» Projekt DAMPFKOCHER

tikkel · 28.08.2013, 10:09

@ehasechs
Lass Dir doch mal ein Angebot einzig für den *HKS GT Supercharger Step 1* (siehe Liste) machen. Vielleicht bleibst Du da unter der 5k Budgetgrenze und hast damit wirklich mehr Leistung (+51 PS).
:stark:

Nur mit Chiptuning und v2a-Auspuff wirst Du relativ viel Geld ausgeben, aber keinen *neuen Blumentopf* gewinnen (max. +5 PS).
:cry:

ehasechs · 28.08.2013, 11:01

...mein Blumentopf ist aber Euro5, der Segen vom TÜV und Kosten unter 3500€.
wenn ich PS-Guru werden wollte, dann nur über Japanimport eines Mugen RZ, oder US-Import mit Turbo.
Aber da fehlt das Geld und die Motivation.

Ich habe mehr Spaß daran, unauffällig zu bleiben, uns die Schweißperlen auf der Stirn eines Rennleiters zu zählen, wenn er versucht was zu finden das nach ILLEGAL riecht, es aber garantiert nicht ist...

godlike4 · 02.09.2013, 13:04

wie siehts mit dem IMA Akku aus, Ihr redet immer von Tauschen weil leichter und so. Wo bekommt man solche Akkus her ? Und wie teuer sind die ? UND wär es nich sinnvoll ein Akku mit mehr Kappazität einzubaun ?

hab das im Netz gefunden:

ZitatDer Akku wird doch wohl 400m aushalten oder?
Die Batterie des CR-Z hat bei 100,8 V eine Kapazität von 5,75 Ah = 0,58 kWh, der E-Motor leistet max. 10 kW.
Bei voller Leistung wäre die maximale Laufzeit dann 0,58 kWh / 10 kW = 0,058 h oder gut 3 Minuten.
Die Batterie wird jedoch, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, nie zu 100% geladen oder entladen. Genaue Werte sind mir nicht bekannt, aber "leer" laut Instrumenten sind in Wirklichkeit eher 20% und "voll" 90% der Kapazität.
Bleiben also etwa 2 Minuten, die die Batterie mit voller Motorleistung beansprucht werden kann.
Wenn sie voll geladen ist und rein rechnerisch. Ausprobiert habe ich das noch nie.

Mx_Passi · 02.09.2013, 20:27

msu-driver
Mx_PassiDie neue Nockenwelle aus dem Facelift bringt +6 PS, das sollte auch kein Problem sein die einzutragen.

Sicher? Laut den Teilelisten sind die vom Facelift und Non-Facelift gleich :/

Ich finde die Info nicht wieder, die fliegt hier irgendwo im Forum rum. Wenn es nur andere Kipphebel sind, wäre es ja noch besser.

Bei Wiki steht leider nicht konkretes. Nur das der Verbrenner von 114 auf 121 PS und der E-Motor von 14 auf 20 PS "getrieben" wurde. Was kosten die Kipphebel?

Grüße

msu-driver · 02.09.2013, 21:46

Der Umbau sollte bei 1000€ aufwärts liegen!

Shell@Castrol · Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619

Hi,

godlike, einige sachen sind richtig, andere nicht so.

Vorweg, für die 1/4mile reicht der Akku aufjedenfall

.

Bei der Rechnung fehlen aber noch einige punkte wie z.b. der Leitungsverlust, die Temeratur, der Akkuzustand, die Verlustleistung vom Motor (5% verlust seh ich realistisch) um 10kW zu drücken und und und. Zwar kleinigkeiten, aber in Summe sicherlich nicht zu vergessen.

Aber dafür fehlen uns Leien einige informationen um das genau zu sagen.

Gruß Marcus

sirphoenix · 03.09.2013, 12:35

Mein Erfahrungswerte sind unterschiedlich, der Akku unterstützt nicht immer gleich stark sondern abhängig von der Drehzahl.
Ich kann auf der Autobahn 2 min voll draufdrücken um von 8 auf 3 balken zu kommen, aber schaffe es auch mal innerhalb von einer Minute auf der Rennstrecke im 2. bis 3. Gang.

Akku "aufmotzen" bringt rein gar nichts, denn für mehr Leistung bzw. Kapazität bekommst du auch mehr Gewicht, das steht in keinem Verhältnis zueinander bei den paar kW die es bringt.
Ganz zu schweigen von den Kosten.

Shell@Castrol · Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619

Hi,

ich denke es gibt mittlerweile kleinere, leichtere und effektiver Akkus als welche im CRZ werkeln.

Ich bin fest davon überzeug, wenn sich da jemand mit genug KnowHow rantraut gibts ein ordentliches Leistungsplus!

Gruß Marcus

godlike4 · 03.09.2013, 14:39

Dann hoffen wir mal =) vllt kommt da noch was akkumäßiges

JayJoe · Junior Anmeldedatum: 26.09.2013 Beiträge: 60

Gibt es eigentlich schon etwas neues???

Wurde ja schon lange lange nichts mehr geschireben

@ehasechs: Hat es mit deiner Leistungssteigerung geklappt?

