» TSS Krümmer & ROST

civicracing333 · Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627

ja in dem fall hatt der ep1/2 nen anderen hersteller wie der ep3?

Drehzahlfred · Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318

civicracing333ja in dem fall hatt der ep1/2 nen anderen hersteller wie der ep3?

Nein, diese sind beide vom selben PRODUZENTEN... Hersteller sind wr

Diese kommen beide aus der selben Presse....

civicracing333 · Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627

hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein.

Drehzahlfred · Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318

civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein.

Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

TSS-Micha-TSS
civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein.

Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt.

nix gegen dich, mein supersprint krümmer sieht im dritten jahr noch nicht so aus

Drehzahlfred · Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318

Der_Ronny
TSS-Micha-TSS
civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein.

Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt.

nix gegen dich, mein supersprint krümmer sieht im dritten jahr noch nicht so aus

Hast du nen EP1/2? Soweit ich weiß baut Supersprint keine EP 1/2 Krümmer

civicracing333 · Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627

genau das tema haben wir gestern auch noch diskutiert wegen der bauart. das kann dann echt nur so sein weil der da oben hängt. spritzwasser glaub ich nicht mal weil der kühli dann alles abbekommt also wasser kommt da nicht durch. ich schätz das hatt was mit der temperatur zu tun aber erklären kann ich mir das auch nicht :no:

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

civicracing333und die von supersprint kosten auch fast das dreifache ich denk mal das ist wieder anderes material von dem wir hier reden.

die kosten was?

preislich nehmen sich supersprint und tss nichts

Drehzahlfred · Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318

civicracing333genau das tema haben wir gestern auch noch diskutiert wegen der bauart. das kann dann echt nur so sein weil der da oben hängt. spritzwasser glaub ich nicht mal weil der kühli dann alles abbekommt also wasser kommt da nicht durch. ich schätz das hatt was mit der temperatur zu tun aber erklären kann ich mir das auch nicht

Das stimmt, ich hatte damals in meinem EP2 auch einen drin, da ich sehr viel KM fahre, wurde der Rost nicht gleich sichtbar... aber ich denke mal wenn es regnet, und das Wasser verdampft am Kühler, wird es zu feucht im Motorraum... anders kann ich mir das nicht erklären...

Aber gut... es ging eigentlich nur um eine Problemlösung... dahingehend gibt es keine... aber wir hatten bisher noch keinen Krümmer der "Durchgerostet" ist... und deswegen undicht wird... schon garnicht an den Schweißnähten... der Krümmer wird eh so heiß dass soetwas nicht passieren kann...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civicracing333 Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627	13.07.2009, 07:55 zitieren ja in dem fall hatt der ep1/2 nen anderen hersteller wie der ep3? Gefällt mir Teilen twittern
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Drehzahlfred Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318	13.07.2009, 07:56 zitieren civicracing333ja in dem fall hatt der ep1/2 nen anderen hersteller wie der ep3? Nein, diese sind beide vom selben PRODUZENTEN... Hersteller sind wr Diese kommen beide aus der selben Presse....
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civicracing333 Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627	13.07.2009, 08:05 zitieren hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein.
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Drehzahlfred Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318	13.07.2009, 08:11 zitieren civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein. Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	13.07.2009, 08:17 zitieren TSS-Micha-TSS civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein. Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt. nix gegen dich, mein supersprint krümmer sieht im dritten jahr noch nicht so aus
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Drehzahlfred Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318	13.07.2009, 08:19 zitieren Der_Ronny TSS-Micha-TSS civicracing333hm dann versteh ich das auch nicht wieseo die bei ep1/2 em usw alle so gammeln. ich kenn auch einige das problem haben. ich selber hab euren fk selber schon 4 jahre verbaut aufm ep3 und ich hab absolut kein rost und bei meinem kumpel das selbe kein problem. entweder war die qalli noch vor 4 jahren besser oder euer produzent zieht euch übern tisch. ich würde doch auch mal mit denen darüber sprechen was die da für billig stahl verschweißen. so ein gewaltiger unterschied wischen den beiden modellen sollte echt nicht sein. Da hast du theoretisch Recht, ich vermute dass die Bauart vom Motor daran schuld ist, beim EP1/2 sitzt der Krümmer vorne, wahrscheinlich kommt da mehr Spritzwasser hin, anders kann ich mir das nicht erklären. Das Material ist genau das selbe, beide werden auch auf die selbe Art und Weisse verchromt. nix gegen dich, mein supersprint krümmer sieht im dritten jahr noch nicht so aus Hast du nen EP1/2? Soweit ich weiß baut Supersprint keine EP 1/2 Krümmer
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civicracing333 Gesperrt Anmeldedatum: 30.07.2008 Beiträge: 627	13.07.2009, 08:21 zitieren genau das tema haben wir gestern auch noch diskutiert wegen der bauart. das kann dann echt nur so sein weil der da oben hängt. spritzwasser glaub ich nicht mal weil der kühli dann alles abbekommt also wasser kommt da nicht durch. ich schätz das hatt was mit der temperatur zu tun aber erklären kann ich mir das auch nicht Verfasst am: 13.07.2009, 08:25 zitieren und die von supersprint kosten auch fast das dreifache ich denk mal das ist wieder anderes material von dem wir hier reden.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	13.07.2009, 08:27 zitieren civicracing333und die von supersprint kosten auch fast das dreifache ich denk mal das ist wieder anderes material von dem wir hier reden. die kosten was? preislich nehmen sich supersprint und tss nichts
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Drehzahlfred Gesperrt Anmeldedatum: 06.03.2008 Beiträge: 318	13.07.2009, 08:27 zitieren civicracing333genau das tema haben wir gestern auch noch diskutiert wegen der bauart. das kann dann echt nur so sein weil der da oben hängt. spritzwasser glaub ich nicht mal weil der kühli dann alles abbekommt also wasser kommt da nicht durch. ich schätz das hatt was mit der temperatur zu tun aber erklären kann ich mir das auch nicht Das stimmt, ich hatte damals in meinem EP2 auch einen drin, da ich sehr viel KM fahre, wurde der Rost nicht gleich sichtbar... aber ich denke mal wenn es regnet, und das Wasser verdampft am Kühler, wird es zu feucht im Motorraum... anders kann ich mir das nicht erklären... Aber gut... es ging eigentlich nur um eine Problemlösung... dahingehend gibt es keine... aber wir hatten bisher noch keinen Krümmer der "Durchgerostet" ist... und deswegen undicht wird... schon garnicht an den Schweißnähten... der Krümmer wird eh so heiß dass soetwas nicht passieren kann...
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maxrev.de Gast	22.05.2011, 19:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TSS Krümmer & ROST" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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