» Projekt DAMPFKOCHER

ehasechs · 16.08.2013, 10:20

Hallo zusammen,

Wer kennt das nicht, der CR-Z hat nicht genug Dampf.
Da gibt es die'ewigen Närgler' die nach 300 PS jammern, in die Staaten schielet und 'Pipi in den Augen haben' , dank der Turbos, die hier keine Zulassung erhalten und/oder nicht bezahlbar sind und denen, die vor lauter Frust den Kopf in den Sand stecken.

Ach ja, und da gibt's ja noch die Jungs, die das Beste aus dem machen, was man mit den angebotenen Teilen bis zum Rand der Legalität (und darüber hinaus) un PS herauspressen kann.

Zu dieser Riege fühle ich mich hingezogen...

Ich komme nicht aus der Scgrauberecke, bin also kein KFZ-Profi.
Millionenbudget. - Fehlanzeige, eher der Typ Känguru, mit kleinem Beutel große Sprünge machen.
Hier gibt's nicht jede Saison neue Felgen, weil's Schick ist, oder alle 2Jahre ein neues Bastelobjekt.

Worum geht es hier?

Momentan bin ich in der Phase KOPFKINO:

Mir schwebt vor, ein klein wenig mehr Dampf für meinen GT zu bekommen, na klar!
Was ich nicht brauche, ist der Plastebomber, der aus 10 KM Entfernung von Polizei und TÜV enttarnt wird. Einen startenden Eurofighter soll's auch nicht werden und in der grünen Hölle geht's auch nicht um Punkte,
Mein GT bleibt Alltagsauto, und soll eher der Wolf im Schafspelz werden, dezent, unauffällig, aber mit Biß.

Was genau schwirrt mir im Kopf rum?
Frischluft rein, power dazu und entsprechender Rückstoß hinten wieder raus.
Und alles legal mit entsprechenden Eintragungen ohne Gemauschel, auch der 'kleine Mann' sollte es sich (noch) erlauben können.

Katze aus dem Sack, es geht um professionelles Chiptuning.
Nicht von eBay

^Anzeige und auch kein Ego-Tuning (60PS durch Viper Streifen).

Ich glaube nicht an das lauteste Angebot +90PS und der Motor hält.
Ich bewege mich in einem Fenster von +10% bis +30% ausgehend von den 114 PS des Motors.

Nach langer Recherche bin ich an eine Firma 'geraten', der ich Vertrauen könnte.
Erkundigungen eingeholt, Erfahrungsbericht gelesen und gehört, Referenzen sind also vorhanden, die diese Firma als Profis in ihrem Fach ausweisen. also habe ich nach Unterlagen gefragt.

Wir bewegen uns hier in einem Radius unter 100KM von BN aus, das Budget soll deutlich unter 5000€ liegen.
Ein Profi soll Hand anleger, ich bin kein Schrauberkönig, der Profi kann eine Garantie anbieten.
Nach Durchsicht der Unterlagen lasse ich mir ein Angebot erstellen.
Danach möchte ich meine Fragen mit dem Firmenchef besprechen, erst dann werde ich mich entscheiden, ob ich das Projekt in die Phase BAUSTELLE weiterführe, oder nicht.

Daten und Fakten:
Ohne Rücksprace mit dem Firmenchef kann und werde ich keine Angaben zu der von mir ausgesuchten Firma machen oder weiterleiten.
Preise der angebotenen Artikel werde ich als Listenpreise benennen.

Bei meinem Planungsgespräch mit dem Firmenchef, möchte ich mir genehmigen lassen, seine Datenblätter hier veröffentlichen zu dürfen.
Ferner möchte ich klären, ob er für mögliche Interessenten aus dem Forum eines guten Paketpreis schnüren kann/will.

...to be continued...

Matze.DD · 16.08.2013, 10:47

...also klassisches Saugertuning bei Jazz mit Abstimmung. "Nur" bolt-ons oder gehts den Motorinnereien auch an den Kragen?
Kannst ja mal msu-driver anschreiben, er hat sich die ASB aus dem US-Fit (GE8) bestellt, die beim CRZ ein wenig Leistungs- und Drehmomentplus bringt.