Irgendwelche neuen Erkenntnisse?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
tikkel Junior Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CR-Z Sport "50 Jahre Edition", schwarz Anmeldedatum: 26.04.2012 Beiträge: 92 Wohnort: Rostock	28.08.2013, 10:09 zitieren @ehasechs Lass Dir doch mal ein Angebot einzig für den HKS GT Supercharger Step 1 (siehe Liste) machen. Vielleicht bleibst Du da unter der 5k Budgetgrenze und hast damit wirklich mehr Leistung (+51 PS). Nur mit Chiptuning und v2a-Auspuff wirst Du relativ viel Geld ausgeben, aber keinen neuen Blumentopf gewinnen (max. +5 PS). Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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ehasechs Premium-Member Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: EH6 '94 und ZF1 '2011, GT 50 Jahre Edt. Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 290 Wohnort: BN	28.08.2013, 11:01 zitieren ...mein Blumentopf ist aber Euro5, der Segen vom TÜV und Kosten unter 3500€. wenn ich PS-Guru werden wollte, dann nur über Japanimport eines Mugen RZ, oder US-Import mit Turbo. Aber da fehlt das Geld und die Motivation. Ich habe mehr Spaß daran, unauffällig zu bleiben, uns die Schweißperlen auf der Stirn eines Rennleiters zu zählen, wenn er versucht was zu finden das nach ILLEGAL riecht, es aber garantiert nicht ist...
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godlike4 Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z GT, vorher Civic EG3 Anmeldedatum: 04.03.2006 Beiträge: 439 Wohnort: Magdeburg	02.09.2013, 13:04 zitieren wie siehts mit dem IMA Akku aus, Ihr redet immer von Tauschen weil leichter und so. Wo bekommt man solche Akkus her ? Und wie teuer sind die ? UND wär es nich sinnvoll ein Akku mit mehr Kappazität einzubaun ? hab das im Netz gefunden: ZitatDer Akku wird doch wohl 400m aushalten oder? Die Batterie des CR-Z hat bei 100,8 V eine Kapazität von 5,75 Ah = 0,58 kWh, der E-Motor leistet max. 10 kW. Bei voller Leistung wäre die maximale Laufzeit dann 0,58 kWh / 10 kW = 0,058 h oder gut 3 Minuten. Die Batterie wird jedoch, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, nie zu 100% geladen oder entladen. Genaue Werte sind mir nicht bekannt, aber "leer" laut Instrumenten sind in Wirklichkeit eher 20% und "voll" 90% der Kapazität. Bleiben also etwa 2 Minuten, die die Batterie mit voller Motorleistung beansprucht werden kann. Wenn sie voll geladen ist und rein rechnerisch. Ausprobiert habe ich das noch nie. 1x bearbeitet
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Mx_Passi Senior Fahrzeug: ZF1 Anmeldedatum: 23.02.2006 Beiträge: 215 Wohnort: Hannover	02.09.2013, 20:27 zitieren msu-driver Mx_PassiDie neue Nockenwelle aus dem Facelift bringt +6 PS, das sollte auch kein Problem sein die einzutragen. Sicher? Laut den Teilelisten sind die vom Facelift und Non-Facelift gleich :/ Ich finde die Info nicht wieder, die fliegt hier irgendwo im Forum rum. Wenn es nur andere Kipphebel sind, wäre es ja noch besser. Bei Wiki steht leider nicht konkretes. Nur das der Verbrenner von 114 auf 121 PS und der E-Motor von 14 auf 20 PS "getrieben" wurde. Was kosten die Kipphebel? Grüße
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msu-driver Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: CR-Z GT Anmeldedatum: 11.03.2008 Beiträge: 789 Wohnort: Dresden/Görlitz	02.09.2013, 21:46 zitieren Der Umbau sollte bei 1000€ aufwärts liegen!
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Shell@Castrol Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619	03.09.2013, 12:31 zitieren Hi, godlike, einige sachen sind richtig, andere nicht so. Vorweg, für die 1/4mile reicht der Akku aufjedenfall . Bei der Rechnung fehlen aber noch einige punkte wie z.b. der Leitungsverlust, die Temeratur, der Akkuzustand, die Verlustleistung vom Motor (5% verlust seh ich realistisch) um 10kW zu drücken und und und. Zwar kleinigkeiten, aber in Summe sicherlich nicht zu vergessen. Aber dafür fehlen uns Leien einige informationen um das genau zu sagen. Gruß Marcus
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sirphoenix Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z Anmeldedatum: 28.07.2011 Beiträge: 204 Wohnort: Berlin	03.09.2013, 12:35 zitieren Mein Erfahrungswerte sind unterschiedlich, der Akku unterstützt nicht immer gleich stark sondern abhängig von der Drehzahl. Ich kann auf der Autobahn 2 min voll draufdrücken um von 8 auf 3 balken zu kommen, aber schaffe es auch mal innerhalb von einer Minute auf der Rennstrecke im 2. bis 3. Gang. Akku "aufmotzen" bringt rein gar nichts, denn für mehr Leistung bzw. Kapazität bekommst du auch mehr Gewicht, das steht in keinem Verhältnis zueinander bei den paar kW die es bringt. Ganz zu schweigen von den Kosten.
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Shell@Castrol Gesperrt Anmeldedatum: 14.07.2007 Beiträge: 1619	03.09.2013, 13:06 zitieren Hi, ich denke es gibt mittlerweile kleinere, leichtere und effektiver Akkus als welche im CRZ werkeln. Ich bin fest davon überzeug, wenn sich da jemand mit genug KnowHow rantraut gibts ein ordentliches Leistungsplus! Gruß Marcus
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godlike4 Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z GT, vorher Civic EG3 Anmeldedatum: 04.03.2006 Beiträge: 439 Wohnort: Magdeburg	03.09.2013, 14:39 zitieren Dann hoffen wir mal =) vllt kommt da noch was akkumäßiges
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JayJoe Junior Anmeldedatum: 26.09.2013 Beiträge: 60	25.03.2014, 11:56 zitieren Gibt es eigentlich schon etwas neues??? Wurde ja schon lange lange nichts mehr geschireben @ehasechs: Hat es mit deiner Leistungssteigerung geklappt? Irgendwelche neuen Erkenntnisse?
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maxrev.de Gast	03.04.2014, 14:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt DAMPFKOCHER" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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