt mächtig sind, aber immer noch abstimmbar.

Doktor · Junior Anmeldedatum: 22.08.2006 Beiträge: 81

Also finde die Düsen zu groß

auserdem sollte das Kennfeld immer auf den Motor der im Auto ist

abgestimmt werden und nicht kopiert werden.

So ist meine Meinung

aber Ralf sag du mal was dazu wenn du dies siehst :yes:

CarstenCivic · 05.04.2009, 08:48

überprüf ob die software dazu passt kumpel hatte dasselbe problem

I.P.C.-Kai · 05.04.2009, 20:22

Unterdruckschläuche geprüft ? Dichtung zwichen Ansaugkrümmer und Kopf dicht ? Dichtung zwichen drosselkplappe und Ansugkrümmer dicht ?

Denke du hast irgendwo nach der drosselklappe eine undichtigkeit wo er nebenluft zieht. Wenn das setup vorher gelaufen ist würde ich das alles erstmal prüfen.

Ladedruck 2.0 · 17.04.2009, 13:53

VTEC-FanaticWobei man sagen muss das 500er Düsen auf einem Kleinen D15 echt mächtig sind, aber immer noch abstimmbar.

jau, 500er sind recht dicke dinger... x)

in meinem SX fahre ich mit 444er Düsen und die reichen dolle aus um ordentlich zu geben...

Da muss ein D15 sicher keine 500er haben

HeG · 18.04.2009, 09:13

I.P.C.-KaiUnterdruckschläuche geprüft ? Dichtung zwichen Ansaugkrümmer und Kopf dicht ? Dichtung zwichen drosselkplappe und Ansugkrümmer dicht ?

Denke du hast irgendwo nach der drosselklappe eine undichtigkeit wo er nebenluft zieht. Wenn das setup vorher gelaufen ist würde ich das alles erstmal prüfen.

ich denke nicht,das ein turbo-motor luft zieht

wenn er ne undichtigkeit hat,was ja sein kann,dann geht ihm denk ich eher luft flöten an der stelle als er zu viel bekommt.
Allerdings denk ich auch eher,dass dieses problem mit den Düsen und dem Steuergerät zusammen hängt,weil die 500er düsen aufm d15 schon genaues abstimmen erfordern und mit dem ed9 steuergerät,was nicht 100%ig passt,denk ich passt das dann nicht

I.P.C.-Kai · 20.04.2009, 17:00

Ein Turbomotor hat nicht immer Überdruck. Im unteren Drehzahlbereich ist es wie ein Saugmotor und wenn nach der Drosselklappe irgendwo was undicht ist bekommt er zuviel luft und läuft somit zu mager da die Sensoren(Drosselklappenpoti) denken das die Drosselklappe zu ist und so nur ein maximaler fester teil von luft in die Ansaugbrücke gesaugt wird.
Die Lambdasonde versucht das auszugleichen in einem bestimmten maß (Lambdasonde regelt sehr langsam) und daher können die beschriebenen Schwankungen kommen. Das hatte ich selbst schon das die Ansaugkrümmerdichtung nicht 100% dicht war und da war es der gleiche effekt das er im standgas (drosselklappe geschlossen) immer zwichen 600 und 1700 u/min geschwankt ist.