CRZRockstar · 16.08.2013, 10:50

Wäre gegebenenfalls dabei.

ehasechs · 16.08.2013, 11:30

Da ich nicht plane, den Motor in einem Akt von Harakiri zu plätten,
müssen meine vohandenen Bedenken nätürlich aus dem Weg geräumt werden
-kein leichter Job! Möchte ich nicht übernehmen müssen 8P.

Klappt das nicht, ziehe ich die Reißleine und mach mich vom Acker.

Da ich keinen Rekord im VMax anstrebe sehe ich das ganze (noch) gelassen.

Es wird wohl in die Richtung Eco-Tuning gehen, etwas mehr Bums, eine Hand voll Pferdchen und ein paar zusätzliche Meter Newton oder Momente zum drehen?! Äh... Vielleicht lassen sich ja auch noch ein paar Tropfen Sprit sparen?
Würde in die Hände klatschen, winn ich von 5,5 L auf 5,0L vom Saft der E10 Pflanze käme - wenn nicht dann nicht.

Andere Änderungen an der Hardware sind jetzt und hier nicht in der Planung.
Sticks oder Reifendruck von 3Bar - zwecklos, keine Hirngespinzte.
Nur Reales ist Wahres!

Wie gesagt es soll nix Brachiales draus werden, locker bezahlbar bleiben und vielleicht noch Spaß machen...

... Ohne meinen GT zu riskieren...

2011er GT 50 Jahre Edition, der wird mal total W. e. r. t. v. o. l. l.
wenn jeder merkt das die Produktion 2013 eingestellt wurde.

...to be continued...

sirphoenix · 16.08.2013, 12:37

Irgendeiner Firma meinen Wagen mit "Chiptuning" anvertrauen würde ich nicht, denn es gibt schlichtweg in Deutschland noch niemanden der damit Erfahrungen oder überhaupt die entsprechende Hardware hat.
Die machen normalerweise auch nichts anderes als fertige "chips" von bekannten Marken auszutauschen bzw. andere Werte hochzuladen. Mit nem Honda CR-Z wird da niemand was anfangen können.

Mein Tip, kauf dir ein FlashPro und lass dir hier einen professionellen Tune erstellen: http://vittuned.com/tuning-services.html

Aber wenn du realistisch bleiben möchtest, mit Serienteilen holst du bei diesem Wagen keine 3% Mehrleistung raus.
Von deinen gewünschten 10% also sehr weit entfernt, ohne ein bischen extra Hardware ist da nichts zu machen.
Wobei natürlich ein offener Luftfilter in Kombination mit Ansaugbrücke und Abgasanlage sicherlich mehr bringen kann.

Da mein gewünschtes JRC Supercharger Kit nächstes Jahr noch das Budget sprengt werde ich erstmal in Gewichtsreduzierung investieren.
50 Kilo runter ist genausoviel Wert wie 10% Mehrleistung

Shell@Castrol · Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619

Hi,

sirphoenix hat absolut recht. Meine idee für mehr "Dampf":

-Remus Abgasanlage, 1000€
-offene Downpipe (wohl eher keine Eintragung, diese Kombi ist aber für den Alltag noch zu gebrauchen da nicht zu laut!) , 250€
-TAKEDA , 400€ (Eintragung über RHD wohl)
-Hondata , 700€

Das wäre was ich machen würde bzw auch machen werde.
Da reden wir dann von gut 140+PS und über 200Nm.
Und in meinen Augen sind wir da noch im bereich wo man von Alltag sprechen kann.

Danach wäre ich dran, die OEM_Batterie gegen eine kleine wie IPP sie anbietet zu Tauschen.

Was schwebt dir noch vor Sirphoenix bezüglich gewicht wo man sparen kann ohne im Alltag "genervt" zu werden?

Gruß MArcus

sirphoenix · 16.08.2013, 13:05

Also mein Plan mit dem Gewicht ist vielleicht nicht ganz perfekt für den Alltag, aber das soll jeder für sich entscheiden.

Rückbank + Gurte raus = 10 kg (hab ich schon gemacht, sind wirklich so viel)
Seibon Carbon Haube = 10 kg (Lässt sich mit Materialgutachten eintragen)
2x Recaro Pole Position = 30 kg (Hier fehlt noch ein passender Resistor für die Airbags)

Ansonsten gibt es noch Türen, Dach und Heckklappe als Carbonteile zu ersetzen, allerdings sau teuer und keine Ahnung ob man es eintragen kann.

