» Problem bei B16A2 Turbo

JK-Performance · 10.08.2022, 17:50

zwischen kolben und Laufbuchse passt gerade so eine fühllehre von 0.30mm rein die geht schon straff

EJ9_Driver · 10.08.2022, 18:06

Willst du jetzt sagen, dass du 3/10tel Laufspiel hast?

Headshot91 · 10.08.2022, 18:08

Ja das mit den 0.3 oben ist normal

Sicher das kein Steg gebrochen ist an den Kolben ?

JK-Performance · 10.08.2022, 18:21

ja kolben waren schon mal ausgebaut alles ok dabei wurden die Kolbenringe sicherheitshalber getauscht. Aber ich denke die Ventischaftführung und dichtung passt was nicht sieht nicht grade aus. Wie bekommt man die Ventilführung am besten heraus

1HGEJ2 · 10.08.2022, 18:31

JK-PerformanceMotor ist zerlegt und Bohrung ist vermessen da ist alles ok alle Messungen sind meiner Meinung nach im grünen Bereich. Messuhr ist auf 81,5mm genullt und zeigt auf allen zylinder einen Wert
von ca. -0.04 mm - 0.06 mm an also auf keinen Fall zu groß

So darfst du nicht messen.
Du musst den Kolben messen, Nullen und dann die Zylinder messen.
Da wurde sicher ein zu großes Kolbenspiel verbaut.
0.04 ist ebenfalls viel zu eng für 2618 Schmiedekolben.
Das du direkt 1.5bar mehr hast mit Ö,l deutet darauf hin.
Mit 8.2:1 sollte der Motor ca 10-11 Bar haben.
Aufjedenfall ist eh dein Setup totaler Müll.
1. Diese Kolben mit 8er Verdichtung? Willst du mit e10 sprit 3-4Bar ladedruck fahren? Und die RC Düsen sind keine Düsen sondern eher 2 Strahl Sprinkler. Diese als Düsen zu bezeichnen ist die größte Frechheit von RC. Hatte RC auf meinen Düsenprüfstand und da wird nix zerstäubt. Also einmal bitte richtig messen und dann hier posten.

JK-Performance · 10.08.2022, 18:40

hatte vorher auch nur eine Verdichtung von ca 8.5:1 das hat Funktioniert und auch die Düsen. Nur da war der Motor Stock mit Verdichtungsreduzierung und ging wie sau mit gerade mal 0.8 bar ladedruck

touge_eg · 10.08.2022, 18:42

JK-Performancedie passen sind ja auch neu, Bild anbei

njo die haben aber nicht genau 81,5mm. normal werden zuerst die neue kolben genau gemessen und erst danach werden die zylinder gebohrt und aufs genaue kolbenspiel gehont. und auch ganz wichtig das stoßspiel der kolbenringe! wenn man die gleich so einbaut passt das niemals.

würde den kopf mal zu einem anderen motorenbauer bringen. lass die kanäle absaugen/abdrücken, dann siehst ob die ventilsitze dicht sind. ventilführungen sind bei honda köpfen etwas tricky. müssen oft ausgebohrt werden, da sie so fest halten, dass mit auspressen oft nix geht.

JK-Performance · 10.08.2022, 18:45

Motorenbauer hatte ja das Bohrmaß und Kolben zum Ausschleifen

touge_eg · 10.08.2022, 18:51

Gibt leider trotzdem etliche die unsauber arbeiten oder denen es egal ist. Wir versuchen hier nur gemeinsam drauf zu kommen wo das Problem mit deinem Motor liegt.