maxrev.de · Gast

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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2751 Wohnort: HH	03.04.2009, 17:47 zitieren Hallo, Ich habe mir vor kurzem einen EG4 mit D15B2 Motor der auf Turbo umgebaut wurde gekauft. Der Motor hat die Ansaugbrücke vom D15Z1 also PGM anstatt DPI. Außerdem hat er noch Einspritzdüsen (ich glaube 500cc) vom Supra und das Steuergerät vom ED9 das mit einem Chip und Kennfeld aus einem anderen Turbo(gleicher Motor) modifiziert wurde. Ansonsten ist alles Original. Ich fahre einen Ladedruck von 7 PSI. So das zu den Eckdaten und jetzt zu meinem Problem. Der Motor hat Probleme mit dem Leerlauf was vielleicht an den (zu) großen Einspritzdüsen liegen kann? Wenn man fährt und dann vom Gas geht und die Drehzahl runter geht fängt er auch an zu ruckeln. Manchmal schwankt die Drehzahl im Leerlauf auch zwischen 800 und 1700 Umdrehungen. Leerlaufregelventil scheint in Ordnung zu sein(Stecker im Leerlauf abgezogen und Motor geht aus). Was auch komisch ist wenn die Motorkontrollleuchte angeht(tut sie manchmal)läuft der Motor dann besser(fast gleichmäßiger Leerlauf). Fehlercode auslesen funktioniert leider nicht mehr(auch bei Honda nicht). Ansonsten rennt der Motor wie die Feuerwehr. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!! Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	04.04.2009, 10:23 zitieren UnoRacing Was auch komisch ist wenn die Motorkontrollleuchte angeht(tut sie manchmal)läuft der Motor dann besser(fast gleichmäßiger Leerlauf). Fehlercode auslesen funktioniert leider nicht mehr(auch bei Honda nicht). Ansonsten rennt der Motor wie die Feuerwehr. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!! les mal den fehlercode aus. wenn das nicht geht sind das alle unfähige leute
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VTEC-Fanatic Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 10.02.2009 Beiträge: 94 Wohnort: NRW	04.04.2009, 12:46 zitieren Wobei man sagen muss das 500er Düsen auf einem Kleinen D15 echt mächtig sind, aber immer noch abstimmbar.
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Doktor Junior Anmeldedatum: 22.08.2006 Beiträge: 81	04.04.2009, 17:14 zitieren Also finde die Düsen zu groß auserdem sollte das Kennfeld immer auf den Motor der im Auto ist abgestimmt werden und nicht kopiert werden. So ist meine Meinung aber Ralf sag du mal was dazu wenn du dies siehst
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CarstenCivic Senior Name: Carsten Geschlecht: Fahrzeug: Civic Sport EP2 Anmeldedatum: 23.01.2009 Beiträge: 323 Wohnort: Luthertstadt Eisleben	05.04.2009, 08:48 zitieren überprüf ob die software dazu passt kumpel hatte dasselbe problem
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I.P.C.-Kai Junior Name: Kai Fahrzeug: CRX EG2 T Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 76 Wohnort: Zwickau	05.04.2009, 20:22 zitieren Unterdruckschläuche geprüft ? Dichtung zwichen Ansaugkrümmer und Kopf dicht ? Dichtung zwichen drosselkplappe und Ansugkrümmer dicht ? Denke du hast irgendwo nach der drosselklappe eine undichtigkeit wo er nebenluft zieht. Wenn das setup vorher gelaufen ist würde ich das alles erstmal prüfen.
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Ladedruck 2.0 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX - Stage III+ :D Anmeldedatum: 22.09.2006 Beiträge: 865	17.04.2009, 13:53 zitieren VTEC-FanaticWobei man sagen muss das 500er Düsen auf einem Kleinen D15 echt mächtig sind, aber immer noch abstimmbar. jau, 500er sind recht dicke dinger... x) in meinem SX fahre ich mit 444er Düsen und die reichen dolle aus um ordentlich zu geben... Da muss ein D15 sicher keine 500er haben
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HeG Elite Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Wohnort: Bielefeld	18.04.2009, 09:13 zitieren I.P.C.-KaiUnterdruckschläuche geprüft ? Dichtung zwichen Ansaugkrümmer und Kopf dicht ? Dichtung zwichen drosselkplappe und Ansugkrümmer dicht ? Denke du hast irgendwo nach der drosselklappe eine undichtigkeit wo er nebenluft zieht. Wenn das setup vorher gelaufen ist würde ich das alles erstmal prüfen. ich denke nicht,das ein turbo-motor luft zieht wenn er ne undichtigkeit hat,was ja sein kann,dann geht ihm denk ich eher luft flöten an der stelle als er zu viel bekommt. Allerdings denk ich auch eher,dass dieses problem mit den Düsen und dem Steuergerät zusammen hängt,weil die 500er düsen aufm d15 schon genaues abstimmen erfordern und mit dem ed9 steuergerät,was nicht 100%ig passt,denk ich passt das dann nicht
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I.P.C.-Kai Junior Name: Kai Fahrzeug: CRX EG2 T Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 76 Wohnort: Zwickau	20.04.2009, 17:00 zitieren Ein Turbomotor hat nicht immer Überdruck. Im unteren Drehzahlbereich ist es wie ein Saugmotor und wenn nach der Drosselklappe irgendwo was undicht ist bekommt er zuviel luft und läuft somit zu mager da die Sensoren(Drosselklappenpoti) denken das die Drosselklappe zu ist und so nur ein maximaler fester teil von luft in die Ansaugbrücke gesaugt wird. Die Lambdasonde versucht das auszugleichen in einem bestimmten maß (Lambdasonde regelt sehr langsam) und daher können die beschriebenen Schwankungen kommen. Das hatte ich selbst schon das die Ansaugkrümmerdichtung nicht 100% dicht war und da war es der gleiche effekt das er im standgas (drosselklappe geschlossen) immer zwichen 600 und 1700 u/min geschwankt ist.
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maxrev.de Gast	20.04.2009, 17:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbomotor hat Probleme mit Leerlauf" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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