Shell@Castrol · Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619

Hi,

okay versteh wie dus meinst, denke aber da sind viele Sachen dabei die für mich jedenfalls nichts im Alltag wären.

Wenn du über Dach und Türen nachdenks, da musst du ja auch wieder eine Zelle einbauen, sonst rast dir der nächste Motorradfahrer einfach quer durch die Karre.

Was ginge:

-Batterie gegen kleine Tauschen (7-8kg?)
-Seibonhaube (10kg glaub ich ehrlich gesagt nicht, eher 5kg)
-Rückbank und Gurte (10kg)

Sind wir grob bei etwas mehr als 20kg verlust.

Vll dann noch über gescheite Motorsportfelgen nachdenken?!

Gruß MArcus

Lulz · 16.08.2013, 13:37

Abnehmen

msu-driver · 16.08.2013, 13:48

Matze.DD...also klassisches Saugertuning bei Jazz mit Abstimmung. "Nur" bolt-ons oder gehts den Motorinnereien auch an den Kragen?
Kannst ja mal msu-driver anschreiben, er hat sich die ASB aus dem US-Fit (GE8) bestellt, die beim CRZ ein wenig Leistungs- und Drehmomentplus bringt.

Ich seh schon, hier ist einer bestens informiert ;-)

Werde versuchen dann damit + TAKEDA nächsten Monat auf den Prüfstand zu kommen. Sollten aber an die 140PS sein.

Für nächstes Jahr steht dann die 150ps Marke an, da hab ich auch schon ne gute Idee wie ich das mache. Und es bleibt auch alles beim sauger mit TÜV!