Aber wenn du meinst der Block passt dann wie gesagt den Kopf checken! Ventilspiel passt sicher? wenn das zu streng ist kanns auch sein dass die Ventile nicht richtig am Sitz dichten können und dort Kompression verloren geht.

maxrev.de · Gast

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JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 583 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	10.08.2022, 17:50 zitieren zwischen kolben und Laufbuchse passt gerade so eine fühllehre von 0.30mm rein die geht schon straff Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4944 Wohnort: Oberlausitz	10.08.2022, 18:06 zitieren Willst du jetzt sagen, dass du 3/10tel Laufspiel hast?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	10.08.2022, 18:08 zitieren Ja das mit den 0.3 oben ist normal Sicher das kein Steg gebrochen ist an den Kolben ?
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JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 583 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	10.08.2022, 18:21 zitieren ja kolben waren schon mal ausgebaut alles ok dabei wurden die Kolbenringe sicherheitshalber getauscht. Aber ich denke die Ventischaftführung und dichtung passt was nicht sieht nicht grade aus. Wie bekommt man die Ventilführung am besten heraus
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8446 Wohnort: Krefeld	10.08.2022, 18:31 zitieren JK-PerformanceMotor ist zerlegt und Bohrung ist vermessen da ist alles ok alle Messungen sind meiner Meinung nach im grünen Bereich. Messuhr ist auf 81,5mm genullt und zeigt auf allen zylinder einen Wert von ca. -0.04 mm - 0.06 mm an also auf keinen Fall zu groß So darfst du nicht messen. Du musst den Kolben messen, Nullen und dann die Zylinder messen. Da wurde sicher ein zu großes Kolbenspiel verbaut. 0.04 ist ebenfalls viel zu eng für 2618 Schmiedekolben. Das du direkt 1.5bar mehr hast mit Ö,l deutet darauf hin. Mit 8.2:1 sollte der Motor ca 10-11 Bar haben. Aufjedenfall ist eh dein Setup totaler Müll. 1. Diese Kolben mit 8er Verdichtung? Willst du mit e10 sprit 3-4Bar ladedruck fahren? Und die RC Düsen sind keine Düsen sondern eher 2 Strahl Sprinkler. Diese als Düsen zu bezeichnen ist die größte Frechheit von RC. Hatte RC auf meinen Düsenprüfstand und da wird nix zerstäubt. Also einmal bitte richtig messen und dann hier posten.
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JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 583 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	10.08.2022, 18:40 zitieren hatte vorher auch nur eine Verdichtung von ca 8.5:1 das hat Funktioniert und auch die Düsen. Nur da war der Motor Stock mit Verdichtungsreduzierung und ging wie sau mit gerade mal 0.8 bar ladedruck Verfasst am: 10.08.2022, 18:42 zitieren jetzt aber noch mal zur eigentlichen Frage wie man die Ventischaftführung am besten heraus bekommt?
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touge_eg Junior Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 80 Wohnort: ALASKAHRRRRRRR	10.08.2022, 18:42 zitieren JK-Performancedie passen sind ja auch neu, Bild anbei njo die haben aber nicht genau 81,5mm. normal werden zuerst die neue kolben genau gemessen und erst danach werden die zylinder gebohrt und aufs genaue kolbenspiel gehont. und auch ganz wichtig das stoßspiel der kolbenringe! wenn man die gleich so einbaut passt das niemals. würde den kopf mal zu einem anderen motorenbauer bringen. lass die kanäle absaugen/abdrücken, dann siehst ob die ventilsitze dicht sind. ventilführungen sind bei honda köpfen etwas tricky. müssen oft ausgebohrt werden, da sie so fest halten, dass mit auspressen oft nix geht.
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JK-Performance Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 26.07.2007 Beiträge: 583 Wohnort: Stützengrün Meine eBay-Auktionen:	10.08.2022, 18:45 zitieren Motorenbauer hatte ja das Bohrmaß und Kolben zum Ausschleifen
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touge_eg Junior Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 25.10.2008 Beiträge: 80 Wohnort: ALASKAHRRRRRRR	10.08.2022, 18:51 zitieren Gibt leider trotzdem etliche die unsauber arbeiten oder denen es egal ist. Wir versuchen hier nur gemeinsam drauf zu kommen wo das Problem mit deinem Motor liegt. Aber wenn du meinst der Block passt dann wie gesagt den Kopf checken! Ventilspiel passt sicher? wenn das zu streng ist kanns auch sein dass die Ventile nicht richtig am Sitz dichten können und dort Kompression verloren geht.
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maxrev.de Gast	11.08.2022, 07:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem bei B16A2 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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