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Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6*RIP / EJ6*RIP / BB6*RIP / EJ6 @ B16A2*RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands | zitieren Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass beide kaputt sind. Ich denke auch, dass es wie Du schon sagtest ein Masseproblem ist. Muss ich mir mal die Tage ansehen. |
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Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald | zitieren |
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Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6*RIP / EJ6*RIP / BB6*RIP / EJ6 @ B16A2*RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands | zitieren Aha, die Nadel wandert also bei dem Test nach oben. Das ist doch ein Indikator dafür, dass hier ein Kurzschluss vorliegt oder sehe ich das falsch? 1x bearbeitet |
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Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald | zitieren Vermutlich. Check erst mal die Spannung. Dann würde ich mal den blauen 16P Stecker C503 (verbindet Armaturenkabelbaum mit dem Rest) an der Seite vom Sicherungskasten abziehen und das gelb/schwarze Kabel am Tankgeberstecker (bei Zündung aus) mit dem Multimeter auf Kontakt zu Masse durchpiepsen. Wenn es Kontakt zu Masse hat, liegt der Fehler zwischen Stecker C503 und dem Geber. Wenn nicht, dann liegt der Fehler vermutlich "vorher" im Armaturenkabelbaum, also nochmal mit dem entsprechenden Kabel am Tachostecker (musst du auch abziehen, bevor du misst!) bzw. der anderen Seite von C503 durchpiepsen. Am Tacho hast du nicht gebastelt? 1x bearbeitet |
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