maxrev.de · Gast

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ehasechs Premium-Member Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: EH6 '94 und ZF1 '2011, GT 50 Jahre Edt. Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 290 Wohnort: BN	16.08.2013, 10:20 zitieren Hallo zusammen, Wer kennt das nicht, der CR-Z hat nicht genug Dampf. Da gibt es die'ewigen Närgler' die nach 300 PS jammern, in die Staaten schielet und 'Pipi in den Augen haben' , dank der Turbos, die hier keine Zulassung erhalten und/oder nicht bezahlbar sind und denen, die vor lauter Frust den Kopf in den Sand stecken. Ach ja, und da gibt's ja noch die Jungs, die das Beste aus dem machen, was man mit den angebotenen Teilen bis zum Rand der Legalität (und darüber hinaus) un PS herauspressen kann. Zu dieser Riege fühle ich mich hingezogen... Ich komme nicht aus der Scgrauberecke, bin also kein KFZ-Profi. Millionenbudget. - Fehlanzeige, eher der Typ Känguru, mit kleinem Beutel große Sprünge machen. Hier gibt's nicht jede Saison neue Felgen, weil's Schick ist, oder alle 2Jahre ein neues Bastelobjekt. Worum geht es hier? Momentan bin ich in der Phase KOPFKINO: Mir schwebt vor, ein klein wenig mehr Dampf für meinen GT zu bekommen, na klar! Was ich nicht brauche, ist der Plastebomber, der aus 10 KM Entfernung von Polizei und TÜV enttarnt wird. Einen startenden Eurofighter soll's auch nicht werden und in der grünen Hölle geht's auch nicht um Punkte, Mein GT bleibt Alltagsauto, und soll eher der Wolf im Schafspelz werden, dezent, unauffällig, aber mit Biß. Was genau schwirrt mir im Kopf rum? Frischluft rein, power dazu und entsprechender Rückstoß hinten wieder raus. Und alles legal mit entsprechenden Eintragungen ohne Gemauschel, auch der 'kleine Mann' sollte es sich (noch) erlauben können. Katze aus dem Sack, es geht um professionelles Chiptuning. Nicht von eBay ^Anzeige und auch kein Ego-Tuning (60PS durch Viper Streifen). Ich glaube nicht an das lauteste Angebot +90PS und der Motor hält. Ich bewege mich in einem Fenster von +10% bis +30% ausgehend von den 114 PS des Motors. Nach langer Recherche bin ich an eine Firma 'geraten', der ich Vertrauen könnte. Erkundigungen eingeholt, Erfahrungsbericht gelesen und gehört, Referenzen sind also vorhanden, die diese Firma als Profis in ihrem Fach ausweisen. also habe ich nach Unterlagen gefragt. Wir bewegen uns hier in einem Radius unter 100KM von BN aus, das Budget soll deutlich unter 5000€ liegen. Ein Profi soll Hand anleger, ich bin kein Schrauberkönig, der Profi kann eine Garantie anbieten. Nach Durchsicht der Unterlagen lasse ich mir ein Angebot erstellen. Danach möchte ich meine Fragen mit dem Firmenchef besprechen, erst dann werde ich mich entscheiden, ob ich das Projekt in die Phase BAUSTELLE weiterführe, oder nicht. Daten und Fakten: Ohne Rücksprace mit dem Firmenchef kann und werde ich keine Angaben zu der von mir ausgesuchten Firma machen oder weiterleiten. Preise der angebotenen Artikel werde ich als Listenpreise benennen. Bei meinem Planungsgespräch mit dem Firmenchef, möchte ich mir genehmigen lassen, seine Datenblätter hier veröffentlichen zu dürfen. Ferner möchte ich klären, ob er für mögliche Interessenten aus dem Forum eines guten Paketpreis schnüren kann/will. ...to be continued... Gefällt mir Teilen twittern
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	16.08.2013, 10:47 zitieren ...also klassisches Saugertuning bei Jazz mit Abstimmung. "Nur" bolt-ons oder gehts den Motorinnereien auch an den Kragen? Kannst ja mal msu-driver anschreiben, er hat sich die ASB aus dem US-Fit (GE8) bestellt, die beim CRZ ein wenig Leistungs- und Drehmomentplus bringt.
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CRZRockstar Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRZ GT Mugen (ZF1) Anmeldedatum: 03.05.2012 Beiträge: 537 Wohnort: Salzburg/Dresden Meine eBay-Auktionen:	16.08.2013, 10:50 zitieren Wäre gegebenenfalls dabei.
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ehasechs Premium-Member Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: EH6 '94 und ZF1 '2011, GT 50 Jahre Edt. Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 290 Wohnort: BN	16.08.2013, 11:30 zitieren Da ich nicht plane, den Motor in einem Akt von Harakiri zu plätten, müssen meine vohandenen Bedenken nätürlich aus dem Weg geräumt werden -kein leichter Job! Möchte ich nicht übernehmen müssen 8P. Klappt das nicht, ziehe ich die Reißleine und mach mich vom Acker. Da ich keinen Rekord im VMax anstrebe sehe ich das ganze (noch) gelassen. Es wird wohl in die Richtung Eco-Tuning gehen, etwas mehr Bums, eine Hand voll Pferdchen und ein paar zusätzliche Meter Newton oder Momente zum drehen?! Äh... Vielleicht lassen sich ja auch noch ein paar Tropfen Sprit sparen? Würde in die Hände klatschen, winn ich von 5,5 L auf 5,0L vom Saft der E10 Pflanze käme - wenn nicht dann nicht. Andere Änderungen an der Hardware sind jetzt und hier nicht in der Planung. Sticks oder Reifendruck von 3Bar - zwecklos, keine Hirngespinzte. Nur Reales ist Wahres! Wie gesagt es soll nix Brachiales draus werden, locker bezahlbar bleiben und vielleicht noch Spaß machen... ... Ohne meinen GT zu riskieren... 2011er GT 50 Jahre Edition, der wird mal total W. e. r. t. v. o. l. l. wenn jeder merkt das die Produktion 2013 eingestellt wurde. ...to be continued...
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sirphoenix Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z Anmeldedatum: 28.07.2011 Beiträge: 204 Wohnort: Berlin	16.08.2013, 12:37 zitieren Irgendeiner Firma meinen Wagen mit "Chiptuning" anvertrauen würde ich nicht, denn es gibt schlichtweg in Deutschland noch niemanden der damit Erfahrungen oder überhaupt die entsprechende Hardware hat. Die machen normalerweise auch nichts anderes als fertige "chips" von bekannten Marken auszutauschen bzw. andere Werte hochzuladen. Mit nem Honda CR-Z wird da niemand was anfangen können. Mein Tip, kauf dir ein FlashPro und lass dir hier einen professionellen Tune erstellen: http://vittuned.com/tuning-services.html Aber wenn du realistisch bleiben möchtest, mit Serienteilen holst du bei diesem Wagen keine 3% Mehrleistung raus. Von deinen gewünschten 10% also sehr weit entfernt, ohne ein bischen extra Hardware ist da nichts zu machen. Wobei natürlich ein offener Luftfilter in Kombination mit Ansaugbrücke und Abgasanlage sicherlich mehr bringen kann. Da mein gewünschtes JRC Supercharger Kit nächstes Jahr noch das Budget sprengt werde ich erstmal in Gewichtsreduzierung investieren. 50 Kilo runter ist genausoviel Wert wie 10% Mehrleistung 2x bearbeitet
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Shell@Castrol Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619	16.08.2013, 13:00 zitieren Hi, sirphoenix hat absolut recht. Meine idee für mehr "Dampf": -Remus Abgasanlage, 1000€ -offene Downpipe (wohl eher keine Eintragung, diese Kombi ist aber für den Alltag noch zu gebrauchen da nicht zu laut!) , 250€ -TAKEDA , 400€ (Eintragung über RHD wohl) -Hondata , 700€ Das wäre was ich machen würde bzw auch machen werde. Da reden wir dann von gut 140+PS und über 200Nm. Und in meinen Augen sind wir da noch im bereich wo man von Alltag sprechen kann. Danach wäre ich dran, die OEM_Batterie gegen eine kleine wie IPP sie anbietet zu Tauschen. Was schwebt dir noch vor Sirphoenix bezüglich gewicht wo man sparen kann ohne im Alltag "genervt" zu werden? Gruß MArcus 1x bearbeitet
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sirphoenix Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z Anmeldedatum: 28.07.2011 Beiträge: 204 Wohnort: Berlin	16.08.2013, 13:05 zitieren Also mein Plan mit dem Gewicht ist vielleicht nicht ganz perfekt für den Alltag, aber das soll jeder für sich entscheiden. Rückbank + Gurte raus = 10 kg (hab ich schon gemacht, sind wirklich so viel) Seibon Carbon Haube = 10 kg (Lässt sich mit Materialgutachten eintragen) 2x Recaro Pole Position = 30 kg (Hier fehlt noch ein passender Resistor für die Airbags) Ansonsten gibt es noch Türen, Dach und Heckklappe als Carbonteile zu ersetzen, allerdings sau teuer und keine Ahnung ob man es eintragen kann.
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Shell@Castrol Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619	16.08.2013, 13:33 zitieren Hi, okay versteh wie dus meinst, denke aber da sind viele Sachen dabei die für mich jedenfalls nichts im Alltag wären. Wenn du über Dach und Türen nachdenks, da musst du ja auch wieder eine Zelle einbauen, sonst rast dir der nächste Motorradfahrer einfach quer durch die Karre. Was ginge: -Batterie gegen kleine Tauschen (7-8kg?) -Seibonhaube (10kg glaub ich ehrlich gesagt nicht, eher 5kg) -Rückbank und Gurte (10kg) Sind wir grob bei etwas mehr als 20kg verlust. Vll dann noch über gescheite Motorsportfelgen nachdenken?! Gruß MArcus
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Lulz Veteran Anmeldedatum: 28.05.2012 Beiträge: 559 Wohnort: Pocking	16.08.2013, 13:37 zitieren Abnehmen
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msu-driver Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: CR-Z GT Anmeldedatum: 11.03.2008 Beiträge: 789 Wohnort: Dresden/Görlitz	16.08.2013, 13:48 zitieren Matze.DD...also klassisches Saugertuning bei Jazz mit Abstimmung. "Nur" bolt-ons oder gehts den Motorinnereien auch an den Kragen? Kannst ja mal msu-driver anschreiben, er hat sich die ASB aus dem US-Fit (GE8) bestellt, die beim CRZ ein wenig Leistungs- und Drehmomentplus bringt. Ich seh schon, hier ist einer bestens informiert Werde versuchen dann damit + TAKEDA nächsten Monat auf den Prüfstand zu kommen. Sollten aber an die 140PS sein. Für nächstes Jahr steht dann die 150ps Marke an, da hab ich auch schon ne gute Idee wie ich das mache. Und es bleibt auch alles beim sauger mit TÜV!
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maxrev.de Gast	03.04.2014, 14:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt DAMPFKOCHER" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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